Ansat-U je lehký víceúčelový výcvikový vrtulník, jehož hlavním cílem je praktický výcvik v pilotních dovednostech mladých pilotů. Tento model byl vytvořen na základě slavného vrtulníku Ansat, který se narodil v roce 1997. V současné době díky aktivnímu vývoji nového létajícího stroje a pochopení jeho struktury jsou provedeny úpravy výkresů samotného vrtulníku.
Vrtulník Ansat-U má poměrně vysoké letové vlastnosti. Mezi které patří vysoká rozlišovací schopnost paliva ve srovnání s jinými výcvikovými vrtulníky. Avšak takový létající stroj má řadu mínusů. Pokud by předchůdci společnosti Ansat-U mohli být snadno umístěni v jakýchkoli klimatických podmínkách, pak nové vozidlo vyžaduje pečlivější péči. V takovém případě musí být uloženy ve speciálně vybavených hangářích.
Nový model vrtulníku Ansat-U je velmi populární, protože je poměrně snadno ovladatelný. Současně má výkonnější motory a nejrůznější elektronickou výplň. Z tohoto důvodu se tento model vrtulníku nedoporučuje používat pro náhlé změny teploty.
Je také třeba poznamenat, že většina komponentů tohoto vrtulníku je v zahraničí. To výrazně zvyšuje finanční náklady na údržbu a provoz. A přesto je jejich hromadná výroba považována za velmi aktivní.
Možnosti nového vrtulníku
Vedle svého hlavního cíle - výcviku nových pilotů ve všech základních rysech řízení létajících strojů - má Ansat-U další využití. A právě tato multifunkčnost činí z něj atraktivní vojenské vozidlo. Níže uvádíme některé další funkce vrtulníku:
- Přeprava cestujících.
- Nákladní doprava.
- Patrol
- Záchranné operace.
Spektrum všech možností je poměrně široké. A právě kvůli tomu získává stále častěji svou popularitu ve vzdělávacích centrech. Mnozí, kteří absolvovali celý kurz výcviku na tomto modelu vrtulníku, se snadno dostali do řízení a těžší a složitější vrtulníky.
Připomínky Ministerstva obrany k Ansat-U
Ministerstvo obrany má svůj vlastní názor na tento model vrtulníku. Na rozdíl od výše uvedených výhod a nevýhod, které si všimli výcvikové piloty a technici, vrcholový management diváka je v kořeni. To, co nás všechny nepochybně potěší. Koneckonců, mají svůj vlastní přístup, zvláštní, a opravdu mají výraznou vizi situace.
Za prvé, pokud jde o náklady na údržbu vrtulníku, ministerstvo obrany ujišťuje, že vše je v rámci povolených limitů. Podle zástupce téměř všechny moderní vrtulníky této třídy potřebují takové náklady, přinejmenším založené na běžných provozních hodinách. Takže to vše závisí na tom, na jaký pohled se má podívat.
Zadruhé probíhá zkušební provoz. V důsledku toho budou všechny náklady optimalizovány. Některé náklady se zvýší, některé se sníží a zbytek bude zcela odstraněn.
Za třetí, použitý motor má kanadský původ. Ale sama o sobě je poměrně často používána v strojích této úrovně. A několik let se úspěšně doporučil. Nicméně, jakmile ruští návrháři vytvoří pro něj analog, kanadský motor bude nahrazen. Práce je úžasná, ale vyhlídky stojí za to.
Pokud jde o skladování vrtulníku, zde se názory techniků a členů ministerstva obrany mírně lišily. Nepochybně při používání naší elektroniky takové obtíže často vznikají, ale jak říká ministerstvo obrany, Ansat U nemusí nutně být neustále držen v hangáru. Navíc mnoho prototypů novějších vrtulníků je uloženo v extrémních povětrnostních podmínkách, ale to nezpůsobuje žádné problémy.
Technické parametry Ansat-U
- Požadovaná posádka: 1 osoba.
- Kapacita: 9 osob.
- Maximální hmotnost zátěže: 1300 kg.
- Délka vrtulníku: 13,54 m.
- Výška vrtulníku: 3,56 m.
- Šířka podvozku: 2,5 m.
- Motor: 2 × Pratt & Whitney PW-207K /
- Výkon motoru: 2 × 630 l. c.
- Maximální rychlost: 285 km / h /
- Maximální vzdálenost bez doplňování paliva: 635 km.
- Maximální výška zdvihu: 5700 m.
- Rychlost zdvihu: 21,5 m / s.
