Století lodí není dlouhé a jejich konec je obvykle smutný: mořské dno nebo zdi stavby lodí, kde jsou řezány pro šrot. Existuje však několik výjimek - to jsou slavné lodě, které se po skončení své služby staly památkami nebo muzeí. Tyto případy můžete spočítat na prstech: Queen Mary a Missouri v USA, Mikasa v Japonsku, Cutty Stark a Victoria ve Velké Británii. V Rusku je také legendární loď, která změnila průběh nejen domácí, ale i celosvětové historie. Samozřejmě, toto je slavný křižník "Aurora".
Většina našeho krajanského křižníku "Aurora" je primárně spojena s jediným výstřelem, který byl signálem pro zásah zimního paláce v říjnu 1917. Ale to není příliš spravedlivé: křižník byl účastníkem nejvíce osudných událostí v dějinách Ruska minulého století. A revoluce je jen jedním z nich.
Aurora dokázala přežít v pekle z bitvy Tsushima, unikla smrti během první světové války a byla obnovena poté, co byla ponořena do blokády Leningrad. Osud jasně udržel křižník. Dnes je tato loď jedním z nejslavnějších muzeí v Petrohradě, každý rok je navštíveno až půl milionu turistů. V současné době je křižník na další opravě, městské úřady slibují, že Aurora se vrátí na své oprávněné místo již 16. července.
Historie lodí
Na začátku minulého století rychle rostlo ruské námořnictvo a doplňovalo se novými vlajkami. V roce 1900 se na námořních loděnicích v Petrohradě objevil nový křižník "Diana". V ruské flotile je už dávno tradice volat nové lodě jména známých lodí v minulosti, takže křižník byl nazýván Aurora na počest fregaty, která se vyznamenávala během krymské války.
Na slavnostním zahájení lodi se zúčastnil ruský císař Nicholas II.
"Aurora" označuje křižníky první třídy nebo tzv. Obrněné křižníky, ve kterých paluba měla ochranu zbrojení před vnějším ohněm nepřátelského dělostřelectva. Nemůže být řečeno, že nová loď se vyznačovala vynikajícími bojovými vlastnostmi: mohla by rozvinout kurz 19 uzlů (nejnovější bitevní lodě v té době daly 18), její osmi šestnáct palcových zbraní také nezapůsobily svou palebnou silou. Ale byl schopný provést průzkum, zničit nepřátelské dopravní lodě a chránit bitevní lodě před ničiteli.
Geopolitická situace na počátku minulého století byla obtížná. Rusko bylo ve skutečné studené válce s Velkou Británií, Německo rychle získávalo sílu v Evropě. Na Dálném východě došlo ke konfliktu s Japonskem.
Poté, co Japonci zaútočili na Port Arthur, spadla Aurora do druhé tichomořské eskadry, která pod vedením admirála Rozhestvenského odešla z Petrohradu na Dálný východ, aby přišla na pomoc obléhanou ruskou pevností.
Tento nápad zpočátku vypadal jako dobrodružství, nakonec vedl k porážce v Tsushimě - nejhorší porážce v historii ruské flotily. Během bitvy provedla "Aurora" objednávku admirála - hlídaných transportů. Osmnáct nepřátelských projektilů různých kalibrů se dostalo do křižníku, loď byla vážně poškozena, zhruba sto lidí bylo zraněno nebo zabito. V bitvě byl velitel křižníku zabit.
Po skončení dělostřeleckého souboje byly ruské válečné lodě napadány japonskými ničiteli. Právě oni způsobili největší škody ruské eskadry. Křižníky měli bránit své bitevní lodě, ale místo toho opustili své hlavní síly a vydali se na Filipíny, kde byli odzbrojeni a stáli až do konce války.
Příkaz k útěku z bitevního pole dal ředitel Admiral Enquist, který velil skupinu křižníků. Poté, co se lodě vrátily domů, vojenské vedení nevědělo, co s admirálem dělat: odměnit jej za záchranu lodí nebo za přimět ho k soudu za zbabělost a nerozhodnost. Nakonec to prostě vzdal.
"Aurora" se vrátila do Petrohradu v roce 1906, po které se loď pustila do opravy, v roce 1915 se křižník modernizoval a získal nám známý vzhled. Dělostřelba křižníku byla posílena, počet zbraní hlavního ráže byl přiveden na čtrnáct.
Během první světové války operovala Aurora na pobřeží Baltského moře, loď byla součástí druhé brigády křižníků. Vyháněli po německých křižácích, zničili nepřátelské minolovky a minery a prováděli hlídkovou službu ve Finském zálivu.
Již v roce 1914 začali Němci v Baltském moři používat nové zbraně - ponorky. V říjnu téhož roku se německá ponorka U-26 srazila se dvěma ruskými křižníky: nová Pallada (stará zemřeli u Port Arthur) a Aurora. Kapitán ponorky si jako terč pro útok zvolil modernější Palladu. Od nárazu torpédu odpálil lodní střelivo, křižník se za několik vteřin ponořil do vody. Uloženo nebylo. "Aurora" se podařilo skrýt ve skeriích. Takže díky náhodě loď unikla smrti podruhé.
Revoluční události z roku 1917 jsou všem dobře známy, o tom bylo napsáno stovky knih a článků. Dá se poznamenat, že hrozba zahání na zimním paláci byla nečekaným blafováním - loď byla opravena a zbraně z ní byly vyloženy.
Po revoluci se Aurora změnilo na výcvikovou loď: uskutečnil několik výletů, zúčastnil se manévrů. V roce 1933 byl křižník přeměněn na plovoucí výcvikovou základnu bez vlastního pohonu.
Během Velké vlastenecké války byly zbraně hlavního ráže odstraněny z křižníku, obhájily přístupy do města. Němci bombardovali a bombardovali lodě pobaltské flotily mnohokrát, ale neměli příliš velký zájem o křižník veteránů. Navzdory tomu dostala Aurora část nepřátelských skořápek, které jí byly kvůli ní. 30. září 1941 v důsledku dělostřeleckého bombardování byla loď vážně poškozena a seděla na zemi.
Poté, co zvedl obléhání z města, byla Aurora obnovena. Zvedla a poslala na další opravu. Bylo rozhodnuto, že z Aurory vyrobíme lodní muzeum. Všechny kotelny, mechanismy a vrtule byly z křižníku odstraněny, dělostřelectvo, které bylo na něm v roce 1915, bylo instalováno. V poválečných letech se "Aurora" stala symbolem revoluce, jakýmsi fetišem pro celou populaci obrovské země.
Obraz této lodi lze nalézt všude, na pohlednicích, na razítkách, mincích. Jeho role v revolučních událostech byla v každém ohledu vychvalována. Silueta křižníku se stala stejným symbolem Petrohradu jako katedrála sv. Izáka a bronzový jezdec. Knihy byly napsány o Auroře, skladby byly komponovány, filmy byly natočeny.
Poslední hlavní opravu křižníku vznikla v polovině 80. let. Jeho příčinou bylo silné zhoršení trupu, na mnoha místech to prostě zhnilo. V kontinuálně zpracovávaných čerpadlech se každodenně naplní několik desítek tun vody. Zjistilo se, že bez velké opravy se loď jednoduše potopí.
Je to s touto opravou jsou pověsti, že aktuální "Aurora" není reálné.
Práce byly prováděny u severní loděnice. Pracovníci museli odříznout celou podmořskou část křižníku a nahradit ji novou. Povrchová část nádoby nebyla méně závažná. Byla provedena i rekonstrukce interiéru, který se snažil dát originální vzhled. Některé jednotky a vozidla lodi byly nahrazeny modely.
Existují různé hodnocení práce, ale mnozí historici se domnívají, že v roce 1987 se "replika" vrátila na místo, kde byla loď stacionární. Příliš málo v současném křižníku "Aurora" odešel z lodi, která sestoupila z akcií v roce 1900.
Podmořská část křižníku po opravě nebyla řezána na šrot, ale byla tažena do vesnice Ruch'i (poblíž Petrohradu) a zaplavena tam.
V roce 2010 byla Aurora odstraněna z ruského námořnictva a přenesena do Centrálního námořního muzea. V roce 2013 Shoigu uvedl, že křižník čeká na další opravu, během které bude vybaven dieselovým elektrickým zařízením. To znamená, že loď opět běží.
V nejnovější ruské historii se křižník Aurora opakovaně zmínil v souvislosti s řadou hlasitých skandálů, které ve společnosti dostaly širokou odezvu. Faktem je, že zástupci městské elity (včetně guvernéra Petrohradu) si vybrali muzejní loď k oslavě firemních akcí a dalších VIP párty.
V roce 2014 začaly plánované opravy, které by měly být ukončeny v tomto roce. Tak alespoň slíbil úřady Petrohradu. Návrat "Aurory" je naplánován na 16. července. Existuje však každý důvod, proč se domnívat, že když se křižník vrátí na své místo, bude stále méně připomínat tu loď, jejíž uvedení bylo požehnáno samotným ruským císařem.
Popis
"Aurora" označuje třídu křižníků, které hodlám. Jeho celkový objem je 6731,3 tuny, maximální rychlost je 19,2 uzlů. Loď mohla jít ekonomicky (10 uzlů) na vzdálenost 4 tisíc námořních mil.
Hlavní elektrárna plavidla sestávala ze tří vertikálních parních motorů s trojnásobnou expanzí a 24 parních kotlů. Jeho celková kapacita činila 11610 litrů. c.
Loď se pohybovala otočením tří šroubů.
Maximální zásoby uhlí, které křižník mohl vzít na palubu, činil 1 000 tun.
Posádka křižníku - 570 lidí včetně 20 důstojníků.
V roce 1903 měla Aurora následující dělostřelecké zbraně: osm 152-mm děla hlavního děla ráže, dvacet čtyři 75-mm děla, osm 37-mm děla systému Hotchkiss a dvě 63,5-mm obojživelné útočné zbraně Baranovsky.
Torpédové vyzbrojení bylo reprezentováno jedním povrchem a dvěma podvodními torpédovými trubkami. Důlní zbraně sestávaly z kalibru 35 min. 254 mm. Od roku 1915 byl křižník vyzbrojen 150 minami typu "1908".
Křižující paluba měla rezervu 38-63,5 mm a věž - 152 mm.
