IL-86 je osobní letadlo pro širokou veřejnost, vyvinuté vývojovým úřadem Ilyushin. V současné době se prakticky nepoužívá.
Přehled letadla a jeho technické vlastnosti
Aerodynamicky je IL-86 nízkoprofilovým nízkoprofilovým letadlem s nízkým profilem. Plumage liner - jedna brada. Hlavní podvozek má tříkolový schéma. V tomto případě je postranní podvozek připevněn k křídlu a uprostřed - k trupu. Zvláštní zmínkou je i návrh hlavního podvozku podvozku IL-86. Mají čtyřkolové vozíky, které jsou tímto způsobem vybaveny speciálně pro rovnoměrné zatížení dráhy. Elektrárna letadla je reprezentována čtyřmi turbovrtulovými motory NK-86 umístěnými pod křídlem.
Letové specifikace IL-86:
- Posádka: 3-4 lidé.
- Kapacita pro cestující v kabině:
- Rozložení tří tříd: 314
- Rozložení dvou tříd: 234
- Rozložení jedné třídy: 350
- Nosnost: 42 t
- Délka: 59,94 m
- Vzdálenost křídla: 48,1 m
- Výška: 15,81 m
- Plocha křídla: 320 m2
- Hmotnostní obrat: 111,5 t
- Maximální vzletová hmotnost: 215 t
- Hmotnost paliva ve vnitřních nádržích: 113 950 kg
- Pohonná jednotka: 4 × TRDD NK-86
- Tah: 4 × 13 000 kgf
- Pomocná jednotka: 1 × GTE VSU-10
- Cestovní rychlost: 950 km / h
- Praktický rozsah: 3800 km (maximální vzletová hmotnost)
- Praktický strop: 12 000 m
Historie vzniku IL-86 a jeho fungování
V pozdních šedesátých letech se v sovětském civilním letectví stalo nutností získat střednězahraně letadlo s širokým tělem, které by mohlo přepravovat až 250 osob. Tato potřeba se projevila nejvíce v roce 1967, kdy bylo vydáno rozhodnutí Rady ministrů SSSR o vývoji letadla.
Zpočátku se Ilyushinova experimentální konstrukční kancelář rozhodla změnit mezikontinentální linii IL-62 pro cestující, čímž kapacitu pro cestující 250 osob. Tento projekt byl pojmenován IL-62-250, nicméně kvůli možným nedostatkům v návrhu budoucí liner, způsobené prodloužením jeho trupu a změnou jeho centra, byl brzy uzavřen. Bylo rozhodnuto o vývoji zcela nového letadla pro osobní dopravu.
Při vývoji vložky brzy obdržel označení IL-86, které se zabývalo několika možnostmi pro uspořádání a design prostoru pro cestující a kabiny posádky. Tak byla vyvinuta dvojpodlažní trupová konstrukce, stejně jako jednopodlažní konstrukce s oválnou částí trupu. Tyto možnosti však vážně ovlivní aerodynamické vlastnosti vložky a povedou k její horší manipulaci.
V důsledku toho bylo vyvinuto široké letadlo s devíti místy v kabině ekonomické třídy, rozděleno do tří řad a vybavených dvěma poměrně širokými uličkami. Kapacita pro cestující IL-86 byla současně 350 osob, což bylo pro domácí letectví ukazatelem dosud nevídaným.
Do roku 1976 byl dokončen vývoj osobních letadel IL-86 a na konci téhož roku provedl první let. Poté se nejdříve začaly tovární a následně certifikační zkoušky vložky, ale její masová výroba začala na 76. místě.
V prosinci 1980 začala komerční provoz IL-86. V osmdesátých letech se liner úspěšně dostal do obchodních letů a jeho nové úpravy byly aktivně vyvíjeny, zejména zajišťovaly výměnu svých motorů. V devadesátých letech však začala klesat. To bylo způsobeno zejména vysokou hladinou hluku motorů a jejich nehospodárnou povahou, takže ne všechny soukromé letecké společnosti by mohly "vytahovat" IL-86.
Důvodem rychlého úpadku této osobní linky byl také fakt, že zahraniční letadla společností Boeing a Airbus zaplavila na ruský trh, což bylo mnohem levnější pro cenu a provoz. Nelze odolat této ostré konkurenci, počátkem roku 2000 se IL-86 začal postupně stahovat z komerčního provozu. Konečný bod v historii tohoto letadla byl stanoven v letech 2010-2011, kdy byl poslední letoun IL-86 odstraněn z letů a vystřižen.
V současné době jsou v provozu 4 IL-86VKP (jsou IL-80).
Modifikace IL-86
Celkově byly vyvinuty 4 modifikace IL-86 nebo byly v sériové výrobě.
- IL-86 je základní modifikací vložky, určená k přepravě až 350 cestujících.
- Il-86V je modifikací letadel Il-86 se zvýšenou kapacitou cestujících (až 450 osob) a letovým rozpětím 3500-4000 kilometrů. Byla ve vývoji, nebyla uvedena do hromadné výroby.
- IL-86D - další modifikace IL-86 s modifikovanou konstrukcí trupu, která se stala základem pro IL-96. Nevyrobeno.
- IL-80 (IL-87) - letadlo přeměněné na velitelské středisko. Zevnitř se liší od IL-86 tím, že chybí otvory, stejně jako charakteristický "hrb" (oddíl pro hardware) v přídi. Také byl nalezen další symbol: IL-86VKP.
Výhody a nevýhody letadla
Hlavní výhodou IL-86 je to, že se jednalo o první osobní letadlo v SSSR, které mělo také bezprecedentní kapacitu pro cestující. Právě díky tomu byl vyřešen problém osobní letecké dopravy na středních vzdálenostech a byl vytvořen základ pro jejich popularizaci. Je také třeba poznamenat, že konstrukci modelu IL-86 byla použita řada inovací, jako například vylepšený systém palubní elektroniky a nové uspořádání prostoru pro cestující. To vše bylo pozdější při navrhování mladšího bratra IL-86, letadla IL-96 a dalších letadel.
Další důležitou výhodou osobního letadla IL-86 je jeho vysoká spolehlivost. Během více než 30 let komerčního provozu letadlo přepravovalo desítky tisíc cestujících, ale žádný z cestujících nezemřel. Ano, ze 106 letadel, které byly vydány do srpna 2002, byly ztraceny pouze čtyři, ale 22 lidí bylo zabito, zatímco byli členy posádky IL-86. Takže ztracené linery byly méně než čtyři procenta z celkového počtu.
Pokud jde o nedostatky IL-86, hlavní je poměrně nízká síla jeho motorů. Díky této vlastnostem a vysoké vzletové hmotnosti letadel se mezi piloty civilního letectví objevil i komický názor, "že se říká, že IL-86 se vzdaluje jen díky kulatosti Země". Částečně je toto tvrzení pravdivé, protože odbavení IL-86 vyžaduje poněkud delší délku dráhy, což samo o sobě vylučuje možnost použití na některých letištích. Současně je zpětný chod motorů také spíše slabý, proto přistání IL-86 vyžaduje větší kilometrový výkon.
Jedním z vážných nedostatků této vložky pro cestující je vysoká hladina hluku motorů. To byl hlavní důvod pro rychlé "vyblednutí" IL-86 jako linky pro cestující v postsovětském prostoru. Faktem je, že hladina hluku motorů IL-86 jednoznačně nesplňovala mezinárodní normy. V tomto ohledu do roku 2011 bylo téměř nemožné splnit toto letadlo v provozu.
Závěr
Navzdory všem nedostatkům, které vedly k poměrně rychlému "dokončení kariéry" v letecké dopravě cestujících, IL-86 opustil značnou stopu v historii civilního letectví nejen v zemích bývalého SSSR, ale i ve světové letecké dopravě. Takto toto letadlo zanechalo neustále dobrý dojem na sebe, pomohlo zvýšit prestiž Sovětského svazu a také se stalo skutečným krokem vpřed v konstrukci osobních letadel.
