Tradičně jsou jména hlídkových lodí vybírána ve formě adjektivních částí řeči, což někdy vede k jejich velmi přesným jménům. Takže například "Guarding" bylo prvním dítětem v projektu 20380, počátečním symbolem ve třídě hlídkových lodí. "Boky" je pevnější a úspěšnější kus stavitelů lodí, který se stal třetím seriálem v seznamu. Po desetiletích je čas na význačné "přiměřené" - protože pokud se loď stane skutečnou hmotou, bude to nejlepší demonstrace, že výběr směru na nové třídy korvety byl proveden správně.
Hlídkové lodě, jako třída v pobřežních zónách od doby Sovětského svazu, jsou přesně to velmi dobře známé, prázdné místo po celá desetiletí. Proč se to stalo, zjistíte, že jste se seznámili s historií "Novik" - loď projektu 12441.
Takže na počátku devadesátých let minulého století schválila projekt 12440, který byl navržen podle nejnovějších technologií té doby s:
- Elektrárna s plynovou turbínou, která má dva výhybky a dva přídavné spalovací motory;
- Trup a nástavba, vyrobená s přidáním materiálů z kompozitu, která dala malou radarovou viditelnost odpovídající technologii stealth;
- Nejmodernější a slibnější v té době protiletadlový raketový komplex "Polyment / Redut", hangár, který byl neustále založený protiponorková vrtulník.
Později, po třech letech, dokončili úpravu projektu způsobenou zhroucením Unie. Z tohoto důvodu se mnozí z údajných dodavatelů na jednom místě stali cizími. Projekt musel být během výstavby opakovaně aktualizován. Pracovali jsme na zlepšení jízdních a bojových parametrů. Současně pracovali na svém vysídlení a výrazně překročily počáteční charakteristiky úkolu. "Novik" se podařilo přiblížit třídám lodí, které jsou schopné dlouhé hlídky a eskorty lodí, přičemž nadále mají nadměrné parametry pro službu v pobřežních vodách.
Jako výsledek, s nejpokročilejší ruskou lodí v technických termínech, jednalo se tak často, jak se to stalo: byl přeškolen v tréninku, ale nebyl dokončen. Něco podobného se stalo s jiným projektem 11540. Bylo to "Fearless", které vzniklo v 70. letech. Byl koncipován jako malá protiponorková loď s výtlakem osm set tun, ale za několik let se zvýšila na jeden a půl tisíce, pak na dva tisíce a vrtulníkem dokonce dosáhl dva a půl tun, jednou v mořské zóně. Jako výsledek, "Fearless" byl vypuštěn do vody jen o dvacet let později.
Samozřejmě, rychlé, dobře chráněné a ozbrojené "Novik" není obtížné se vyrovnat se všemi druhy úkolů pobřežních vod. Jeho kritická chyba byla nákladná. Přestože při ochraně námořních hranic a při rychlém reagování na jakýkoli místní teritoriální konflikt je třeba pečlivě sledovat hlídkové lodě, mělo by být jejich počet optimální.
Výsledkem bylo, že na konci devadesátých let byla vyhlášena soutěž o vývoj lehčích a levnějších eskortních lodí. To bylo vyhrál Almaz Central Marine Design Bureau, který navrhl Novik.
Lodě z projektu 20380 typu "Steregushchy" a později "Boky" a "Stable" slíbily, že budou základem ruského námořnictva v pobřežní oblasti. Navzdory velké levosti ve vztahu k "Novikovi" se bezpochyby stal nejinovativnějším a technicky nejmodernějším projektem v domácí flotile.
Mezi inovacemi lze poznamenat vzhled recyklovaných linií trupu, a tím snížit hydrodynamickou odolnost, helikoptérový hangár, který byl nejprve umístěn na tak malé lodi. Nejvýznamnějším průlomem bylo dosažení využití jediného informačního komplexu pro správu zbraní a elektrických zařízení. Současně lodě obdržely nové označení třídy odpovídající času a mezinárodní terminologii. Nešlo o "hlídku" a korvety.
Neviditelný, zjednodušený - "neviditelný"
Ve srovnání s předchozími projekty je projekt 20380 již dnes nazýván úspěšným. Někteří novináři měli dokonce štěstí, že vyšplhali na Boika, která stála u továrního přístavu v závodě Severnaya Verf, když probíhala závěrečná fáze továrních testů. Jiní, "Steregushchy" spolu s "Smart", jsou již v provozu s ruským námořnictvem. Několik dalších korvety, včetně Stoichi, položilo Severnaya Verf a Amur Shipbuilding Plant.
Hlavní součásti úspěchu projektu 20380 byly pečlivě navržené konstrukce v případě, stejně jako jediný elektronický automatizační systém. To se odrazilo především v bojových kvalitách a složení zbraní a pohodlí pro posádku, jakož i spolehlivosti, udržovatelnosti a možnosti modernizace strojů.
Okruhy v ocelovém pouzdře lodi byly zapojeny bez zkušeností s jejich vývojem. Nicméně všechno šlo tak dobře, že se jim podařilo snížit hydrodynamický odpor o 25%. Díky tomu nebyla lehká hlavní elektrárna použita tak silně. Výsledkem bylo uvolnění více než 15% přemístění a zvýšení bojové zátěže, stejně jako seznam různých zbraní, včetně vrtulníkové plošiny, pro loď s kapacitou 1500 tun. Navíc bylo místo pro vrtulník Ka-27, místo hangáru a dvacet tun paliva pro vrtulník.
Vylepšená způsobilost korvety umožňovala využít výzbroj při pětbodových nepokojích, což je o dva body více než jeho předchůdci. Navíc slabší GEM může pracovat tišší, což snižuje viditelnost lodi v hydroakustických rozmezích. Aby se snížil hluk v motorech, použily se techniky testované na ponorech.
Hlavní elektrárna se skládá ze dvou vznětových dieselových jednotek, které byly speciálně vyvinuty v závodě Kolomna na základě osvědčeného dieselového motoru D49 založeného na mikroprocesorovém řízení. Síla hlavní elektrárny může dosáhnout až 24 000 koní. Se čtyřmi dieselovými generátory o výkonu 630 kW je z každé z nich vybudována palubní síť.
"Stereguschy" nejen začal být volán - neviditelný. Během výstavby byly aplikovány principy stealth technologií, které jsou základním atributem moderních lodí těchto tříd. Široká lodní nástavba byla vyrobena z pomalu hořícího, radioaktivního skla-uhlíkového plastu. V krabici byly odstraněny antény s raketovými zbraněmi. S balíčkem "NK" byly správně přijaty čtyři trubkové 330 mm torpédové trubky PTZ: skryté v lazoru. Celkově byl průměrný kruhový efektivní rozptýlený povrch lodi snížen o tři roky ve srovnání s jeho předchůdci. Kvůli tomu se pravděpodobnost zaměřování a získávání do ní protiraketovými řízenými střely snížilo z 0,5 na 0,1.
Ruku v ruce
Zavedení jednotného systému bojových informací a kontroly lze nazvat hlavní inovací v projektu 20380, které ovlivnilo taktické vlastnosti lodí, životní podmínky posádky, spolehlivost všech technických prostředků a také vysokorychlostní modernizaci v oblasti vyzbrojování. Dříve byly systémy umístěny na různých místech lodi a veškerá koordinace byla svěřena posádce. Nyní je pověřen integrovaným můstkovým systémem, který ovládá všechny lodní systémy, od mechanických po zbrojní systémy.
Také v integrovaném můstkovém systému existuje několik komponent:
- Raketová a protiponorková řídící část;
- Sekce pro kontrolu radarových bojů a osvětlení ovzduší, povrchových a podmorských podmínek.
První část obsahuje tři sloupky umístěné ruku v ruce vedle mostu. Jedná se o pracovní místa velitelů bitev. Jeden se zabývá protiponorkovou válkou a druhý - proti lodním komplexem. Vzhled jejich příspěvků je téměř stejný. Skládá se z velkých obrazovek, které zobrazují informace o cílech a bojových systémech. Stejné obrazovky mají velitel korvety a důstojník.
Třetí velitel BC koordinuje všechny zbrojní systémy a také vydává doporučení veliteli lodi, když se používají zbraně. Důležitým aspektem je skutečnost, že velitel lodi s řízením, důstojníkem a veliteli UK sídlí ve zdech stejné místnosti, což přispívá k rychlému přijetí koordinovaných rozhodnutí a jejich okamžitému provedení bleskem.
Korvety jsou vybaveny systémy koordinace zbraní a více cílových detekčních systémů. Technické stránky jsou téměř neznámé, ale je třeba poznamenat, že každý nový systém na nové lodi je ještě silnější.
Její podstatou je, že informace o podmínkách vzdušných, povrchových a podmořských, zjištěných cílech a spojeních jsou soustředěny jako jediné centrum a jsou také zpracovávány. Systém určuje nebezpečnou úroveň cíle, rozhoduje o druhu zbraně, který musí být použit. Dále jsou tyto informace zasílány bleskem nejbližším lodím, vrtulníkům a letadlům pro celkovou koordinaci dalších činností.
Použití takového systému by bylo logické ve spolupráci s vrtulníky, které jsou nezranitelné pro ponorky a použití aktivních nástrojů pro detekci sonaru, má nesporné výhody oproti lodím při osvětlování pod vodou. Nejvíce automatizované systémy lodí vedly k vícenásobnému snížení času potřebného k přijetí jakéhokoli rozhodnutí, usnadnily práci posádky a snížily její počet na sto vojenských pracovníků.
Korvety jsou připraveny na upgrade.
Integrované informační sítě na lodích přinášejí další výhody spojené se spolehlivými, udržitelnými a rychlou modernizací vybavení. Průmyslové a výzkumné organizace z celého Ruska, a jejich tisíce, se podílely na procesech budování korvety, ale s moderními elektronickými technologiemi se mnohé složky snížily a zjednodušily.
Modulární koncepce lodí zajišťují možnost instalace nových zbraní při vstupu do akce. Zejména pokud byla titulní loď projektu 20380 "Steregushchy" vybavena protiraketovým systémem Kortik-M, "Boky" získal modernější a výkonnější Redoubt a "Resistant" získal ještě pokročilejší výzbroj.
Corvette "odolný"
Corvette "Resistant" je třetí sériová korveta v projektu 20380, postavená pro pobaltskou flotilu. Jedná se o zásadně novou loď pro ruské námořnictvo, jehož taktické a technické vlastnosti a bojové vlastnosti jsou řádem nadřazeným těm ve své třídě.
Nejdůležitějším znakem korvety je to, že je ostřejší, multifunkční, flexibilní, kompaktní, jemné, s vysokou úrovní automatizovaných a integrovaných systémů. Projekt poskytuje významný potenciál pro jeho další modernizaci. Projekt Corvette 20380 s výtlakem více než dva tisíce tun, sto metrů dlouhý a třináct metrů široký, se rozvíjí rychlostí až dvacet sedm uzlů. Rozsah námořních křižovatek, které může loď provádět, se zvyšuje na čtyři tisíce námořních mil. Loď není tak hlasná jako její předchůdci.
Corvette je vyzbrojen univerzálním dělostřeleckým komplexem sto milimetrů, protiletadlovou raketou a dělostřeleckým komplexem. Kromě toho jsou ozbrojeny nadzvukovými raketami a automatickými dělostřeleckými instalacemi. Skupina letadel této lodi, stejně jako v předchozích korvetách, zahrnovala i jeden vrtulník Ka-27PL. Loď získala přísný vzhled, který splňuje všechny moderní požadavky technologie Stealth.
Sériové, ale odlišné v jejich korvettech originality
Jak se často stává se všemi novými projekty, lodě se na svých cestách setkaly s velkou kritikou. V podstatě byl kritizován nedostatečný rozsah navigace. To je však stále kvůli tomu, že třída korvety v arzenálu ruského námořnictva v minulosti chyběla. Skeptici musí pochopit, že samotný seznam úkolů, kterým čelí námořnictvo, se výrazně změnil. K dnešnímu dni máte k dispozici desítky korvet, kde je důležitější než mít malý počet ničitelů oceánu.
Diskuse byly často zahájeny kvůli palubnímu vybavení, bezpečnost a houževnatost byly pochybné. Nicméně není také snadné věnovat pozornost těmto vlastnostem, pokud nemáte alespoň obecné znalosti o taktických schématech, které charakterizují třídy korvet. Ačkoli projekt sám o sobě je slibný, ale ještě ne dokonalý.
V prvních letech provozu a bojových aktivit na "Guarding" dvakrát došlo k problémům s hlavní elektrárnou. Tyto nouzové situace se staly záminkou pro srovnání "diesel-diesel" s motorem s plynovou turbínou, která je spolehlivější a lehčí, ale neporovnatelně dražší.
Také Corvette "Boyky" nemohl okamžitě vstoupit do služby, když byly objeveny problémy ve sto milimetrovém dělostřeleckém držáku. "Univerzální" odmítl provozovat v normálním režimu, a to nejen na samotném projektu 20380. Stejný osud se dotkl indické fregaty od ruského výrobce.
Každopádně hlavní výhodou všech lodí typu korvety je jejich flexibilita. Dieselové instalace mají potenciál ke zlepšení, dělostřelecké instalace mohou být nahrazeny, ale samotné lodě nezůstanou na zásobách a nebudou se "nedokončené". Podle vývojářů korvety nebude žádná z lodí opakovat předchozí. Ve skutečnosti, vzhledem k jeho flexibilitě, dostupnosti, seriálnosti a dlouhodobé masové výrobě ruských korvetů, projekt 20380 očekává velký úspěch, nicméně stejně jako všechny ruské námořní síly.
