GAZ Sobol 2217 - ruské auto s nízkým výkonem, které se používá především v komerční sféře. Jeho design byl vytvořen s očekáváním pohybu na ruských silnicích, takže podnikatelé jsou ochotni používat toto auto k přepravě. Pohodlné, agilní, multifunkční - jen malá část recenzí od majitelů. "Sable" je také používán ve veřejných institucích, pohotovostních a veřejných službách.
Univerzální vůz
GAZ-2217 Barguzin se používá k přepravě cestujících. Pro kupujícího jsou k dispozici dvě možnosti: pro 6 míst a 10. Všichni obyvatelé Ruska znají toto auto jako žluté taxi. Stroj může sloužit jako mobilní kancelář, což přispívá k pohodlné poloze sedadel, přítomnosti područek, opěrky hlavy a skládacího stolu s individuálním osvětlením. Rozložení kabiny umožňuje instalovat další sedadla pro zvýšení maximálního počtu cestujících.
Technická charakteristika modelu GAZ-2217 není nižší než u zahraničních konkurentů v této třídě. Malá velikost vozu umožňuje řidiči pohodlně se pohybovat po ulicích a nádvořích velkých měst a parkovat v těsných parkovištích.
Základní verze tohoto stroje nejsou omezeny. Majitel může nainstalovat jeden z mnoha doplňků nebo nákladní dodávku. Výrobce nabízí zákazníkům palubní mikrobusy s různými možnostmi rámu.
Výstavba
Minibus GAZ-2217 má tyto technické vlastnosti:
- Délka - 4,8 / 4,9 m;
- Šířka - 2,1 m;
- Výška - 2,1 / 2,2 m;
- Rozvor - 2,8 m;
- Vzorec kola - 4x2 / 4x4;
- Kapacita - 6 + 1/10 + 1;
- Světlá výška - 15/19 cm;
- Objem pohonné jednotky - 2,89 l;
- Výkon elektrárny - 107/120 koňských sil;
- Maximální rychlost je 120/130 km / h.
Při výrobě automobilu bylo použito několik typů motorů. V roce 1998 byly na vozidle instalovány motory ZMZ (402, 406.3 a 406). Jejich vlastnosti se lišily pouze počtem ventilů. Nabízená a naftová verze GAZ-5601. V roce 2003 inženýři provedli vylepšení, po kterém se ve výrobě použilo vstřikovací agregát o výkonu 140 koní a turbodiesel z výrobního závodu Gorkého automobilu "5601". V roce 2008 bylo zařízení doplněno motorem Chrysler DOHC 2.4L, který vyvinul až 137 koní. Dieselový motor 5601 byl změněn na 5602. V roce 2009 dorazili do finální verze: benzin UMZ-4216.10 a turbínový motor Cummis ISF 2.8L.
Nejnovější generace motoru má čtyři válce. Každý válec má 2 ventily. V případě volby nafty, pro jeden válec - 4 ventily. Výměna - 2,89 nebo 2 781 litrů. Maximální výkon činí 107 (u 4000 otáček) nebo 120 (u 3,2 tisíc otáček) koně.
Verze s pohonem všech kol, určená pro venkovské oblasti, kde není mimořádně terénní. Schéma této možnosti zahrnuje přenosovou skříň s jednou pákou. Součástí je také posilovač řízení, který zlepšuje ovladatelnost. V některých verzích může ovladač zakázat jeden můstek.
Spojka obsahuje jeden disk a je vyrobena podle typu suchého typu. Pohon se provádí hydraulickým mechanismem. Manuální převodovka má šest stupňů: pět předních a jeden zadní.
Kloubová lůžka tvoří základ předního nezávislého zavěšení. Návrháři přidali do svého zařízení stabilizační tyče. V srdci zadní závislé suspenze jsou dvě podélné poloeliptické pružiny.
Při nákupu si můžete vybrat další funkce, mezi které patří multifunkční zařízení, klimatizace, elektrické ovládání oken a elektricky seřizující boční zpětná zrcátka. U dieselových doplňků poskytovaných tempomatem.
Auto je pohodlné, ale jednoduché. Řidič má k dispozici - čtyři paprsky volantu, páku řazení, palubní desku se systémovými indikátory. Střední kvalitní materiály se používají pro interiér, které slouží po mnoho let. Sedadla potažená látkou. Airbagy nejsou k dispozici, ABS je standardní. Existují dva varianty provedení - s nízkou a vysokou střechou. To neovlivňuje vybavení kabiny.
Nevýhody a výhody
Kvalita montáže továrny GAZ-2217 Barguzin je na průměrné úrovni. Jsou případy, kdy jsou díly špatně našroubovány, nedostatek šroubů apod.
První významné "vředy" se po čtyřech až pátých letech po zahájení provozu pociťují po letech a leží v krabici a razdatke, přední nápravě a hadici GUR. Manifest po prvních 40-50 tisíc kilometrech se vyskytují v různém pořadí. První komplexní diagnóza se doporučuje po 90-100 tisíc kilometrech.
Schéma stroje je jednoduché, takže s opravou nejsou žádné speciální problémy. Díly lze snadno nalézt ve specializovaných prodejnách. Je nutné jasně znát čísla katalogových dílů, protože v různých letech vydání se liší velikostí. Velké čelní sklo poskytuje řidiči dobrou viditelnost.
Hlavní výhodou modelu GAZ-2217, díky kterému je poptávka, je jeho rychlá komerční návratnost. Používáte-li auto jako taxi, pak cena bude činit 100 tisíc kilometrů. Po dosažení 200 tisíc najetých kilometrů zkušení vlastníci doporučují prodávat zařízení, pokud jsou stále v provozním stavu. Tímto řádkem nejsou ve své konstrukci ponechány žádné "původní" části, s výjimkou rámce, těla, motoru a posilovače řízení (ve vzácných případech).
Závěr
GAZ-2217 Sable a Barguzin - dobré auto, které stojí za to peníze. Celá rodina se ukázala jako úspěšná a vyprodaná v milionech sérií po celém Rusku i v zahraničí.
Nový GAZ-2217 stojí 650 až 800 tisíc rublů. Konečná cena závisí na konfiguraci a vybraných doplňkových funkcích. K potěšení kupujících - posilovač řízení je součástí základního vybavení.
