GAZ-71 je terénní vozidlo, které bylo použito v Sovětském svazu pro vojenské účely, stejně jako pro zkoumání nepřístupných oblastí Sibiře. GAZ-71 nahradil 47. model vozu terénu Gorkého, který byl tehdy morálně zastaralý.
Historie vozu
V šedesátých letech, kdy se sovětské hospodářství výrazně zotavilo z hrozivých účinků války, vláda SSSR přemýšlela o vytvoření nového automobilu, který by dokázal překonat jakoukoli nepřekonatelnost. Byly plánovány automobily pro výzkum Sibiře, Dálného východu a dalších neprobudovaných oblastí pro rozvoj ropného a plynárenského průmyslu.
Z nového vozu požadovala schopnost pohybovat nejen off-road, ale také plavat na vodě. Doprava měla vydržet drsné klimatické podmínky (vysoká vlhkost a extrémně nízké teploty).
Od roku 1954 do roku 1964 vyráběla závod Gorkého automobilu terénní vozidlo GAZ-47, které bylo široce používáno v různých průmyslových odvětvích a bylo hodnoceno pro vysokou manévrovatelnost. V šedesátých letech však bylo zřejmé, že staré terénní vozidlo nesplňuje moderní požadavky. Inženýři začali vyvíjet nový model založený na starém modelu, který od něj získal všechny dobré vlastnosti.
Problém se již objevil ve fázi výroby: podnik Gorkého nemohl vyrobit dostatek automobilů, aby uspokojil potřeby celého státu. V roce 1973 byla montážní linka terénních vozidel kompletně převedena do specializovaného závodiště traktorů Zavolzhsky (ZZGT).
ATV aplikace
První prototyp nové generace pásových vozidel byl sestaven v roce 1968. Model nazvaný GT-SM. Po dobu 17 let produkce má 71. provedení řadu ekonomických a vojenských úkolů. Spotřebitel ocenil toto auto za své technické vlastnosti a vysokou propustnost.
Některé GAZ-71 přežily do našeho času a nadále plní pravidelné služby. Používají se hlavně na severu. Dlouhá životnost stroje díky jednoduchému návrhu, nízké ceně údržby a převládání náhradních dílů.
ATV dodává lidi a zboží různých kategorií v odlehlých zákoutích země, překonává nedostatek silnic, vodních bariér a nízké teploty. Ve vojenském průmyslu byl GAZ-71 používán k přepravě vojáků a střeliva, podporoval vědecké expedice, evakuoval zraněné a tak dále. 71. je schopen táhnout přívěsy o hmotnosti až 2 tisíce kilogramů.
Při jízdě v terénu je v případě zaseknutí doprovázena funkce samočinného tažení. ATV se může pohybovat přes sněhové dráhy, poušť, bažinu a plavat ve vodě. Maximální doba plavání - jeden a půl kilometru díky otáčení koleje GAZ-71 může dosáhnout rychlostí až 6 km / h.
Pro plavání je potřeba instalovat rychloupínací hydrodynamické kryty. Stroj se může dostat z vody sklonem nepřesahujícím 20 stupňů. Odborníci doporučují využití dopravy na klidných řekách, rychlý proud může zaplavit auto.
Technické specifikace
Při jízdě po silnicích vykazuje terénní vozidlo GAZ-71 vynikající manévrovací schopnost, vyvíjí rychlost, která je dobrá pro svou hmotnost a výkon - až 50 km / h. Hodnota maximální rychlosti byla zvýšena ve srovnání s GAZ-47. V močálných oblastech a sněhu vozidlo zrychluje na 18 km / h.
Specifikace:
- Délka - 5 390 mm;
- Šířka - 2,582 mm;
- Výška - 1 740 mm;
- Světlá výška - 380 mm;
- Napájecí jednotka - 115 koní;
- Spotřeba paliva - 100 litrů na 100 km.
Spotřeba paliva
Při jízdě na maximální rychlost nebo mimo jízdu může trvat až 150 litrů na 100 kilometrů. Průměrná spotřeba je 100 litrů. Terénní vozidlo má 4 nádrže: tři 232,5 litru a jedno 77,5 litru. Plné doplňování paliva stačí k překonání 400-500 kilometrů bez doplňování paliva.
Motor a převodovka
Napájecí jednotka o objemu 4,25 litru - ZMZ-41 - je poháněná benzínem, spolu s karburátorem, má osm válců. Výkon - 115 koní. Motorový prostor je vybaven systémem, který současně aktivuje motor, převodovku, extra rychlost a přilnavost.
Elektrárna je uzavřena kovovými deskami ze všech stran. Jsou snadno odstraněny, takže je k dispozici volný přístup k motoru z kabiny a karoserie. Vznětový motor se objevil pouze při přepravě nové generace - GAZ-3403.
Manuální převodovka má pět rychlostí - 4 přední a 1 zadní. Rádatka je vybavena dvojitým převodem. Spojka je vyrobena na suchém typu s jedním diskem. Konstrukce je doplněna palubními převodovkami a pásovým brzdovým systémem.
Běžecké vybavení
V srdci podvozku je dvanáct kluzišť s housenkami. Jsou pokryty gumou a pracují ve spojení s dvojitými korunovými koly. Hydraulické tlumiče nárazů jsou instalovány na patě válců.
Každá housenka GAZ-71 se skládá ze 83 prvků spojených ocelovými spojovacími prvky. Pro prodloužení životnosti kolejí jsou k dispozici odnímatelné sněhové frézy. Nedovolí tvorbě ledu a sběru sněhu.
Těleso zařízení a kabina
Nákladní plošina vozu je vyrobena z oceli. Pro přepravu osob za nízkých teplot je k dispozici systém vytápění těla a možnost instalace markýzy. Marketa je namontována na rámu, ventilace poskytuje speciální pouzdro. V zadní části je sanitární zařízení pro evakuaci raněných. Platforma je určena pro 10 cestujících, pro jejich pohodlí jsou sklápěcí poloměkké sedačky.
Kabina je vyrobena z celokovové technologie. Má dvě dveře a pojme dvě osoby - cestující a řidiče. Kabina je utěsněna na vysoké úrovni - po překonání vodních bariér do hloubky 1,2 metru se v kabině udržuje úplná suchost. Větrání poskytuje dva poklopy ve střeše oddělení. Tepelná a hluková kabina byla dobře provedena. Pro udržení pohodlné teploty má vyhřívací mechanismus. Baterie se nachází za sedadlem řidiče, je uzavřena kovovou deskou, kterou lze snadno vyjmout.
Závěr
Pásové terénní vozidla GAZ-71 - pravá legenda o sovětském strojírenství. Uvolnění tohoto modelu bylo dokončeno v roce 1985, ale některé exempláře pracují na některých místech a dnes jsou zpravidla v oblastech s chladným klimatem.
Toto auto můžete koupit na sekundárním trhu. Náklady na terénní vozidlo závisí na jeho technickém a vnějším stavu. Stroje ve vynikajícím stavu jsou nabízeny za 700-1300 tisíc rublů, v závislosti na roce výroby. Nákladní vozidla vyžadující opravu bude stát 200-700 tisíc rublů.
Nové díly jsou ve specializovaných prodejnách, existuje mnoho nabídek a na sekundárním trhu. Můžete použít komponenty nové generace terénních vozidel - GAZ-3403.
