An-32 je lehké víceúčelové vojenské dopravní letadlo, které lze provozovat v různých klimatických podmínkách, včetně horkého podnebí (až do 50 ° C), stejně jako na vysokohorských letištích (nadmořská výška až 4500 m). Hlavním účelem zařízení AN-32 je dodávka na tratích střední a malé délky. Dále je možné jej použít pro přepravu výsadkových výsadků vojenského personálu, vojenských personálních plošin s nákladem, a to i v rámci akcí Ministerstva pro mimořádné události nebo sanitární verze vojenského personálu. An-32 má vysokou manévrovatelnost během letů na horské letiště se složitými přístupy.
Historie letadla
Indie v sedmdesátých letech potřebovala dopravní letadla, která by nahradila C-119, stejně jako schopnost letět ve vysokých nadmořských výškách. V důsledku toho byla vyhlášena soutěž, ve které se zúčastnily DHC-5 a FIAT G-222. Nicméně jejich podmínky byly nepřijatelné, takže indické letectvo se přes Aviaexport obrátilo na Antonov Design Bureau s návrhem na vývoj takového letadla. Antonovský návrhový úřad navrhl, aby se An-26 již zvládl, ale současně zvýšil výkon elektrárny. V roce 1975 byla smlouva oficiálně podepsána. 16.června MAP vydal příkaz, který instruoval projektovou kancelář, aby vypracovala návrh 32.
Vedení programu k vytvoření modelu AN-32 bylo svěřeno vedoucímu návrháři Yu.P. Serdechnomu a V.A. Garvardtovi, zástupci hlavního designéra. Generální ředitelství provedl O.K. Antonov. Letoun An-32 se stal prvním domácím strojem vytvořeným pro export. Zkušenosti s takovým vývojem dosud nebyly a neexistovaly žádné jasně formulované požadavky, s výjimkou přistání a možnosti vzletu na letištích v Himálajích. Návrh potřebný ke zvýšení výkonu elektrárny. Pouze motor AI-20M, který byl vytvořen Zaporozhye Progress Design Bureau, splnil tento požadavek. Tento motor také umožnil zvýšení kapacity o 1,6 tuny, což umožnilo rozšířit sortiment zboží. Spolu s motory byly nahrazeny přístroje pro sledování elektrárny.
Design byl dokončen před rokem 1975. V roce 1976 byl postaven první prototyp, který se v červenci zvýšil na oblohu. Zkoušky prokázaly nedostatečný výkon motoru, takže byly nahrazeny AI-20DM. Také byly nainstalovány šrouby AB-68DM o menším průměru. Motorové gondoly byly také změněny. V roce 1976 absolvoval testy v Indii. Poté došlo k určitým zlepšením. V roce 1977 byl model An-32 prokázán u Le Bourget. Poté absolvovali zkušební lety na Himalájích. Letoun byl přiveden do roku 1980. Teprve v roce 1982 začala v Kyjevě zahájit masovou výrobu. V roce 1983 proběhly společné státní testy, pro které byly prokázány vynikající vlastnosti. První výrobní letadlo An-32 odstartovalo 29. června. V roce 1984 se letadlo začalo dodávat do Indie.
Technické specifikace
Letadla typu-32 mají následující specifikace:
- Rozpětí křídel je 29,20 m.
- Délka letadla je 23,68 m.
- Výška letadla je 8,75 m.
- Křídla je 74,98 m.
- Hmotnost prázdného letadla je 17405 kg.
- Maximální vzletová hmotnost je 27 000 kg.
- Hmotnost paliva je 5445 kg.
- Motor - 2 AI A-20D. 5
- Výkon je 2 x 5180 koní
- Maximální rychlost je 460 km / h.
- Cestovní rychlost je 400-420 km / h.
- Praktický rozsah s maximálním zatížením 1,170 km.
- Praktický rozsah s zatížením 4375 kg je 2350 km.
- Praktický strop je 5400 m.
- Posádka je 3-4 lidi.
- Užitečné zatížení: 42 parašutistů nebo 50 vojáků nebo 24 nosičů s 1 doprovodným nebo 6 700 kg nákladu.
- Spotřeba paliva An-32 je 1268 kg / hod.
Návrhové prvky
- Návrh An-32 je vytvořen na schématu volně přenášejícího vysokého letadla s celokovovým pláštěm. Trup má typ semi-monokok. Trapézové křídlo v plánu rovno. Mechanizace křídla zahrnuje automatické lamely, třídílné na středních částech křídla a dvojité štěrbiny v centrální části.
- Tříkolka podvozku s nosní vzpěrou, zatahovací. Speciální podvozek s nízkotlakovými pneumatikami. Elektrárna se skládá ze 2 AI-20D TVD s vrtulemi VSU TG-16M a AV-68DM.
- An-32 byl vytvořen na základě An-24, v důsledku toho byla kabina zvýšena, což zvýšilo počet cestujících na 50 osob. Salon zajišťuje možnost uspořádání samostatného prostoru pro palubní zařízení.
Změny
- An-32A - Letadlo se sovětskou avionikou.
- An-32B - upravené.
- An-32B-100 - použité motory AI-20D řady 5M.
- An-32V - vojenská An-32B.
- An-32D - vzdálený.
- An-32P - požární rovina.
- An-32RE - modernizované letadlo.
