BA-20 - sovětské osobní obrněné auto. Je založen na podvozku GAZ-M1. Používá se k průzkumu, jako koherentnímu bodu a ochraně ruské armády dělníků a rolníků. Hromadná výroba trvala 6 let (1936-1942).
Historie tvorby a vývoje BA-20
Navrhování nové dopravy bylo pověřeno ABTU RKKA. Vývoj zahrnoval konstrukční kancelář Izhora. První prototypy byly připraveny v lednu 1936. O měsíc později sestavil sériovou verzi. Byl poslán na testy v NIBT. Všechny testy byly úspěšné.
Produkce zaměřená na závod v Vyksě (Nizhny Novgorodský kraj). Byla zahájena v polovině léta 1936, kdy společnost obdržela všechny technické dokumenty. V Leningradu byl výrobek Červeného trojúhelníku pověřen výrobou pneumatik odolných proti korozi pro budoucí vybavení. Od července do prosince 1936 odborníci shromáždili 35 kopií.
Na jaře příštího roku pro automobily vznikla kuželová věž s vysokou neprůstřelností. Navzdory tomu bylo více než polovina vozů shromážděných v roce 1937 vybavena starou válcovou věží. Ve druhé polovině letošního roku začala závod v Jaroslavě vyrábět pneumatiky pro toto zařízení. V listopadu vedoucí špičkové vedení vydalo vyhlášku o výrobě obrněného vozidla BA-20.
Ve druhé polovině roku 1938 vypracovala konstrukční kancelář závod Izhora modifikaci, která získala index M. Hlavní inovací je kuželová věž. Také návrh mnoha technických jednotek se posílil, aby se zvýšila zásoba pracovních prostředků. Do konce roku 1941 bylo sestaveno 1 324 vozů různých úprav.
Během své historie se technologie podílela na mnoha vojenských operacích. V únoru 1942 vydali vojenští manažeři vyhlášku o zastavení výroby BA-20. Do července 1942 měli návrháři čas uvolnit 137 vozů. Pancéřové vozidlo bylo v roce 1945 používáno v různých vojenských jednotkách.
Design BA-20
Sovětské osobní obrněné auto obdrželo rozvržení. Motorový prostor byl umístěn vpředu. Bojové a řídící kanceláře jsou propojeny. Pro ně identifikovali centrální a zadní část přepravy. Věžová kulometná věž byla nad bojovým prostorem. V autě se mohou ubytovat dva lidé. Nakládání a vykládání posádky prošlo dveřmi na bocích.
Specifikace:
- Vzorec kola - 4x2;
- Délka - 4 310 mm;
- Šířka - 1750 mm;
- Výška - 2 130 mm;
- Výkon elektrárny - 50 koní;
- Maximální rychlost na dálnici - 90 km / h.
Vojáci, kteří zkoumali pozorovací okna, zavřeli obrněné žaluzie. Malé poklopy pro prohlídku oblasti byly také umístěny ve věži a čelní části. Podlaha měla poklop pro vylodění posádky v případě kritického poškození.
Armor odolává nábojům. Tělo bylo sestaveno z válcovaných pancéřových desek, propojených svařováním. Pro zlepšení ochrany listů jsou umístěny pod úhlem. Z předchozí generace osobních obrněných vozidel se lišily zvýšené prostory uvnitř těla, kompaktní rozměry a nízká hmotnost (2,5 tuny).
V podmínkách vojenských operací ušetřili protipožární pneumatiky, vyztužené pružiny a zesílenou zadní nápravu. Motor poskytl dobrý výkon, který byl dost překonat 15-stupňové svahy a off-road.
Pod kapotou byla pohonná jednotka M-1. Měl čtyři válce a vyvinul až 50 koní. Konstrukce motoru doplnila karburátor a ekonomizér. Začněte používat použitý elektrický startér MAF-4006. Zapalovací systém sestával z odstředivého regulátoru, navijáku a zapalovací svíčky. Vysoký rozsah jízdy (350 km na dálnici) zajišťovala 70-litrová palivová nádrž.
Suchá spojka sestávala z jediného disku. Manuální převodovka měla tři přední a jednu zadní rychlost. Hlavním a kardanovým převodem a kuželovým převodem jsou součásti převodovky.
Ve věži byla položena kulomet DT. Vertikální vedení - od -13 do +23 stupňů. Vliv na cíl byl proveden pomocí mechanického pozorovacího mechanismu. Pro střídání věže odpověděl střelec (byl také kapitánem posádky).
Elektrický systém byl založen na jednominutovém okruhu. Napětí - 6 voltů. Obrněný vůz BA-20 obdržel elektřinu z baterie (100 A) a generátoru (120 V). Komunikace s velitelským střediskem byla prováděna díky krátkozásobné rozhlasové stanici instalované na palubě. K napájení byla použita další baterie. Ne všechny kopie byly vybaveny rozhlasovou stanicí. Na těchto modelech byl rádiový operátor součástí posádky.
Změny BA-20
Na základě lehkého obrněného auta vytvořili několik odrůd:
- Železnice - možnost pohybu po železnici. Balíček obsahuje čtyři kovové kolečka pro pohyb po koleji. Posádka mohla nezávisle měnit kola s pomocí zdířek, je-li to nutné. Inženýři shromáždili 61 kopií této změny;
- M - zlepšení standardní verze. Základem přepravy je podvozek GAZ-MS. Vyznačuje se přítomností vyztuženého nosníku v konstrukci přední nápravy, vylepšených pružin a přídavné palivové nádrže o objemu 30 litrů. Hlavní změny - věž s novým designem a vylepšenou rezervací. Z dopravníku bylo vyvezeno 1 230 vozů;
- Železniční M - železniční verze na základě zlepšené modifikace. Návrháři shromáždili 74 nebo 76 kopií (různé dokumenty obsahují různé informace o počtu uvolněných vozů).
BA-20 byl používán nejen sovětskou armádou. Vedení Unie dodalo Mongolské lidové republice 30 kusů. Také několik tuctů vozů používalo Rumunsko, třetí říše a Finsko. Tyto země získaly vybavení po trofejích po bojích.
Co lze uzavřít?
BA-20 - vysoce kvalitní sovětská třída osobních obrněných vozidel. První špičková technologická hodina zasáhla 22. srpna 1939 v hluboké zadní části Japonska. Na místním letišti narazilo několik maskovaných obrněných vozů dvěma letadly. To vedlo k zablokování letiště a skladu pohonných hmot.
Počátek druhé světové války zasáhl počet obrněných personálních dopravců. Z 1500 vyrobených automobilů přežilo několik stovek, které pokračovaly v provozu až do roku 1945. Ve službě v armádě byl 20. model nahrazen BA-64. Jeden z pozůstalých kopií se nyní nachází v Muzeu Velké vlastenecké války v Kyjevě.
1936 lehké pancéřované BA-20
Technická charakteristika TTH BA-20
- Roky vydání: 1936-1942.
- Celkem vyrobeno: 2013-2114 ks.
- Výrobce: Vyksa zařízení na drcení a mletí.
- Vývojář: KB Vyksa zařízení na drcení a mletí rostlin (g.Vyksa, oblast Gorky).
- Bojové použití: konflikt na řece Khalkhin-Gol (1939), sovětsko-finská a druhá světová válka.
- Bojová hmotnost: 2,52 tuny
- Posádka - 2 osoby.
- Celkové rozměry: délka - 4310 mm, šířka - 1750 mm, výška - 2130 mm, vůle - 235 mm.
- Výzbroj: kulomet 7.62 mm (střelivo - 1386 nábojů).
- Tloušťka brnění: 6-9 mm.
- Motor: GAZ-M1. Typ: čtyřválcový, karburátor, 50 koní
- Maximální rychlost jízdy: 90 km / h.
- Plavba po dálnici: 450 km.
- Překonání překážek: stěna - 0.24 m, příkop - 0.35 m.
