ZIL-41047 - sovětské auto výkonné třídy, které používala první osoba státu. Je pokračováním modelu 4104. Limuzína 41047 je považována za poslední ruské auto této třídy.
Obecné informace o limuzíně ZIL-41047
Vývoj nové dopravy začal v roce 1985, kdy začal vést nový generální sekretář. Nové vozy plánovaly nahradit předchozí generaci - 41045. Dvě přední světla byly obdélníkové, konstrukce mříže byla aktualizována, otočeny signály umístěné na koncích křídel. Charakteristická vlastnost rodiny byla v kulatých světlometech (přítomna na 4104 a 41045). Stroje byly používány jako součást vládní karty a pro přepravu politických hostů z jiných zemí.
Poslední výtisk byl shromážděn v roce 2002, který byl předložen prezidentu Kazachstánu. V roce 2009 jsme vytvořili "otevřenou" verzi pro účast na vojenských přehlídkách na Rudém náměstí. Vůz nebyl přijat kvůli velkému boxu. Místo toho si zvolili model "41041 AMG", jehož uvolnění se zabývá společností Atlant-Delta. V roce 2012 shromáždili další phaeton, který byl předložen Janukovičovi.
41047 se podílel na kinematografii, konkrétně v dokumentárním filmu "Poslední limuzína". Ředitel filmu, který citoval neoficiální zdroje, promluvil o odmítnutí přijmout poslední auto 410441 kvůli studiu Deripaska, který využil politického vlivu, aby získal svou verzi.
Technické charakteristiky ZIL-41047
Specifikace jsou následující:
- Určeno pro 7 osob;
- Délka - 6,3 m;
- Šířka - 2,1 metru;
- Výška - 1,5 metru;
- Rozvor - 3,9 metru;
- Světlá výška - 17-19,5 centimetrů;
- Hmotnost - 3,9 tuny;
- Kapacita motoru - 7,7 litrů;
- Počet válců - 8;
- Výkon - 315 koní při 4-4,6 tis. Ot / min;
- Převodovka - automatická;
- Maximální rychlost - 190 km / h;
- Zrychlení na 100 km / h - 12 sekund;
- Průměrná spotřeba benzínu - 22 litrů na 100 km;
- Kapacita nádrže - 120 litrů.
Dávková výroba zajišťovala manuální sestavení odborníky z každé kopie. Konstrukce svařovaného rámu spolehlivého typu je velmi zajímavá. Zahrnuje podélné členy sekce skříně. Takové zařízení poskytuje na vozovce dobrou stabilitu. Nezávislé, bezlisté přední zavěšení namontované na torzních tyčích. Ovlivňují spodní ramena. Dále jsou k dispozici teleskopické tlumiče nárazů a ochranná tyč. Závislé zadní zavěšení namontované na asymetrických poloeliptických pružinách obsahuje také stabilizační tyč.
Motor je považován za hlavní hrdost dopravy. S objemem 7,7 litru se vyvíjí až 315 koní na 4 až 4,6 tis. Otáček. Tato síla stačí k urychlení rychlosti 100 km / h za 13 sekund. Maximální rychlost - 190 km / h. Má osm válců uspořádaných ve tvaru V. Jezdí benzín AI-95 prémie. Průměrná spotřeba na 100 kilometrů je 22 litrů.
Kardanový přenos má dvě fáze. Skládá se ze dvou hnacích hřídelí, mezi kterými je středový nosník. Je také vybaven třemi závěsy na jehlových ložiscích, ve kterých je vždy dodáváno mazivo. Vedení zadní nápravy je založeno na pevném nosníku. V samostatné zadní nápravě je hlavní převodovkou.
Pístová převodovka je vybavena zařízením Hur. Skládá se ze šroubu s maticí na kuličkách a ozubené části. Řidič může nastavit sloupek řízení tak, aby odpovídal jeho poloze pro pohodlný stroj.
Systém kotoučové brzdy je vybaven automatickým nastavením vůle a odvětrávanými disky. Hydraulický pohon sestává z podtlaku a dvou hydraulických podtlakových zesilovačů. Skládá se ze dvou pracovních obvodů, díky nimž pracují brzdy čtyř kol.
Svařované kovové těleso má čtyři dveře. Uvnitř jsou tři řady sedadel. První je pro řidiče a bezpečnostní stráž, druhá a třetí je pro cestující. Mezi prvním a dvěma řadami cestujících je přepážka se skleněnou vložkou, která může být v případě potřeby spuštěna. V dopravě může být současně až 7 osob. Tepelná okna na oknech sestávají ze tří vrstev. Trim vyhovuje všem požadavkům prémiové třídy. Přední řada je pokrytá kůží, dvě zadní velurové jsou drahé. Zóna klimatizace - pro oblast řidiče a spolujezdce.
Hlavním rysem celé rodiny - všechny části těla jsou ručně vyrobené profesionály. Po jejich výrobě je ruční instalace na těle. V tomto procesu může být nutné navzájem ručně upravit součásti. Díky tomu je každá instance jedinečná.
Vzhled ZIL-41047
První věc, která zachycuje vaše oko, je dlouhá kapuce a kufr. Jedná se o charakteristický rys sovětských limuzín, které umožnily článek 41047 v letech vydání nejdelšího výrobního automobilu na světě. Malování na nejvyšší úrovni. Aby bylo dosaženo úžasného vzhledu, bylo v závodě Likhachev použito 9 až 15 nátěrů. Každý z nich byl důkladně vysušen a následně leštěn.
Přední světla, jak bylo uvedeno výše, se staly pravoúhlými. Jejich hlavním rysem je přítomnost podložek a malých čisticích prostředků, které zajišťují dobré osvětlení silnice v nepříznivém počasí. Pro výrobu světlometů společnost uzavřela partnerství s firmou Bosch. Mezi drobné změny patří zrušení rotačních otvorů na předních oknech a změněná poloha postranních zrcátek - začaly se sklánět v rohu skla.
Přední vůz byl na předních křídlech opatřen gumovými zátkami. Používají se k upevnění držáků, které jsou nastaveny. Aby dosáhli úplné rigority a elegance, návrháři umístili víko palivové nádrže pod zadní místnost. Znak na kapuci se při kliknutí na něj zatahuje.
Salon ZIL-41047
V srdci ozdoby jsou drahé dřevo. Hlavní nevýhodou je použití nízkokvalitních plastových prvků v dokončení. Klasický volant ZIL se vyznačuje strukturou dvou paprsků. Sedadlo řidiče, ozdobené drahými kožemi, lze přizpůsobit mnoha způsoby. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou od sebe odděleny masivním panelem. Používá se k ukládání různých zařízení.
Aby se zabránilo zamlžení bočních oken, inženýři vložili do skříně dveří speciální dmychadla. Řidič a cestující mohou pro sebe přizpůsobit pohodlnou teplotu nezávisle na sobě. To je možné díky dvouzónovému klimatizaci. Vyhřívané čelní sklo mu nedovoluje zmrazit v zimě. V kabině není z ulice téměř žádný zvuk (zvukové izolační materiály mají tloušťku 5 cm).
Obrněné verze 4105
Po pokusu o L.I. Brežněv v roce 1969 začaly vládní limuzíny vybavovat brnění. Rodina 4104 obdržela první chráněnou dopravu v roce 1983. Vyvinuto na základě 41045.
Hmotnost obrněného vozidla přesáhla pět tun. Byla založena na obrněných kapslích, které vyráběla závod v Kurganu. Externí rozdíly od standardní limuzíny nebyly (navzdory tomu byl dopravě uveden nový model "4105"). Na základě 41047 postavilo 14 chráněných strojů. Některé dokumenty prohlašují, že pro šest exemplářů instalovali obrněné kapsle od 41045, které nevyužily svůj pracovní život.
Na počátku 90. let byly do Německa poslány tři obrněné limuzíny. Jeden z nich prošel požární zkouškou německou společností, po níž zbývající dva vstoupili do státní garáže pro zvláštní účely. Během provozu odhalily nedostatky: zavěšení a brzdový systém se neshodují s novou hmotností, takže byly odeslány do Ruska k revizi. ZIL opravil nedostatky, dává vozům index "41053".
Tloušťka zbroje je 8,5 milimetrů. To stačí k zastavení kuliček s tepelně zpevněným jádrem ráže 7,62 mm. Zkoušky byly provedeny také pomocí ostřelovací pušky Dragunov, která byla vypálena ocelovými kuličkami. Test byl úspěšný. Armour odolává granátovému výbuchu na střeše nebo pod vozem. Tlusté skleněné výstřely zasáhly. Bezpečností byl nový model před všemi domácími i zahraničními protějšky.
Modifikace ZIL-41047
Na základě poslední limuzíny ZIL vyvinula několik odrůd:
- 41041 - zkrácená verze, určená pro pět osob;
- 41042 - stroj se zdravotnickým zařízením, který slouží k dodání prvních osob do nemocnice;
- 4105 - pancéřovaná zbroj;
- 4107 - vybaven speciálním komunikačním zařízením;
- 41052 - zdokonalený obrnený model;
- 41053 - model modifikovaný pro Německo s obrněným pouzdrem na základně;
- 41072 - kódové jméno - Štír. Používají bezpečnostní služby státníků;
- 410441 - otevřená verze pro sloučení vojenských přehlídek na Rudém náměstí. Byly shromážděny tři exempláře, které nebyly zaregistrovány u ministerstva obrany Ruské federace. V závodě Likhachev se nacházejí dvě auta, jedna byla poslána do osobní sbírky V.F. Janukovyč. Místo toho, "41041 AMH", provedené soukromým studiem Atlant-Delta, bylo vybráno k předváděcím průvodcům.
Oficiální zdroje říkají, že v posledních letech se specialisté ZiL vyvíjejí novou limuzínu, která přenese současného prezidenta Ruska.
Co lze uzavřít?
ZIL-41047 je dobrým příkladem velké odbornosti domácích specialistů. Během let výroby překonala doprava všechny zahraniční konkurenty, včetně produktů takových obrů jako Cadillac a Rolls Royse. Průměrná cena takového automobilu dnes může dosáhnout až jednoho milionu dolarů, ale je téměř nemožné ho koupit. Zbývající auta jsou v muzeích a soukromých sbírkách.
