Destruktivní ničitelé projektu 956 "Sarych": poslední torpédoborce SSSR

Destruktory projektu 956 jsou třetí generace sovětských torpédoborců, jejichž stavba trvala od roku 1976 do roku 1992. Lodě tohoto projektu byly poslední destruktory postavené v SSSR. Kód projektu 956 - "Sarych", v NATO byly nazývány torpédoborec třídy Sovremenny - jménem první lodi této série, torpédoborec "Moderní".

Výstavba projektových lodí 956 byla provedena v závodě číslo 190. Zhdanov v Leningradu, zákazník posledních lodí série byl již ruské námořnictvo. Ruská flotila dnes zahrnuje šest Saryčských torpédoborců: tři v provozu, dva v rezervě a další loď podléhající plánované údržbě.

Po zhroucení SSSR bylo zastaveno pokládání nových lodí z projektu 956 "Sarych" kvůli nedostatečnému financování, dvě lodě byly dokončeny pro námořnictvo Čínské lidové republiky na exportním projektu 956-E (1997-2000), v nulových letech pro Čínu byly provedeny dva "Sarycha" na modernizovaném projektu 956-EM.

Původně bylo plánováno, že torpédoborce Projektu 956 budou nejrozšířenější nejen ve své třídě, ale v celé sovětské flotile. Celkově plánovali stavět asi padesát. Celkově se 17 námořníků z projektu "Sarych" dostalo do provozu s námořnictvem SSSR (a poté s Ruskem).

Dějiny stvoření

Destroyer (torpédoborec) je třídou víceúčelových, vysokorychlostních manévrovacích lodí schopných vyřešit velké množství bojových misí: bojových ponorek, zničit nepřátelské letadla (včetně raket), pracovat na nepřátelských povrchových lodích, pokrývat lodě a eskortní konvoje. Také torpédoborce mohou být použity při obojživelných operacích, při provádění hlídkových a průzkumných služeb, při stavbě minových polí.

První destruktory se objevily koncem XIX. Století. V té době byla jejich hlavním úkolem zničit nepřátelské ničitele pomocí silných dělostřeleckých zbraní. Předpona "squadron" znamenala, že tyto lodě mohou působit jako součást spojení lodi v mořské nebo oceánské zóně.

Destruktory byly aktivně využívány během první a druhé světové války. Široká škála úkolů, které by mohly tyto lodě řešit, výrazně zvýšila jejich význam ve flotile. Výměna moderních torpédoborců je přibližně stejná jako křižníky druhé světové války, ale mnohem silnější než oni. Úloha torpédoborců po vzhledu raketových zbraní rostla ještě více.

Na začátku šedesátých let v SSSR začíná aktivní rozvoj povrchové flotily. V padesátých letech bylo zlikvidováno velké množství velkých povrchových lodí, přičemž hlavní pozornost byla věnována podmořské flotile a raketám. Byla to jasná chyba.

V šedesátých letech se námořnictvo Sovětského svazu stalo oceánským, před ním bylo stanoveno celé množství nových úkolů: hlídka hlídkových oblastí sovětských raketových ponorek, sledování strategických nepřátelských ponorek, odhalování a vyšetřování skupin nepřátelských letadel, kontrola námořní komunikace a provádění zahraničních opatření.

Pro plnění takových úkolů by se nejlépe hodilo letadlové lodě, ale jejich stavba byla velmi drahá. Sovětská alternativa k leteckým dopravcům se stala velkými protiponorkovými loděmi (BOD), ale měla by být pokryta doprovodnými loděmi, které byly velmi špatné. Kromě toho byly torpédoborce, které byly v té době v provozu s námořnictvem SSSR, již považovány za zastaralé. Lodě projektů 3 bis, 56, 68-K a 68 bis neměly raketovou výzbroj a nemohly vydržet své zahraniční protějšky. Obzvláště jasně, všechny výše uvedené ukázaly velké oceánské manévry "Ocean", které se konaly v roce 1970.

Sovětská flotila potřebovala moderní torpédoborce s mocným dělostřeleckým a raketovým vyzbrojením a schopná jednat jak v rámci skupin lodí, tak nezávisle.

Vytvoření takové lodi bylo stanoveno v lodním stavitelství pro období 1971-1980, který byl přijat v roce 1969. Armáda chtěla, aby se nový ničitel podílel na obojživelných operacích, zničil malé cíle na pobřeží, potlačil nepřátelskou obranu proti obojživelníkům a poskytl protiletadlovou obranu v přistávací zóně. Budoucí ničitel byl nazýván "útočnou přistávací lodí". Destruktor projektu 56 byl vybrán jako jeho prototyp, proto nový projekt získal číslo 956.

Práce na vytvoření nového torpédoborec začaly v roce 1971 a postupovaly poměrně pomalu.

Faktem je, že zákazníci několikrát změnili účel lodě přímo v procesu návrhu. Silný vliv na sovětskou armádu měl program na vytvoření amerických torpédoborců Spruance - prvních skutečně víceúčelových lodí amerického námořnictva. Byl to vzhled takového programu mezi Američany, který pomohl přeměnit "útočnou loď" na víceúčelový ničitel.

Navíc byly plánovány destruktory projektu 956 ve spojení s BOD projektu 1155. Sovětští stratégové věřili, že společně budou účinnější než dvojice amerických torpédoborců Spruance.

Předběžný návrh nové lodi byl vyvinut Leningrad TsKB-53 (Northern PKB). V průběhu realizace byla designérům přidělena stále více nových úkolů, možnosti zapalování lodě a typ elektrárny se neustále mění. Vývojáři omezili kapacitu loděnice. Zhdanova, kde plánovali vybudovat nové torpédoborce: jeho délka by neměla přesáhnout 146 metrů a její šířka - 17 metrů.

Bylo vyrobeno celkem třináct variant předprojektových projektů, které byly pečlivě zkoumány z hlediska bojové efektivity a nákladů.

V důsledku toho byly pro budoucího torpédoborce předloženy následující požadavky:

• parní turbína (EU);
• přítomnost ASM "Moskit" ve výzbroji;
• SAM "Hurricane";
• ubytování na palubě vrtulníku pro Ka-252;
• dostupnost dělostřeleckých děl AK-130.

Návrh byl schválen admirálem Gorshkovem na konci roku 1972. Následně byl projekt i nadále změněn. Elektrárna s parními turbínami byla nahrazena kotlovou turbínou, kterou mnohí odborníci uznávají za poněkud nešťastné rozhodnutí.

Jako hlavní hydroakustický komplex budoucího torpédoborec byl zvolen Platinum State Joint-Stock Company. Na "Sarychi" nebylo možné instalovat sofistikovanější komplex "Polynom" kvůli významným masově dimenzionálním charakteristikám.

Z tohoto důvodu byly lodě projektu 956 a nemohly se přiblížit k schopnostem PLO amerického ničitelského Spruance, ale sovětská loď byla výrazně nadřazena opozici v síle dělostřeleckých zbraní.

Výsledkem všech vylepšení a změn bylo zvýšení počtu posunů lodí na tisíc tun. Vývoj projektu ničitel 956 náklady Sovětského rozpočtu 165,6 tisíc rublů.

1. listopadu 1973 začal projektovat novou loď, následující rok s loděnicí je. Zhdanov formální smlouva byla podepsána pro stavbu lodí. Náklady na designové inženýrství činily 2,22 milionu rublů.

V červnu 1975 začala stavba na první lodi projektu 956 - ničitel "Sovremennaya". Projekt "Sarych" byl dokončen v roce 1993, kdy byla poslední loď této řady přijata zástupci ruského námořnictva.

Původně v roce 1976 bylo plánováno vybudování 32 až 50 torpédoborců "Sarych", tj. Projekt 956 se měl stát jedním z nejoblíbenějších v historii sovětské flotily. V roce 1988 byl počet lodí snížen na dvacet jednotek. 17 ničitelů tohoto projektu bylo přeneseno do celé sovětské a ruské flotily. V průměru byl každý torpédoborce projektu 956 vybudován po dobu čtyř let.

Došlo k pokusu o zřízení výroby v loděnici pojmenované po 61 komunistů v Nikolaevsku. Dokonce začali stavět nové loděnice a dostávali dokumentaci od severní PKB, ale v roce 1986 tuto myšlenku opustili a dva střely torpédoborců, které už byly položeny, byly zničeny.

Až do kolapsu Sovětského svazu bylo do námořnictva přeneseno 14 torpédoborců z projektu 956 a pro ruské námořnictvo (neklidné, trpící a bezbolestné) byly dokončeny další tři lodě.

Stavba lodí z projektu 956 "Sarych" byla provedena pomocí průřezové metody stavby trupu. Náklady na jednoho torpédoborce (v době výstavby vedení a dvou následných lodí) činily více než 90 milionů rublů. Cena výstavby dalších lodí klesla na 71 milionů rublů.

Destruktor projektu 956 byl vytvořen výhradně pro potřeby sovětského námořnictva. Byla to nejnovější loď a nikdo ji neprodával v zahraničí. Po zhroucení SSSR se však situace změnila: nedostatečné financování nás donutilo hledat zákazníky na straně. Kromě toho byly počátkem devadesátých let zbraně "Sarychey" poněkud zastaralé.

V polovině 90. let byla vytvořena exportní verze torpédoborce 956E. V roce 1999 vstoupil první Sarych do námořnictva ČLR. Je vyzbrojen protiletadlovými raketami s mírně delším dosahem (až 200 km), namísto čtyř AK-630, má dva Kashtanové raketové dělostřelecké komplexy, žádný záchranný dělostřelec, ale plnohodnotný helikoptérový hangár. Převýšení lodi je mírně zvýšeno. Do roku 2006 byly pro Čínu vybudovány čtyři torpédoborce projektů 956E a 956EM.

Popis stavby

Tuzemští i zahraniční badatelé historie vozového parku zaznamenávají, že téměř všechny válečné lodě vytvořené v severní PKB mají charakteristický "velkolepý" vzhled. Projekt 956 není výjimkou. V popisu vzhledu torpédoborců tohoto projektu často používají definice "agresivního", "zlověstného", "expresivního". A to sotva může být považováno za nehodu.

Válečné lodě nejsou jen nástrojem boje na moři, ale jsou také vážným geopolitickým nástrojem, symbolem moci země, jejíž vlajkou reprezentují. Vojenská flotila je prostředkem politického přesvědčování a vlivu, což je ukázka úspěchů vědeckého a technologického rozvoje země a moci její ekonomiky.

Přirozeně by "expresivita" vzhledu lodě neměla snížit bojovou účinnost. Lety Projektu 956 jsou však v pořádku: většina odborníků se domnívá, že torpédoborce této řady jsou příkladem dokonalé kombinace vysokých funkčních vlastností a estetické dokonalosti.

Destruktory "Sarych" mají dlouhou konstrukci s naprostým nosem. Tvar trupu spolehlivě zajišťuje, že paluba není přeplněná a optimální uhly ohně pro lodní dělostřelecké zbraně. Obrysy trupu poskytují nezalevaemoy při vlnách na 6-7 bodů. Koeficient prodloužení paluby je 8,7. Trup lodi je proveden s ohledem na požadavky na snížení radarové viditelnosti lodě, i když je třeba poznamenat, že torpédoborce "Sarych" nepatří k "stealth-lodím".

V přední části těla, v podpaží bulba, je anténa SJSC "Platina".

Boční plocha plavidla je 1700 m2. Paluby jsou umístěny rovnoběžně s vodorovnou částí, což zjednodušilo instalaci zařízení během výstavby a zničilo technologii Project 956 technologičtější.

Patnáct hlavních přepážek rozděluje trup do šestnácti vodotěsných oddílů. Projekty 956 lodí mají šest palub: druhou, třetí a horní palubu, předpovrchovou palubu, dvě plošiny, z nichž jedna hladce prochází do patra druhého patra. Hlavní konstrukce trupu, výztuže a základy jsou z nízkolegované oceli. Od zádi k strojovně se nacházejí dva podélné přepážky, které zajišťují dodatečnou tuhost zádi lodi. Podložky torpédoborce mají významný kolaps, což zvyšuje stabilitu lodi.

Destruktori projektu 956 mají vysokou způsobilost k plavbě (mořskou způsobilost je neomezená). Námořníci mohou využívat palubní vyzbrojovací systémy v mořském stavu až do pěti bodů. Lodě jsou vybaveny tlumiči klapky. S mořem šesti bodů, torpédoborce jsou schopny vyvinout kurz až 24 uzlů.

Nadstavby lodí Project 956 jsou vyrobeny ze slitiny hliníku a hořčíku, jsou spojeny s trupem a palubami pomocí nýtů.

Nadstavba lodi může být rozdělena na dva velké bloky: přední a zadní. Konce luku končí předloklem a záď se skládá z bloku s komínem a posuvného hangáru, na kterém je umístěna konzola.

Standardní vysídlení torpédoborec je 6500 tun, celkové vytížení je 7940 tun, s přetížením - 8480 tun.

Projekt 956 torpédoborců se skládá ze dvou kotlových turbínových jednotek GTZA-674 (celková kapacita 100 tisíc litrů), umístěný ve dvou strojovnách - přední a zadní. Je třeba poznamenat, že "Sarych" je jedinou válečnou lodí třetí generace na světě s elektrárnou s turbínou.

Převodovka má řídicí systém, který je schopen regulovat otáčky v různých provozních režimech zařízení. V každé strojovně jsou umístěny dva kotle a parní turbína. Na všech torpédoborech, počínaje sedmým ("odolným"), byly nainstalovány spolehlivější kotle KVG-3. Navzdory tomu se kotle nazývají nejslabším bodem lodí této řady. Jsou velmi náročné na dodávanou vodu, často selhávají.

Systém úpravy vody instalovaný na projekčních lodích nepřiměřeně zajišťuje kvalitu vody, což vedlo k rychlému poškození kotlů. Na rozdíl od jaderných ponorek je otevřený, to znamená, že komunikuje s atmosférickým vzduchem.

Zkušenosti s použitím vysokotlakých kotlů ukázaly, že domácí flotily (jak sovětské, tak ruské) ještě nejsou připraveny přejít k těmto elektrárnám.

Vedle hlavních, dodatečný nouzový kotel, který může produkovat 14 000 kg páry, je součástí lodního pohonného systému. Střídač má dvě hřídele a dvě malá kloubová vrtule. Maximální rychlost lodí tohoto projektu je 33,4 uzlů. Rezervní rezerva je 1,7 tisíc tun, což zajišťuje navigační vzdálenost 3900 námořních mil.

Řídící jednotka se skládá z hydraulického stroje a polo-vyváženého volantu.

Destruktory Project 956 jsou vybaveny dvěma parními generátory (o celkovém výkonu 2500 kW) a dvěma dieselovými generátory (600 kW), které dodávají lodím elektřinu.

Za normálních podmínek je velikost posádky 296 osob, včetně 25 důstojníků a 48 mistrů. Ve válečném období se lodní posádka zvýšila na 358 lidí. Na torpédoborce "Sarych" byly pro posádku vytvořeny komfortní podmínky: pro důstojníky jsou vybaveny jednolůžkové a dvoulůžkové kabiny a dvoupokojové a čtyřsedačkové kabiny pro středního řidiče. Námořníci jsou umístěni v šestnácti kabině pro 10-25 osob. Jedna osoba má více než tři metry čtverečních obytného prostoru.

Na palubě je oddělená jídelna pro krmení důstojníků, další je určena pro krmení midshipmen a několik jídel, kde námořníci berou jídlo. Na palubě je několik sprch a sauny. Posádka má knihovnu, kino, kabelovou televizi, je zde i národní bazén.

Všechny obytné a pracovní prostory torpédoborce jsou vybaveny klimatizací, poskytuje komfortní podmínky pro posádku v teplotním rozsahu od -25 ° C do +34 ° C. Je třeba poznamenat, že torpédoborce Projektu 956 se příznivě srovnávají s ostatními loděmi sovětské a ruské stavby, pokud jde o životní podmínky posádky.

Autonomie torpédoborců "Sarych" pro zásoby zásob je 30 dní.

Výzbroj

Sarychová protiletadlová raketová výzbroj se skládá z raketového systému Uragan M-22, který je námořní modifikací komplexu Buk. Na lodích pozdějších stavby byl instalován protiraketový systém Uragan-Tornádo. Dva odpalovací střely protiletadlových střel jsou na luku (super nízká předpovrchová konstrukce) a na zádi (za přistávací plochou) lodi. Hmotnost každého systému protivzdušné obrany je 96 tun, celková munice - 48 řízených střel, které se nacházejí ve sklepích na speciálních bicích.

Charakteristiky raketového systému Uraganové protiraketové obrany umožňují současně střílet na 4-6 cílech v nadmořských výškách od 10 do 1000 metrů a ve vzdálenosti až 25 km. Schopnosti systému protiraketové obrany Uragan-Tornado jsou ještě působivější: maximální rozsah poškození je 70 km. Rychlost požáru - jedna raketová startovka za 6-12 sekund. Pravděpodobnost zasažení letadla s dvěma raketami se pohybuje v rozmezí 0,81-0,96, raketou plavidla - 0,43-0,86.

Zničitelé projektu "Sarych" mají silné dělostřelecké výzbroj, skládající se ze dvou dvojčlenných dělostřeleckých systémů AK-130 (ráže 130 mm) a protiletadlového dělostřelectva rychlého požáru, což je poslední řada letecké obrany lodí. Složení dělostřeleckých torpédoborců obsahuje také vícekanálový systém řízení požáru MR-184, který se skládá z radaru, laserového dálkoměru, televize a balistického počítače.

Každá zástěrka má mechanizované zásobování munice, která jí umožňuje vystřelit rychlostí 30 až 90 nábojů za minutu ve vzdálenosti více než 24 km. Střelivo pro každý barel je 500 nábojů, z nichž 180 je vždy připraveno k použití.

Автоматизация процессов загрузки и подачи боеприпасов позволяет вести огонь до полного исчерпания боекомплекта.

Вес одной артустановки составляет 98 тонн.

Скорострельная зенитная артиллерия эсминцев проекта 956 состоит из двух батарей автоматических комплексов АК-630М. Батареи располагаются с каждого борта корабля и предназначены для уничтожения крылатых ракет на малых высотах. В состав каждой из батарей входит по две шестиствольные артустановки с вращающимся блоком стволов и СУ "Вымпел". Дальность стрельбы АК-630М - 4 км, темп стрельбы 4 тыс. выстрелов в минуту.

Главное противокорабельное оружие эсминца "Сарыч" - противокорабельные ракеты "Москит". На "Беспокойном" и всех последующих кораблях проекта установлен модернизированный комплекс "Москит-М". Эсминцы проекта 956 имеют по две неподвижные пусковые установки, в каждой из которых размещено по четыре ПКР "Москит".

Дальность поражения цели у "Москита" составляет 140 км, а у "Москита-М" - 170 км. Ракеты имеют боевую массу весом в 300 кг и развивают в полете скорость до M=2,5-3. Корабль может выпустить все восемь ракет всего за 30 секунд.

На верхней палубе эсминцев установлены два двухтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм. Минное вооружение представлено двумя реактивными минометами РБУ-1000, которые могут вести огонь на дистанции в 1 тыс. метров. Бомбометы расположены в кормовой части корабля. Их основная задача - уничтожение подводных лодок противника на малых глубинах в непосредственной близости от корабля. Боевая часть каждой из реактивных бомб - 98 кг. Эсминцы проекта 956 могут устанавливать мины заграждения (на борт принимается до 22 мин).

У эсминцев проекта 956 нет постоянно вертолетного ангара, но предусмотрен временный, сдвижной. В нем может базироваться вертолет Ка-27. Вертолетная площадка расположена практически по центру корабля, поэтому на нее оказывает меньшее влияние килевая качка.

Вертолет можно использовать для противолодочной борьбы, также он может проводить разведку и давать целеуказание для противокорабельных ракет.

На эскадренных миноносцах "Сарыч" установлены несколько типов радиолокационных станций: "Фрегат", "Фрегат-М" и "Фрегат-МА". Для загоризонтного обнаружения объектов противника и целеуказания используется система "Мост", она может осуществлять поиск на дистанциях до 200 км. Целеуказание для противокорабельного ракетного комплекса выдает система "Минерал", она имеет и активный, и пассивный радиолокационный канал. Корабль может принимать целеуказание от самолетов или вертолетов.

На эсминцах проекта 9566 отсутствует бортовая информационно-управляющая система, ее функции выполняет планшет обстановки "Сапфир-У".

Корабли проекта 956 оснащены комплексом средств радиоэлектронной борьбы, в который входят средства радиотехнической разведки и система постановки помех, а также средства пассивного и активного противодействия.

Эсминцы проекта 956 имеют продуманную систему обеспечения живучести. Вокруг потенциально опасных помещений корабля (погреба, машинное отделение) созданы противопожарные отделения за счет усиления корпуса стальными конструкциями.

Есть противопожарная магистраль с несколькими насосами, системы объемного пожаротушения, пенотушения, водяного орошения сходов и переборок. Также на корабле имеют системы быстрого орошения и затопления погребов.

Для устранения водной угрозы на кораблях проекта имеются: системы осушения, водоотлива и балансировки цистерн. Есть система внешнего обмыва в случае заражения внешних поверхностей.

Броневой защитой (противоосколочной) обеспечены только артиллерийские установки и ПУ ПКР "Москит".

Корабли проекта 956 "Сарыч"

Charakteristiky

Hodnocení projektu

Эскадренные миноносцы проекта 956 "Сарыч" создавались в эпоху Холодной войны, и основным их оппонентом в Мировом океане был американский корабль аналогичного класса Spruance. Этот эсминец ВМС США и его характеристики оказали большое влияние на будущий облик "Сарычей". Шло соревнование между двумя сверхдержавами и советские адмиралы требовали, чтобы наш корабль был не хуже.

Первое, что бросается в глаза, это различие в силовых установках двух кораблей. Причем газотурбинная энергетическая установка Spruance выглядит гораздо предпочтительней и по характеристикам, и по своей надежности. Американская энергетическая установка может выйти на полную мощность за двенадцать минут, советскому эсминцу для этого необходимо полтора часа.

Артиллерийское вооружение, безусловно, мощнее у советского корабля (изначально он проектировался, как корабль поддержки десанта), но американский эсминец превосходит его в средствах для противолодочной борьбы. Изначально более мощным ракетным вооружением обладал "Сарыч", но после модернизации на Spruance были установлены универсальные ПУ для ракет "Томагавк", что дало значительное преимущество американцу.

Однако в настоящее время основным эсминцем США являются корабли типа "Арли Берк". Этот корабль был спроектирован в середине 80-х годов и значительно превосходит корабли проекта 956 практически по всем показателям. "Арли Берк" - это эсминец четвертого поколения, поэтому сравнивать его с "Сарычем" не слишком корректно.