IL-20 je letadlo elektronické války a inteligence. Vytvořil experimentální konstrukční kancelář S. V. Ilyushina v roce 1968.
Historie vývoje a provozu IL-20
V polovině 60. let 20. století v Sovětském svazu bylo rozhodnuto zahájit vývoj letadel, které by mohly provádět elektronickou inteligenci podél státní hranice SSSR a v případě potřeby elektronické války. Práce na vytvoření takového letadla byla přidělena rozvojovému úřadu Ilyushin.
Po pečlivém výpočtu a analýze se volba základny pro vývoj nových letadel snížila na osobní letadlo Il-18, které bylo v té době jedním z nejpopulárnějších sovětských letadel. Spolehlivost IL-18 také umožnila jeho použití v různých klimatických podmínkách.
Při výrobě nového letadla, známého jako IL-20, bylo rozhodnuto opustit motory AI-20 používané na IL-18 ve prospěch silnějších a nákladově výhodnějších AI-20M. Dalším rysem byla vážně snížená vzletová hmotnost letadla, stejně jako zvýšená kapacita palivových nádrží, takže letový rozsah IL-20 byl zvýšený na 5400 km. Mezi vnějšími odlišnostmi od modelu IL-18 patří: kamery instalované na stranách kokpitu pro provádění pokročilého leteckého snímání, jakož i boční radarová anténa umístěná v gondole pod trupem.
IL-20 byl první letadlo tohoto druhu vyvinuté v Sovětském svazu. Jeho vývoj byl poměrně rychlý a na jaře 1968 byl zcela vyroben první prototyp letadla. V březnu došlo k prvnímu letu IL-20, ve kterém auto vykazovalo dobrou stabilitu ve vzduchu a spolehlivost.
Poté začala zkušební doba letadla, kterou IL-20 šla dobře a v roce 1969 byla uvedena do provozu. Je však třeba poznamenat, že letadlo nepřišlo do složení leteckých jednotek. Vzhledem k jedinečnosti IL-20, jeho speciální "speciality", byly letadla přímo podřízeny velitelství vojenských okresů nebo loďstev Sovětského svazu.
Bojová služba letadla se účastnila různých cvičení, bojových povinností a také průzkumných letů. Nicméně s nástupem zastaralosti IL-20 a elektronického zařízení instalovaného na nich byly letadla znovu vybaveny do dopravy a nákladu.
V roce 1980 byl IL-20RT vytvořen na základě vylepšeného osobního letadla Il-18D. IL-20RT byl používán jako telemetrický letoun pro testování raket a byl umístěn v oblasti Baikonur. Současně byl na základě IL-18D, tzv. IL-22, vytvořen vzduchový povel. Zajímavostí je, že téměř všechny letadla IL-20 a IL-22 byly namalovány ve standardních barvách společnosti Aeroflot a měly také po stranách nápis IL-18.
Již v roce 2009 bylo rozhodnuto začít pracovat na přeměně IL-22 na jamkovací letoun označený jako IL-22PP. O dva roky později začaly zkoušky hotového stroje a v roce 2018 byly do zákazníka přeneseny tři letadla Il-22PP.
Přehled IL-20 a jeho výkon
Aerodynamicky je IL-20 nízkoprofilový normální obvod. Chvost letadla - jediná brada. Podvozek - tříkolka. Přední podvozek je umístěn pod trupem a strana - pod gondoly leteckých motorů. Elektrárna Il-20 je představována čtyřmi turbovrtulovými motory AI-20M s jedním hřídelem.
Letoun je vybaven pokročilými kamerami pro leteckou fotografii modelu A-87P a také rádiovou zpravodajskou stanicí Romb-4. Také na instalovaném radaru "Igla-1" IL-20 a stanici elektronického průzkumu "Kvadrat-2". Kabina pro cestující letadla je vybavena tak, aby sloužila šesti (pak osm) operátorům, kteří obsluhovali radarové zařízení.
Letové charakteristiky IL-20:
| Rozpětí křídel, m | 37,4 |
| Délka letadla, m | 35,9 |
| Výška letounu, m | 10,2 |
| Plocha křídla, m2 | 140,6 |
| Hmotnost, kg | |
| prázdné letadlo | 33760 |
| maximální vzlet | 64000 |
| Typ motoru | 4 AID-20M |
| Napájení, hp | 4 x 4250 |
| Maximální rychlost, km / h | 675 |
| Cestovní rychlost, km / h | 620 |
| Praktický rozsah, km | 6200 |
| Praktický strop, m | 10000 |
| Posádka | 13 |
Modifikace IL-20
Existuje devět modifikací IL-20:
- Il-18D "Igla" - experimentální model IL-18, konvertovaný pro provádění elektronické inteligence. Vybavena radarovou stanicí "Igla-1", od které obdržel název. Další název modelu: "Produkt 20".
- IL-18RTL - modifikace IL-18D, převedená na telemetrickou letadla, používaná pro testování raket.
- IL-20M - hlavní model IL-20. Letecká elektronická inteligence a boj.
- IL-20M1 - letadla vybavená modernizovanými elektronickými válečnými systémy a radiotechniky.
- IL-20RT - modifikace IL-20, převedená na letoun - létající laboratoř pro telemetrii. Používá se při testování střel.
- IL-22 "Bison" - úprava letadla používaná jako řídící středisko pro letectví.
- Il-22M-11 "Zebra" - zdokonalený model IL-22.
- IL-22M-15 - poslední vyvinutá modifikace letadla používaná jako řídící středisko.
- IL-22PP "Chopper" - modifikace IL-22, používaná jako elektronická válka, stejně jako jammer.
Silné a slabé stránky IL-20
IL-20 byl vytvořen na základě osobní letadla IL-18, proto má prakticky totožný design, což znamená, že zcela "zdědil" všechny své pozitivní a záporné aerodynamické vlastnosti od svého protějšku pro cestující. Stabilita letadla ve vzduchu a jeho spolehlivost jsou také výsledkem tohoto "vztahu".
Pokud mluvíme o vlastnostech IL-20, spojených výhradně s jeho hlavní činností, je třeba poznamenat, že byl prvním letadlem podobného charakteru navrženého a vyrobeného v Sovětském svazu. Nicméně během let služeb v ozbrojených silách SSSR se letadlo ukázalo z dobré strany. Takže IL-20 pravidelně sloužil a neopustil cvičení. Velké množství úprav letadel dokazuje, že jeho koncept byl vybrán velmi dobře, díky čemuž je IL-20 v provozu dnes téměř 50 let po svém prvním letu.
Nicméně skutečnost, že IL-20 je již morálně zastaralá, je zklamáním, což může způsobit jeho předčasné vyřazení z provozu a ihned po vzniku nového elektronického válečného a průzkumného letadla.
Závěr
IL-20 je letoun, počet jeho modifikací a rozsah vykonávaných funkcí je velmi jedinečný. Nicméně je třeba poznamenat, že období hlavního úsvitu letadla je už za sebou a v budoucnu nemá velké vyhlídky kvůli jeho zastarání.
