GAZ-4 se sklápěcím vozidlem je logickým pokračováním dokonalosti a modernizace prvního domácího vozu střední třídy GAZ-A. Modernizace probíhala v rámci programu motorizace červené armády a upadla v polovině 30. let. Cílem automobilu bylo zvýšit mobilitu vojenských jednotek a zlepšit dopravní logistiku vojenských jednotek.
Technické řešení
Jako způsob modernizace bylo rozhodnuto vybavit tělo osobního automobilu typu phaeton v pick-up těle. To umožnilo vytvořit plošinu pro nákladní cestující s nosností 500 kg, určenou pro přepravu 6 cestujících nebo různých nákladu o hmotnosti do 500 kg. Po prohlížení prototypu nového stroje Komisí Rudé armády bylo rozhodnuto zahájit masovou výrobu. K těmto účelům byly výrobní závody poskytnuty firmě Gorky Automobile Plant a moskevskému závodu pojmenovanému po komunistické komunitě mládeže KIM.
GAZ-4 byl hromadně vyráběn od roku 1933 do roku 1937. Celých 10 648 vozů opustilo montážní linku sovětských továren.
Technické parametry vozu GAZ-4
- Bez zatížení: 1,08 tun.
- Počet míst v kabině: 2 osoby.
- Rozměry: délka - 4080 mm, šířka - 1710 mm, výška - 1825 mm, vůle - 205 mm.
- Motor: GAZ-A. Typ - čtyřválcový, karburátor, výkon - 40 koní
- Formula kola je 4 × 2.
- Spotřeba paliva na 100 km: 12-13 litrů.
- Nosnost: 500 kg.
- Maximální rychlost na dálnici: 90-100 km / h.
- Plavba po dálnici: až 215 km.
GAZ-4 byl široce používán v předválečných letech v národním hospodářství. Během druhé světové války, zejména v počáteční fázi, bylo vozidlo používáno jako důležitý prvek vojenské dopravní infrastruktury Červené armády.
Foto
