Ural-4320 je vozidlo s vysokým provozem vybavené pohonem všech kol a výkonnými pneumatikami. Její výroba probíhá v automobilovém závodě v Miassu. Vozík se používá k přepravě osob, nákladu a přívěsů. Specifikace umožňují překonat vodní překážky až do hloubky 1,6 metru, příkopy až do hloubky 2 metry a stoupají až na 60%.
Vytvoření kamionu
Hlavním strojem byl 375. model. Byl vyroben na dlouhou dobu, mnoho změn bylo provedeno v jeho designu, který dělal Ural-375 spolehlivý. Jeho hlavní nevýhodou byla elektrárna na benzin, která spotřebovala spoustu paliva.
V šedesátých letech se narodila myšlenka nahradit benzinový motor se vznětovým motorem. Inženýři z Uralu vyvinuli samostatně takový motor, ale nevstoupili do hromadné výroby z důvodu peněžního deficitu v podniku. Brzy poté vedení země schválila jaroslavský motorový závod jako centrum pro vývoj dieselové pohonné jednotky. V roce 1969 nabídli odborníci z Jaroslavl nový motor a převodovku.
Tester nových zařízení byl Ural-375D. V roce 1970 bylo mnoho testů, které ukázaly kvalitu nového výrobku. Bylo zjištěno několik vážných problémů, které byly vyloučeny do roku 1972, po němž testy pokračovaly. Nový motor a převodovka instalovaná na prototypovém vozíku E4320.
Zatímco v Jaroslavle došlo k vývoji nové elektrárny, v Miassu, návrháři upravili design Ural-375D. V roce 1973 byla připravena veškerá dokumentace potřebná pro výrobu. První prototypy vyrazily z dopravníku až do konce téhož roku. Všechny tři vozy byly testovány s novým zařízením. Několik drobných úprav bylo provedeno na konstrukci stroje a motoru. Poté byla připravena veškerá dokumentace pro zahájení výroby Ural-4320.
Výroba
V 74. roce bylo vystavěno několik kopií, které prošly zkouškami s různou složitostí. Po úspěšném absolvování testů bylo rozhodnuto zahájit hromadné propuštění. Sériová výroba začala v roce 1975.
Tvůrci měli za úkol vytvořit spolehlivý nákladní vůz s vysokým křížem, protože se plánuje přizpůsobit vojenským potřebám. Během montáže byly použity vysoce kvalitní materiály, které zajistily vysokou pevnost konstrukce. Pro dosažitelnost v terénu je vzorec kola 6x6.
V roce 1978 společnost Kama Automobile Plant nabídla na trhu novou dieselovou pohonnou jednotku. Uralští odborníci vydali malou dávku s novými motory. V příštích několika letech se tato zařízení stala prioritou společnosti Miass. V roce 1993 došlo k silnému požáru v závodě Kamaz, bylo nutné omezit výrobu zařízení. Jaroslavské vybavení se vrátilo k strojům Ural.
Zařízení
Kabina a tělo
Těleso vozu Ural-4320 je standardní platforma s bočními stěnami, zadní otevírá. Pro přepravu cestujících je vybavena skládacími lavicemi. Můžete také nainstalovat markýzu: sada má speciální plátno a rámeček. Plošina dokáže odolat nákladu až 6,855 tun a maximální tažné hmotnosti - 11,5 tuny.
Kabina Ural-4320 je vyrobena z lisovaných kovových listů. Čelní sklo poskytuje řidiči plnou viditelnost. Pro posouzení dopravní situace jsou nainstalovány široké zpětné zrcátka. K vstupu do salonu jsou dvě dveře. Kapacita kabiny - 3 osoby. Sedadlo řidiče má praktický systém nastavení polohy. Některé verze dopravy jsou vybaveny lůžkem.
V roce 2009 byla změněna technologie výroby v kabině. Byl proveden v souladu s moderními normami, sklolaminát byl použit pro výrobu. Vnitřní uspořádání bylo také změněno - stalo se pohodlnější.
Technické specifikace
Konstrukce podvozku Ural-4320 se ukázala jako jednoduchá. To bylo provedeno pro možnost opravy v terénních podmínkách vojenskou rebrigádou. Různé konfigurace byly vybaveny motory různých výkonů (230-250 koní). Na zvláštní objednávku byl nainstalován motor o výkonu 300 koní s pětistupňovou převodovkou.
Ke zlepšení ovladatelnosti struktury byl zaveden GUR. Při startování traktoru v podmínkách mrazu byl použit předehřívač, jehož provoz splňoval požadavky Euro-3. Palivová nádrž drží 300 litrů, některé nákladní automobily mají zvláštní kapacitu 60 litrů. Spotřeba paliva je 42 litrů na 100 km při rychlosti 60 km / h.
Přenos
Schopnost pohybu mimo vozovku byla zajištěna pohonem všech kol a koly s automatickým chodem s automatickým systémem pro udržení optimálního tlaku v pneumatikách. Závislé přední zavěšení montované na poloeliptické pružiny. Zadní odpružení má podobnou konstrukci.
Všechny mosty Ural-4320 (3 kusy) vedou. Přední volanty jsou vybaveny CV klouby. Jednokanálová spojka má třecí pohon a je doplněna pneumatickým posilovačem.
Přenosová skříňka Ural-4320 je mechanická, má 2 stupně. Pohon předních kol je vždy aktivován. Synchronizovaná převodovka má 5 rychlostí a uzamykatelný středový diferenciál. Bez synchronizace máme zde 10 rychlostí dopředu a 2 zadní rychlosti.
Centrální diferenciální zámek razdatki Ural-4320 hraje důležitou roli. V poměru 1: 2 rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravy.
Převodovka je ovládána mechanicky. Kardanové zařízení obsahuje čtyři hřídele. Hnací nápravy Ural-4320 mají dvojitý hlavní převodový stupeň, který se skládá z kuželových a válcových převodů.
Brzdy Ural-4320
Brzdový systém se skládá ze dvou mechanismů: dvojitého primárního a jednokruhového náhradního. Navíc je zvýrazněna dodatečná brzdová funkce z výfukového systému, který pracuje na základě pneumatického pohonu. Mechanické brzdy Ural-4320 mají bubny na razdatke. Parkovací brzda je buben namontovaný na výstupním hřídeli přenosového pouzdra.
Motor Ural-4320
Při výrobě automobilů bylo použito více pohonných jednotek. Hlavní dva byly, zbytek byly jejich malé modifikace.
KamAZ-740 je kompaktní pohonná jednotka, u které je rychlost otáčení klikového hřídele vyšší než u motorů Yaroslavl. Tento motor vždy vykazoval vynikající výsledky při jízdě po tvrdém mrazu po několik dní volnoběhu. Jeho výkon umožnil použití výkonné baterie a startéru. Má vysokotlaký pohon palivového čerpadla.
YMZ-238 je výrobek Yaroslavl, který má podobné charakteristiky jako Kama, ale místo předehřívače má elektrický hořák. Funkce pohonné jednotky je dokončení práce - před usmrcením motoru je nutné jej nechat stát v klidu po dobu 2-3 minut.
Každá elektrárna splňuje normy "Euro-3". Jak bylo uvedeno výše, u průměrné rychlosti (60 km / h) je spotřeba nafty 42 litrů. Pokud rychlost klesne na 40 km / h, průtok se sníží na 36 litrů. Při jízdě na zemi se spotřeba zvýší na 50 až 55 litrů. Při překonávání spotřeby v terénu závisí na mnoha faktorech pohybu. Auto Ural-4320 může dosáhnout 85 km / h a plná nádrž stačí překonat cestu 1000 km.
Standardní úpravy
Na základě standardní verze šasi Ural-4320 bylo vydáno mnoho dalších. Každý z nich má své vlastní jedinečné vlastnosti:
- 4320-01 - vylepšená konstrukce kabiny, změněné vlastnosti plošiny, instalovaná nová převodovka. Vybaveno elektrárnou Kama;
- 4320-10 - ekonomická verze se šestiválcovým motorem s výkonem 180 koní;
- 4320-31 - je nainstalována vylepšená pohonná jednotka pro 8 válců o výkonu 240 koní. Byla vylepšena síla a spolehlivost celé struktury;
- 4320-30 - zvětší se hmotnost maximálního zatížení, rozšíří se rázvor;
- 4320-41 - motor YMZ-236NE2 je instalován pro 230 sil. Jeho hlavní nevýhodou bylo snížení ekologických norem na úroveň Euro 2;
- 4320-40 - podobně jako předchozí verze, základna byla rozšířena;
- 4320-44 - interiér byl změněn, řidič se stál pohodlněji;
- 4320-45 - rozšířená základna 44. modifikace;
- 4320-48 - omezená verze s pohonem YMZ-7601. Tento podvozek Ural-4320 byl použit pro vybavení speciálním zařízením.
Nové verze obdržely návrhy a technické změny. Globální aktualizace byly označeny změnou motoru. Důležitým ukazatelem je skutečnost, že výrobce Uralu se stará nejen o průchodnost a spolehlivost tahače Ural-4320, ale také o pohodlí řidiče.
Vojenské modifikace
Řádka 4320. verze obsahuje nejen standardní verze, ale i vojenské:
- 4320-09-31 - vyrobeno na základě modelu 4320-31. Kabina je vyrobena z masivních ocelových pancéřových plechů. Neprůstřelné sklo, tam jsou speciální místa pro zpětný požár, dveře jsou vyrobeny podle bezpečné technologie. V kabině se začaly ubytovat pouze dva lidé, mají samostatné sedadla. Na volném prostoru byl umístěn nástavec pro speciální vojenské vybavení. Všechny ostatní prvky (radiátor, palivové nádrže atd.) Jsou chráněny pancéřovými deskami;
- 4320-0010-31 - vylepšená verze 4320-09-31. Má ochranu před mnou;
- Ural-BB - vyvinutá na základě zvláštního příkazu Ministerstva vnitra Ruska. V kabině se nachází jedna osoba, instalovaná modernizovaná jaroslavlská jednotka, která splňuje požadavky standardu Euro-4. Tělo je plně chráněno brnění, můžete současně přenášet až 17 bojovníků.
Vojenská obrněná vozidla se používají v bojových misích, kde může být vyžadováno použití vojenské síly.
Závěr
Ural-4320 je spolehlivý transport, který dokáže překonat vážné překážky. Jeho jednoduchost konstrukce umožňuje opravy v terénu. Nové auto díly jsou levnější než součásti pro cizí auta.
Minimální cena modelu je 1,7 milionu rublů. K tomu můžete koupit vůz Ural-4320 s kabinou minulé generace a motorem o výkonu 230 koní. Pokud chcete koupit vozidla s novou kabinou, budete muset zaplatit 10 tisíc rublů. Pro kopii s markýzou a navijákem budete muset zaplatit 90 tisíc rublů více. Pro 1,88 milionu rublů si můžete koupit model s dlouhou základnou a zvýšenou nosností.
