Ne každý slibný projekt dosáhne fáze dokončení, zejména sériové výroby. Existuje zhruba deset nedokončených prototypů pro jeden úspěšný vývoj, který nejlépe skončí v muzeu. Ale někdy se stává, že již uzavřené projekty oživují a vytvářejí základ pro nový průlom. Společnost RIA Novosti sdílela informace o několika domácích vývoji, které byly vydány v jediné kopii.
NPS K-162
Tato jaderná ponorka je držitelem absolutní rychlosti: podařilo se urychlit na 44 uzlů pod vodou, což odpovídá rychlosti 82 km / h. Předpokládalo se, že ponorka K-162 bude silnou zbraní v boji proti letadlům: ponorka byla vyzbrojena torpédami a výletními raketami P-70, mohla se rychle skrýt ze stíhání. Existovala však i velká nevýhoda: K-162 byl během pohybu příliš hlasitý, což ho zbavilo nezbytného tajemství.
Navíc výroba takové lodi byla příliš drahá, protože její trup byl vyroben z titanu. Jako výsledek, SSSR námořnictvo opustil tento projekt, zatímco jediný "pracovní" kopie K-162 byl členem námořnictva asi 20 let. Po vyřazení z provozu byla ponorka demontována. Získané zkušenosti se staly základem pro vytvoření nejnovějších jaderných ponorek, například programu 670 "Skat".
Ekranoplan "Lun"
Během studené války se sovětští designéři snažili vyvinout způsob, jak bojovat s americkými letadlovými dopravci. Zajímavým projektem byla dopadová paruka "Lun", která kombinovala schopnosti lodi a letadla. Za své vnější a impozantní výkonnostní charakteristiky ji americkí vojenští odborníci označovali za "Kaspické monstrum". Délka paruky byla 75 m a výška - 20 m. Mohla dosáhnout rychlostí až 500 km / h.
"Lun" mohl dosáhnout svého cíle ve velmi nízké nadmořské výšce, což mu umožnilo zůstat bez povšimnutí pravidelnými zbraněmi protivzdušné obrany. Přístup byl proveden ve výšce 7-20 m. Ekranoplan mohl provést salvu raket Mosquito ze šesti zařízení (výbušná hmotnost je 150 kg). Méně než polovina střeliva stačila k zničení letadlové lodi. Ale v SSSR nebyly žádné finanční příležitosti pro rozvoj projektu, takže jediný ekranoplán byl zničen.
Stíhač Su-47 Berkut
Toto letadlo nejprve letělo v roce 1997. Má jedinečný charakteristický rys - křídlo zpátky. To umožnilo zvýšit ovladatelnost stíhacího letounu při nízkorychlostním letu (což je kriticky důležité v boji proti vzdušnému prostoru), stejně jako jeho vzletové a přistávací vlastnosti. Bylo také možné minimalizovat pravděpodobnost detekce radaru a zlepšit aerodynamiku draku letadla.
Pro výrobu takového křídla byly použity poměrně drahé materiály na bázi uhlíku. Peníze stačily pouze k vytvoření prototypu a sériová výroba nebyla možná. Jediná kopie letadla je v muzeu. Gromov. Zkušenosti získané při tvorbě prototypu byly použity u stíhaček T-50.
Objekt 640 "Černý orol"
Vývoj hlavního bojového tanku "Black Eagle" začal v devadesátých letech v projekční kanceláři dopravního inženýrství. Prototyp byl poprvé představen v roce 1997. Bojové vozidlo používalo výkonný motor s plynovou turbínou, který mu umožnil zrychlit až 80 km / h na dálnici. Na orla černého byla instalována 125 mm hladká zbraň s automatickým naklápěcím systémem. Kabina byla vybavena nastavitelnými sedadly, která měla dvě polohy: kempování a boj. V bojovém režimu je sedadlo pod věžičkou, což zvýšilo šance na přežití posádky, když narazil na věžičku.
Objekt 640 byl vytvořen v jediné kopii, která dosud nedosáhla sériové výroby. Předpokládá se, že ministerstvo obrany neschvalovalo koncept tohoto bojového vozidla, upřednostňovalo modernizaci T-72 a T-80. Některá technická řešení vývoje jsou stále obsažena v projektu Armata.
MiG - 105.11
Během studené války vyvinuly Spojené státy a Sovětský svaz koncepci vesmírných letadel, která měla v úmyslu používat zejména jako orbitální bombardéry. V USA bylo možné vytvořit prototyp X-20 Dyna Soar a v SSSR - MiG -105.11, který získal přezdívku "bast". Pro jeho uvedení na oběžnou dráhu očekávali, že použijí mezikontinentální balistickou raketu R-7.
První lety nebyly úspěšné a letadlo bylo poškozeno. V důsledku toho byl projekt kvůli vysokým nákladům uzavřen. Jediný MiG - 105.11 je nyní v Monino Aviation Museum.
