Vývoj bezpilotních vzdušných dopravních prostředků (UAV) je jednou z nejslibnějších oblastí rozvoje moderního vojenského letectví. UAV nebo drony již vedly k významným změnám v taktikách válčení, očekává se, že v blízké budoucnosti se jejich hodnota ještě zvýší. Pokrok leteckých dopravních prostředků bez posádky je pravděpodobně nejdůležitějším úspěchem letectví v posledních desetiletích.
Dnes jsou UAV používány nejen vojenskými, jsou aktivně využívány na "občanovi". Používají se pro letecké fotografování, hlídky, geodetické průzkumy, sledování objektů a dokonce i pro doručení nákupů do domu. Avšak vojáci, kteří stále vytvářejí tón ve vývoji nových bezpilotních vzdušných systémů.
Vojenské letecké dopravce provádějí mnoho úkolů. Především je to inteligence - pro tento účel jsou vytvořeny nejmodernější drony. V posledních letech se však stále více a více bezpilotních perkusních přístrojů. V samostatné skupině lze rozlišit kamikaze drones. UAV mohou provádět elektronickou válku proti nepříteli, sloužit jako rádiový signální zesilovač a zaměřit se na dělostřelectvo. Drony se také používají jako vzdušné cíle.
První projekty letadel bez osob na palubě byly vytvořeny bezprostředně po vzhledu letadla, ale mohli tuto myšlenku uplatnit až v pozdních 70. letech minulého století. Ale pak začal skutečný "bezpilotní boom".
V současné době jsou UAV vyvinuty s dlouhým časem letu, stejně jako schopny řešit různé úkoly za nejtěžších podmínek. Testování neřízených nevýrobků určených ke zničení balistických střel, bezpilotních stíhaček, mikrodronů schopných provozu ve velkých skupinách (roje).
Práce na UAV jsou v desítkách zemí po celém světě, tisíce soukromých společností pracují na tomto úkolu a nejvíce "chutný" jejich vývoj spadá do rukou armády.
Některé moderní UAV mají již vysoký stupeň autonomie a je pravděpodobné, že v blízké budoucnosti budou dronové moci vybrat cíl a rozhodnout se o jeho ničení autonomně. V této souvislosti vzniká obtížný etický problém: jak lidsky důvěřovat osudům živých lidí k lhostejnému a nemilosrdnému bojovnému robotovi.
Výhody a nevýhody UAV
Jaké jsou výhody leteckých dopravních prostředků bez posádky ve srovnání s letadly a helikoptéry s posádkou? Existuje mnoho z nich:
- Výrazné snížení celkové výkonnosti ve srovnání s tradičními letadly, což snižuje náklady, zvyšuje přežití letadel
- Schopnost vytvářet low-cost specializované UAV schopné provádět specifické úkoly na bojišti
- Bezpilotní vozidla schopná provádět průzkum a předávat informace v reálném čase
- UAV nemá žádné omezení pro použití v drsných bojových podmínkách spojených s vysokým rizikem zničení zařízení. Pro řešení obzvláště důležitých úkolů je docela možné obětovat několik drdinů
- Vysoká bojová připravenost a mobilita
- Schopnost vytvářet malé, jednoduché a mobilní bezpilotní systémy pro ne-vzdušné formace.
Kromě nepochybných výhod mají moderní UAV i několik nevýhod:
- Nedostatečná flexibilita ve srovnání s tradičním letectvím
- Mnoho otázek komunikace, přistání, záchranných přístrojů nebylo zcela vyřešeno.
- Úroveň spolehlivosti dronů je stále nižší než tradiční LA
- Mírové letové lety v mnoha oblastech jsou omezené z různých důvodů.
Historie vývoje vojenských neštěstí
Projekty letadel, které by byly ovládány dálkově nebo automaticky, se objevily na úsvitu minulého století, ale současná úroveň technologie jim neumožnila přivést k životu.
První UAV je považována za dálkově ovládané letadlo Fairy Queen, postavené v Anglii v roce 1933. Byl používán jako cílové letadlo pro výcvik bojovníků a protiletadlových střelců.
První bezpilotní letecký vůz, který byl hromadně vyráběn a zúčastnil se nepřátelských akcí, byl německá řízená střely V-1. Němci nazývali tuto "zázračnou zbraň" UAV, celkově bylo vyrobeno zhruba 25 tisíc kusů, FAA-1 byla aktivně používána k bombardování Anglie.
V raketě V-1 se nacházel pulzní tryskový motor a autopilot, ve kterém byly zadány informace o trase. Během válečných let zabili V-1 více než 6 tisíc Britů.
Od poloviny 20. století byly bezpilotní průzkumné systémy vyvinuty jak v SSSR, tak v USA. Sovětští designéři vytvořili řadu bezpilotních průzkumných letadel, Američané aktivně používali UAV ve Vietnamu. Dronové prováděli leteckou fotografii, za předpokladu, že elektronická inteligence byla použita jako opakovač.
Velký přínos pro rozvoj leteckých dopravních prostředků bez posádky přinesl Izrael. V roce 1978 demonstrovali Izraelci svůj první bojový démon IAI Scout na letecké výstavě v Paříži.
Během libanonské války v roce 1982 izraelská armáda s pomocí UAV úplně zničila syrský vzdušný obranný systém, který vytvořili sovětští odborníci. V důsledku těchto bitev ztratili syřané 18 protiletadlových baterií a 86 letadel. Tyto události přinutily armádu z mnoha zemí světa, aby se znovu podívali na bezpilotní letecké vozy.
Dronové byli Američany aktivně využíváni během operace Pouštní bouře. Použité průzkumné dopravní prostředky a během několika vojenských kampaní v bývalé Jugoslávii. Od 90. let 20. století došlo k přenesení vedení do vývoje bezpilotních bojových systémů do Spojených států a v roce 2012 bylo ve službách amerických ozbrojených sil v provozu téměř 7,5 tisíce jednotek UAV různých modifikací. Z větší části to byly malé průzkumné letouny pro pozemní jednotky.
První drone drone byl americký UAV MQ-1 Predator. V roce 2002 zahájil raketový útok na auto, ve kterém byl jeden z vůdců al-Kajdy umístěn. Od té doby se používání dronek zničit nepřátelské cíle nebo jejich pracovní síly stalo samozřejmostí při vedení nepřátelských akcí.
Američané, kteří používají drony, představili skutečný "safari" na vrcholu al-Kajdy v Afghánistánu a dalších zemích na Blízkém východě. Často dosáhly svých cílů, ale došlo i k tragickým selháním, když místo militantů zahynul svatební průvod nebo pohřební průvod. V uplynulých letech někteří nevládní organizace na Západě vyzývaly, aby se zriekly používání vojenských letadel pro vojenské účely, protože vedou k civilním ztrátám.
Rusko je stále ještě daleko v oblasti budování bezpilotních bojových systémů a tato skutečnost byla opakovaně uznávána důstojníky ministerstva obrany Ruské federace. To se stalo obzvláště zřejmým po konfliktu mezi Gruzínem a Jižní Osetenou v roce 2008.
V roce 2010 podepsalo ruské vojenské oddělení smlouvu s izraelskou společností IAI, která předpokládá vytvoření závodu pro licencované shromáždění izraelských Searcherových dronů na území Ruské federace (zde se nazývají "Outpost"). Tento UAV se dá sotva nazvat moderní, byl vytvořen v roce 1992.
Existuje několik dalších projektů, které mají různou míru implementace. Obecně ale ruský vojensko-průmyslový komplex zatím není schopen nabídnout ozbrojeným silám bezpilotní systémy, které jsou srovnatelné s charakteristikami s moderními cizími UAV.
Co jsou drony
V současné době existuje mnoho leteckých dopravních prostředků bez posádky, které se liší velikostí, vzhledu, rozsahem letů a funkčností. Navíc mohou být UAV rozděleny podle způsobu kontroly a stupně jejich autonomie. Jsou to:
- nekontrolovatelné;
- dálkově řízené;
- automatické.
Ve velikosti, která určuje většinu ostatních charakteristik, jsou drony podmíněně rozděleny do tříd:
- mikro (do 10 kg);
- mini (do 50 kg);
- midi (až do 1 tuny);
- těžké (vážící více než jednu tunu).
Zařízení, které jsou součástí mini skupiny, mohou být ve vzduchu nejvýše jednu hodinu, midi - tři až pět hodin a průměr - až patnáct hodin. Když hovoříme o těžkých nevidomých vozidlech, pak nejvyspělejší z nich může být na obloze více než jeden den a provádět mezikontinentální lety.
Cizí letecká vozidla bez posádky
Jedním z hlavních trendů ve vývoji moderních UAV je jejich další pokles. Prvním příkladem je PD-100 Black Hornet drone, vyvinutý norskou firmou Prox Dynamics.
Tento dronový vrtulník má délku 100 mm a hmotnost 120 gramů. Rozsah letu nepřesahuje 1 km a trvá 25 minut. Každý PD-100 Black Hornet je vybaven třemi videokamery.
Sériová výroba těchto UAV začala v roce 2012, britské ministerstvo obrany zakoupilo 160 sad PD-100 Black Hornet za 31 milionů dolarů. Drony tohoto druhu byly používány v Afghánistánu.
Práce na tvorbě mikrodronů ve Spojených státech. Američané mají speciální program Soldier Borne Sensors, zaměřený na vývoj a implementaci průzkumných letounů, které by mohly poskytovat informace každé četě nebo společnosti. V blízké budoucnosti se objevily zprávy o vůli amerického vojenského vedení, který by každému dronemu poskytl individuální drone.
Dnes je nejmocnější drone v americké armádě RQ-11 Raven, která váží 1,7 kg, má rozpětí křídel 1,5 m a může se zvednout do nadmořské výšky 5 km. Elektrický motor mu zajišťuje rychlost až 95 km / h, ve vzduchu RQ-11 Raven může být od 45 minut do jedné hodiny.
Na dronu je instalována digitální videokamera denního nebo nočního vidění, zařízení je spuštěno z ruky, nepotřebuje zvláštní místo přistání. Zařízení může letět po dané trase automaticky, řízené signály GPS nebo pod kontrolou.
Tento drone je v provozu s více než deseti zeměmi světa.
Těžší UAV, ve službách americké armády, je stín RQ-7. Je navržen tak, aby vedl inteligenci na úrovni brigád. Sériová výroba komplexu začala v roce 2004. Drone má dvoukřídlé pero a tlačný šroub. Tento UAV je vybaven konvenční nebo infračervenou videokamerou, radarem, cílovým osvětlovacím zařízením, laserovým dálkoměrem a multispektrální kamerou. Na zařízení můžete zavěsit řízenou bombu o hmotnosti 5,4 kg. Existuje několik úprav tohoto drone.
Dalším americkým mid-size UAV je RQ-5 Hunter. Hmotnost prázdného stroje je 540 kg. Jedná se o společný vývoj mezi USA a Izraelem. UAV je vybaven televizní kamerou, tepelnou kamerou třetí generace, laserovým dálkoměrem a dalším vybavením. Dron je vypuštěn ze speciální platformy pomocí raketového boosteru, jeho poloměr je 267 km, může být ve vzduchu po dobu až 12 hodin. Vytvořili několik úprav Hunter, někteří z nich mohou zavěsit malé bomby.
Nejznámější americký UAV je Predator MQ-1. Tento drone začal svou kariéru jako průzkum, ale pak byl "reklasifikován" v šokovém aparátu. Existuje několik úprav tohoto UAV.
Předřadník MQ-1 je určen pro průzkumné a vysoce přesné zemní útoky. Maximální vzletová hmotnost predátora MQ-1 přesahuje tunu. Zařízení má radarovou stanici, několik videokamer (včetně IR systému) a další zařízení. Existuje několik úprav tohoto drone.
V roce 2001 byla pro tento drone vytvořena vysoce přesná laserová řízená střelba Hellfire-C, následující rok byla použita v Afghánistánu.
Standardní komplex se skládá ze čtyř UAV, řídící stanice a satelitního komunikačního terminálu.
V roce 2011 se jednalo o 4,03 milionů amerických dolarů. Nejpokročilejší modifikací tohoto drone je MG-1C Greyl Eagle. Tato jednotka má větší rozpětí křídel a pokročilejší motor.
Další vývoj amerických bubnů UAV byl MQ-9 Reaper, jehož operace začala v roce 2007. Tento UAV měl delší dobu letu ve srovnání s MQ-1 Predator, mohl mít bomby s průvodcem, měl složitější elektronické vybavení. Tito dronové se ukázali dobře v Iráku a Afghánistánu. Hlavní výhody drone nad víceúčelovým letadlem F-16 jsou nižší náklady na nákup a provoz, delší letový čas a schopnost neohrožovat život pilotů.
Vytvořil několik úprav sběrače MQ-9.
V roce 1998 byl jeho první let proveden americkým strategickým bezpilotním průzkumem RQ-4 Global Hawk, který je dnes největším UAV. Toto letadlo má vzletovou hmotnost 14,5 tun, nese užitečné zatížení 1,3 tuny a může zůstat ve vzduchu po dobu 36 hodin, pokrývající během této doby až 22 tisíc kilometrů.
Jak ji koncipovala americká armáda, tento drone by měl nahradit průzkumné letadlo U-2S.
Ruské UAV
V oblasti tvorby UAV Rusko zaostává za současnými vůdci, USA a Izraelem. Co má dnes ruská armáda a jaké zařízení se mohou objevit v nadcházejících letech?
"Bee-1T". Jedná se o sovětský a ruský drone, jehož první let se objevil v roce 1990. Je určen k úpravě požáru systémů Smerch a Hurricane salvo. Hmotnost UAV je 138 kg, poloměr je 60 km. Spuštění zařízení probíhá se speciální instalací pomocí raketových posilovačů, přistání - pomocí padáku.
Tento UAV byl v Čečensku použit k úpravě dělostřeleckého požáru (10 bojových letů), zatímco čečenští militanti se podařilo sestřelit dvě vozidla. Drone je zastaralá a nesplňuje požadavky času.
"Sledujte-85". Tento průzkumný drone byl testován v roce 2007, o rok později byla objednána první dávka 12 vozidel. UAV je určen speciálně pro hraniční službu. Má hmotnost 85 kg, může být ve vzduchu po dobu 8 hodin.
Ve službě ruské armády je základna UAV. Jedná se o licencovanou kopii Izraelského Searcher 2. Tato zařízení byla vyvinuta v polovině 90. let, takže se těžko nazývají moderní. Outpost má vzletovou hmotnost přibližně 400 kg, dosah 250 km a je vybavena satelitní navigačním systémem a televizními kamerami.
V roce 2007 bylo přijato průzkumné UAV typu Tipchak s počáteční hmotností 50 kg a délkou letu 2 hodiny. Je vybaven konvenční a infračervenou kamerou.
Průzkumné a nárazové UAV "Skat". Jedná se o slibný stroj, jehož práce se provádí v baterii Sukhoi a MiG RSK. Současná situace s tímto komplexem není zcela jasná: existovaly informace, že financování práce bylo pozastaveno.
Skat má bezkřídlou podobu trupu, vyrábí se s nízkoenergetickými technologiemi, jeho vzletová hmotnost činí asi 20 tun, bojová zátěž je 6 tun, čtyři odpružené body.
"Dozor-600". Toto víceúčelové zařízení vyvinuté firmou Tranzas je vystaveno široké veřejnosti na veletrhu MAKS-2009. UAV je považován za analogický americký MQ-1B Predator, i když jeho přesná charakteristika není známa. "Dozor" plánuje vybavit radarový přední a boční pohled, videokameru a tepelný snímač, cílový systém. Tento UAV je určen k průzkumu a dozoru v čelní zóně. Neexistují žádné informace o šokových schopnostech drone. V roce 2013 požádal Shoigu o urychlení práce na Dozor-600.
Orlan-3M a Orlan-10. Tyto UAV jsou určeny pro průzkum, vyhledávání a určení cílů. Vozidla mají velmi podobný vzhled, jejich vzletová hmotnost a rozmezí jsou mírně odlišné. Začátek nastane na úkor katapultu a zařízení přistane na padáku.
Co čeká na UAV?
Existuje několik nejslibnějších oblastí pro rozvoj bezpilotních leteckých vozidel.
Jedním z nich je vytvoření kombinovaných vozidel (volitelně řízené vozy), které mohou být použity jak u posádky, tak i bez posádky.
Dalším trendem je snížit velikost drone drone a vytvořit pro ně více miniaturních typů řízených zbraní. Taková zařízení jsou levnější ve výrobě a provozu. Samostatně je třeba uvést kamikaze drones schopné hlídat se po bojišti a poté, co objeví cíl, na příkaz operátora se na ni vrhnou. Podobné systémy jsou vyvíjeny pro neletální zbraně, které by měly narušit nepřátelskou elektroniku silným elektromagnetickým pulsem.
Zajímavou myšlenkou je vytvořit velkou skupinu (roj) bojových dronů, které by společně prováděly misi. UAV patřící do takové skupiny by měly mít možnost si vyměňovat informace a rozdělovat úkoly mezi sebou. Funkce mohou být zcela odlišné: od shromažďování informací k útoku na objekt nebo potlačení nepřátelských radarů.
Vyhlídka na vzhled plně autonomních bezpilotních vozidel, která bude samostatně hledat cíle, identifikovat je a rozhodnout se o jejich zničení vypadá docela děsivě. Podobný vývoj probíhá v několika zemích a je v závěrečné fázi. Kromě toho existují studie o možnosti doplňování UAV do ovzduší.
