MiG-17 se stal jedním z nejběžnějších bojovníků na světě. Letadlo bylo výsledkem další modernizace modelu MiG-15. Fighter MiG 17 je normální schéma sredneplan, které obsahuje jeden motor v zadním trupu, zametaný křídlo a ocas. Na základě MiG-17 byl vybudován první sovětský stíhač MiG-17PFU, jehož výzbroj se skládala ze čtyř řízených raket vzduch-vzduch. Navzdory tomu, že v polovině šedesátých let byl MiG-17 považován za zastaralý stroj pro SSSR, ukázal se perfektně během vietnamské války.
Historie modelu MiG-17
Na podzim roku 1951 se vláda Unie rozhodla hromadně vyrábět letadla MiG-17 aktualizovaná v té době. Vozidlo bylo veřejnosti ukázáno 20. června 1953 při letecké přehlídce, která se konala v Tushinu. Úspěch tohoto modelu vedl k dovozu do dalších zemí - více než 30 zemí v Asii, Evropě, Africe a na Středním Východě využilo stíhače ve službách letectva.
MiG-17 byl široce využíván během padesátých a osmdesátých let. Zpočátku bylo letadlo vyrobeno v Rusku (bylo zaznamenáno 8000 stíhaček), později však byla v Polsku otevřena výroba, kde získalo označení Lim-5. Pak se Čína vydala - model J-5 vstoupil do provozu. V Súdánu, Tanzanii, Bangladéši a Pákistánu byly letadla vyvezeny pod označením TF-5 a FT-5. Dnes je potvrzeno, že z továren po celém světě vyšlo více než 11 000 stíhacích letounů MiG-17 a různé modifikace.
Technická a letová charakteristika stíhacího letounu MiG-17
Spousta dat byla uložena díky pečlivému ukládání všech vývojových dokumentů, hlavní role hrály výkresy. Celkové charakteristiky letadla:
- Délka - 11,26 m;
- Výška - 3,80 m;
- Rozpětí křídel - 9,63 m;
- Plocha křídla - 22,60 m3;
- Hmotnost prázdného stíhače - 5430 kg.
Silové a dynamické vlastnosti:
- Motor - TRD VK-1A OKB;
- Maximální tah - 26,5 kN (2700 kgf);
- Maximální rychlost na zemi - 1100 km / h;
- Maximální rychlost v nadmořské výšce 3000 metrů - 1145 km / h;
- Maximální rychlost v nadmořské výšce 10 000 metrů - 1071 km / h;
- Rychlost přistání 170-190 km / h;
- Rychlost přistání - 170-190 km / h.
Letový výkon:
- Praktický dosah v nadmořské výšce 12 km - 1160 km v přídavné spalovací komoře, 1240 km - bez přídavného spalování;
- Max provozní přetížení - 8;
- Praktický strop bez přídavného spalování - 16000 m;
- Praktický strop při spalování - 15100 m;
- Délka chodu - 820-850 m;
- Rozjezd - 590 m.
Zbraň klasického MiG-17 obsahuje jeden kanón N-37 pro 40 nábojů a dva kanóny HP-23 se 160 náboji. Také v rovině lze zavěsit PTB s kapacitou 400 litrů nebo bomby kalibru 50-100 kg, které byly instalovány pomocí nosníku nosníku mezi podvozkem, který demonstruje a výkresy. Kokpit v tomto modelu se stal praktičtějším a bezpečnějším. V MiG-17 a následných úpravách byla použita vzduchotěsná kabina ventilačního typu. Pro zlepšení zobrazení pilota je posuvná část vybavena periskopem. Když jsou knoflíky stisknuty, pilot opustí letadlo ve vyhazovacím sedadle.
Bojujte s bojovníkem MiG-17
První bojové užití bylo na počátku svého vývoje bojovnými piloty v roce 1956, kdy se SSSR pokoušel zachytit vysokohorskou americkou průzkum U-2 a RB-57. 4. července 1956 - toto je významný den pro stíhače, protože to bylo v ten den, kdy se MiG-17 nejprve vydal na bojovou misi - aby zachytil RB-57. Pokus byl neúspěšný - jeden bojovník se vrátil kvůli nečekané poruše a druhý pokračoval v pronásledování, ale nedostatek paliva přinutil pilota k tomu, aby se otočil - výsledkem toho byl zvěd.
Na podzim téhož roku letadlo našlo nové bojové využití - konflikt v Egyptě, kde se bojovník MiG-17 srazil se svými prvními plnohodnotnými protivníky - francouzskými stíhači Hurricane a Dassaultem Misterem IV. Je třeba poznamenat, že modifikace MiG-17F byla použita v Egyptě. Egyptské letectvo dostalo pouze 12 letadel, hlavní síla byla letadla MiG-15bis. V budoucnu byl MiG-17 použit ve Vietnamu, kde se srazil s nepřítelem - s americkým Phantomem. V jedné epizodě této války byla složena legendární píseň.
Došlo k pokusům organizovat používání stíhače v úderových úkolech. Takže dne 19. dubna 1972 dvě letadla proběhla náhlým útokem na amerického torpédoborce. Pro Spojené státy to byl první útok, který jeho flotila trpěla od druhé světové války. Výsledek bitvy byl stejný: jeden torpédoborce byl poškozen bombou MiG-17, ale současně protiletadlová raketa zasáhla jednoho z bojovníků a zasáhla.
Legendární letadlo dokončilo svou cestu a nyní spočívá ve vojensko-historických muzeích. MiG-17 má obrovské množství úprav pro různé účely: v některých dalších úpravách se také objevil lyžařský výstroj.
