První demonstrace Su-33 se konala v Žukovském během oslav leteckého dne v srpnu 1991. Akrobatické testování, jmenovitě vzlétnutí z nosního odrazového můstku, následované horizontálním přistáním pomocí aerofinisherů, bylo demonstrováno zkušebním pilotem Pugachevem v listopadu 1989. V srpnu 1998 byl palubní stíhač adoptován ruskými leteckými silami.
Vlastnosti palubního stíhače Su-33
Tento model lodní stíhačky je určen pro leteckou obranu a může provádět odrazový mostík a přistání na palubě letadlového nosného křižníku, například letadlového dopravce admirála Kuznetsova. Má speciální rysy:
- Pro zvětšení letového rozsahu byl systém pro doplňování paliva vybaven zatahovací palivovou tyčí;
- byla instalována další horizontální deformace ocasu;
- padáková brzda byla zrušena, namísto ní byl instalován nový snížený přistávací hák se speciálními výfukovými, utahovacími a tlumícími systémy;
- byl zaveden nový typ specifického palubního a koherentního vybavení (antipulsní-Dopplerovský radar) pro létání proti moři nebo zemi a přistání na palubě letadlového dopravce;
- mechanizace křídla se změnila.
Jízda na startu a přistání na palubě letadlové lodi, je to velmi obtížný úkol pro pilota, opravdu akrobacii, která řídí stíhačku. Během přistání je zatížení pilota větší než 8-9 jednotek, protože je velmi obtížné dostat se do krátkého segmentu paluby mezi aerofinisery a odchylka od středové čáry by neměla být větší než 3 metry. Chcete-li zlepšit tyto dovednosti použití inženýrské a technické komplex, přistávací systém "Thread" (s napodobováním paluby), který se nachází na Krymu. V roce 2018 plánuje 20 pilotů zlepšit své vzdělání tam.
Vlastnosti uspořádání palubního stíhače Su-33
Su-33 je poměrně nový ruský stíhací stíhač s horizontálním vzletem a přistáním, jeho schéma provedení je nestabilní tříplot integrálního uspořádání se třemi ložiskovými plochami.
Vzhledem ke specifikům přistání na palubě lodi, které souvisí s rychlostmi sestupu (letadlo přistává bez vyrovnání) a vertikálním přetížením, je návrh křídla a trupu stíhací lodi modifikován výrazně. Konzoly křídla upravené a skládané, s:
- jednoposklenní klapka je nahrazena dvěma samostatnými ovládacími prvky (dvoudílná klapka a zavěšení křidélek);
- otočné ponožky jsou vyrobeny ze tří částí se zvýšenou plochou;
- pevná část konzoly je vybavena přídavným uzlem pro zavěšení raket, resp. jeho plocha se zvýšila na 67,8 metrů.
Přední a hlavní podvozek Su-33 jsou vyztuženy a mají speciální technické komponenty pro tažení a ukotvení lodí. Přední opěrka se stala teleskopickou a dvoukolovou, navíc je vybavena tříbarevnou výstražnou kontrolkou a dalšími přistávacími světly. Kontrolní světla informují ředitele o přistání o poloze letadla na kluzné cestě a o rychlosti přistání.
Kabina je vybavena letovými navigačními přístroji s multifunkčním ukazatelem na pozadí čelního skla. Zobrazuje všechny potřebné informace o taktice, navigaci a cílení, které vám umožňují efektivně provádět bojové mise ve dne iv noci za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Kokpit má speciální systémy podpory života, které podporují běžné provozní podmínky pilota ve všech režimech provozu. Ochranná zařízení pilota zahrnují obleky s kompenzační nebo protizahřátí v nadmořské výšce a pro lety v povrchovém prostoru je VMSK - námořní záchranná souprava pro vysoké nadmořské výšky. Pilotní maska je vybavena kyslíkovým systémem pro dodávání směsi vzduch-kyslík v nadmořské výšce až 8000 km.
Motory a přívody vzduchu Su-33
Palubní stíhač Su-33 je vybaven dvěma dvojitými turbodmychadly AL-31F s přetlakem proudů za turbínou. Jsou ekonomické a výkonné, mají modulární design sestávající z 14 bloků. Moduly jsou představovány vysokotlakým kompresorem s 10 stupni s nastavitelnou první skupinou stupňů, nízkotlakým kompresorem se čtyřmi stupni a nastavitelným vodícím vstupem, prstencovou spalovací komorou, vnějším okruhem, chladenými vysokotlakovými a nízkotlakovými jednostupňovými turbínami, nadzvukovou tryskou a přídavným spalováním .
Motory AL-31F mají dlouhou životnost (1500 hodin před první opravou) a jsou úspěšně provozovány na velké rychlosti a letových výškách. Ukázat stabilní provoz v obrácené, ploché a rovné vývrtce v režimech hlubokého nasávání vzduchu. AL-31F je možné pracovat ve speciálním režimu, ve kterém může tah krátce stoupat na 12900-13000 kgf. Motory jsou řízeny gyroelektronickým systémem s elektronickým analogovým omezovačem KRD-99, regulátorem dodatečného spalování RSF-31 a regulátorem trysek a regulátorem čerpadel HP-31.
AL-31F má horní uspořádání jednotek, uzavřený olejový systém a práci na leteckém kerozinu značek RT, TS-1, T-1. Konkrétní spotřeba paliva: při minimálním režimu jízdy 0,67 kg / kgf. h, maximálně 0,75 kg / kgf. h, v přídavném spalování - 1,92 kg / kgf. h
Umístěné pod přítokem křídla stíhače, nastavitelné přívody vzduchu umožňují dosáhnout rychlostí 2krát vyšší než je rychlost zvuku. Zabraňují vstupu různých cizích předmětů do motorů během vzletu a přistání.
Vlastnosti Su-33
Vedené raketové výzbroje zahrnují střely vzduch-vzduch:
- UR střední řady R-27E a R-27 s radarovými poloaktivními hlavami;
- UR se samočinnými tepelnými hlavami Р-27Т a Р-27 ЭТ;
- R-73 melee rakety.
Na úder na moři a na zemi se používají neřízené zbraně. Patří sem rakety S-8, C-13, C-25-OFM a také vysoce explozivní a vysoce explozivní fragmentační bomby s kalibrem až 500 kg, zápalné nádrže ZB-500.
Zbraně zbraně jsou zastřešeny jednoplášťovou pistolí GSH-301, kalibrem 30 mm a 150 náboji munice.
Technické vlastnosti pistole:
- efektivní rozsah cílů vzduch / země, m - 800/1200;
- rychlost požáru - 1600-1800 snímků za minutu;
- počáteční rychlost projektilu je 60 m / s.
Pro zastavení zbraní používají 12 stožárů, z nichž 8 je na konzolách křídel (2 na koncích a pevných částech a 4 na skládání), 2 na prostředních částech gondoly a mezi gondoly motorů.
Zbraň bojového vozidla Su-33 je řízena systémem SUV-23K, který vám umožní předem odhalit, vést a zasáhnout pozemní, vzdušné a námořní cíle za jakýchkoli povětrnostních podmínek a kdykoliv během dne. Balík obsahuje: elektronický optický zaměřovací systém OEPS-27K, pozorovací radarový komplex RLPK-27K, systémy objektivního ovládání a jediný displej, dotazovač systému rozpoznávání.
Lodní stíhač může také nosit zbraně, jako je těžká raketa řízená raketou Moskit 3M80, která je umístěna pod trupem mezi motorovými gondoly na speciálním ejekčním zařízení. Hmotnost celé sady zbraní - 6500 kg.
Technické a letové vlastnosti Su-33
Hlavní vlastnosti a hmotnosti:
- délka (s tyčí AMP) / výška letadla, m - 21,15 / 5,85;
- plné rozpětí / rozpětí křídla se složenými rameny, m - 14,7 / 7,4;
- vzletová hmotnost při plném doplňování paliva - 29940 kg;
- maximální vzlet - 33 000 kg;
- maximálně při přistání (přistání) - 22 300 kg.
Základní letové vlastnosti:
- odlehčovací rychlost při vzletu z odbočky / rychlosti přiblížení, km / h - 140/240;
- letový strop - 17000 m;
- maximální rychlost ve výšce / v blízkosti země, km / h - 2300/1400.
Su-33 je nejvzdálenější a silnější bojová loď na světě. Vyrábí se v Komsomolsku-na-Amuru, kde bylo do roku 2018 vyhlášeno více než 2 000 letounů Sukhoi. V roce 2018 chce tento palubní stíhač udržet svou pozici v zahraničních dodávkách. V Rusku je v roce 2018 považována za jednu z priorit pro rozvoj letectví založeného na námořních palubách.
