Gas-69 je jedním z těch vozů v závodě Gorkého, který byl vybaven pohonem všech kol. Výroba vozu trvala 20 let. Vozidla se ukázala jako vysoce kvalitní, měla neobvyklé konstrukční řešení. Nic podobného nebylo vytvořeno v budoucnu, a Gas-69 si dlouho pamatovali motoristé.
Historie plynu-69
První prototyp osobního automobilu Gas-69 4x4 se objevil v roce 1948. Na výrobě dopravníků vstoupil po pěti letech a absolvoval všechny potřebné testy. Projekt zahrnoval tým zkušených inženýrů. Zpočátku byl nazván "Pracujícím", ale přezdívalo to přezdívku "Kozlík".
Vůz byl vyroben ve dvou verzích: dvoudveřové a pětidveřové karoserie s 8 sedadly. V roce 1954 byla výroba dvoudveřové verze převedena na závod UAZ, od roku 1956 byly obě montované v závodě Ulyanovsk.
Základem 69. let byl Gaz-67, který po válce získal mnoho pozitivních hodnocení. Některé komponenty a konstrukční řešení byly převzaty z dopravy jiných zařízení. Na rozdíl od 67., toto auto nebylo používáno k vojenským účelům.
Několik let po zahájení výroby se Gas-69 objevil v zahraničí. Brzy byl dodán do mnoha zemí a nebyl v popularitě Land Rover džípy. V roce 1957 začali v Rumunsku vyrábět tuto dopravu a v roce 1962 v Severní Koreji.
Některé stroje stále používají. Byli věrnými a nepřerušovanými službami již více než 50 let. Po zhroucení SSSR se na veřejných silnicích objevilo více plynu-69, protože armáda byla snížena a mnohé vojenské kopie byly vyprodány mimo ochranu.
Technické specifikace
Vozidla určená pro rychlou jízdu v terénu. Rama Gas-69 byl vyroben z plechu. Celokovové tělo bylo zjednodušeno, bylo instalováno na základě instalace markýzy. Markování spolu se základnou lze rychle odstranit a přepravit s sebou. Pro větší pohodlí byly na těle instalovány držáky na lopatku, sekeru a nosítka.
Na rám jsou instalovány oba plynové mosty a motor. Spolehlivost návrhu je zajištěna díky šesti rámcových zesilovačů. Pro brzdění je nutné vyvinout určité úsilí, protože neexistuje žádný zesilovač.
Pro pohodlnou jízdu v zimě je auto vybaveno topným systémem: udržuje pokojovou teplotu v kabině, a to i v extrémní zimě. Chcete-li eliminovat zamlžování čelního skla, vyfukujte.
Motor Gas-69 má čtyři válce: objem 2,12 litru, motor vyvíjí 55 koní při 3600 ot / min. Benzín A-66 se používá k tankování, motorová nafta Gas-69 není. Maximální rychlost - 90 kilometrů za hodinu. Technický zásah vám umožňuje eliminovat omezovač rychlosti, po kterém se maximum stává 100-110 kilometrů za hodinu, což však výrazně snižuje životnost motoru. Spotřeba je 12 litrů na 100 kilometrů. Dvě nádrže o objemu 75 litrů umožňují vyjíždět více než 1000 kilometrů bez doplňování paliva.
Některá konstrukční řešení umožnily zjednodušit strukturu a prodloužit životnost. Razdatka Gas-69 je zbaven přímého přenosu. Z tohoto důvodu došlo ke snížení zatížení "aktivních" částí převodovky. Uzavření diferenciálu bylo zrušeno, protože nemělo zvláštní vliv na průchodnost automobilu.
Box Gas-69 mechanický, má 3 rychlostní stupně a jeden zadní. Návrh zavěšení neposkytuje pohodlnou jízdu na přímých městských komunikacích: zpočátku byla plánována doprava pro pohyb ve venkovských oblastech a v terénu.
Janici se nenacházejí níže, ale výše. Překonávání překážek zajišťuje vysoká světlá výška, velikost křídel a nárazníků a vozy s nízkou hmotností. Konstrukce nemá GUR, ale to nemá vliv na pohodlí pojíždění: nevyžaduje se žádné zvláštní úsilí, volant se snadno otáčí a naslouchá řidiči.
Tuning vozů to uděláte sami
Ve standardní podobě je nyní Gaz-69 prakticky nemožné splnit. Pokud se takový transport nachází na silnicích města, pak to jasně ukazuje známky ladění.
Běžecké vybavení
Chcete-li zvýšit schopnost SUV v terénu, je třeba zlepšit podvozek. V případě "kozy" používáme možnosti zvedání závěsu a instalace velkých kol.
Závěsnou výšku lze provést pomocí dlouhých náušnic nebo distanční vložky mezi mosty a pružinami. Provedení ladění hodovki nesmí zapomenout na špatnou stabilitu SUV. Zvedání zvyšuje pravděpodobnost převrácení při jízdě.
Změna návrhu
Nikdo tuning nemůže dělat bez změny stylu auta. V Gas-69, můžete nainstalovat naviják vytahovat zastavil auta. V tomto případě budete muset používat nárazové nárazníky. Dokončete celkovou ochrannou barvu pro malování obrazu a instalace širokých kol.
Motor
Nemá smysl ponechat tovární napájecí jednotku - je již stará, často se rozbíjí. Části pro to jsou velmi obtížné najít, některé jsou vůbec nemožné. Proto majitelé instalují řadu motorů - od BMW nebo od UAZ. Při práci s nimi můžete snížit náklady na instalaci a další údržbu.
Co lze uzavřít?
Po celou dobu uvolnění tohoto vozu bylo vydáno zhruba 600 tisíc vozů. Mnoho z nich pokračuje v práci dnes. Doprava získala velkou popularitu kvůli vysoké spolehlivosti, jednoduché konstrukci a nízké údržbě. Velmi oblíbené v zemědělství a rekreační jízdě na silnici.
