31. května 2018 v americkém námořnictvu byla představena nová loď - jaderný letadlový dopravce "Gerald R. Ford" (USS Gerald R. Ford). Jedná se o první přestup nového amerického námořního letadla za osm let do amerického námořnictva: v roce 2009 námorní námořníci obdrželi "George Bush" - poslední letadlovou loď typu Nimitz. Stavba USS Geralda R. Forda začala v roce 2005 a byla zahájena 9. listopadu 2013.
"Gerald Ford" - nejen nový letadlový dopravce, jedná se o vedoucí loď nové řady, která by měla v budoucnu nahradit zasloužené, ale již poněkud zastaralé letadlové lodě jako "Nimitz" a "Enterprise". Konec konců, první "Nimitz" byl vypuštěn ve vzdáleném roce 1975.
V roce 2012 byl z americké flotily stažen CVN-65 Enterprise, první americký letadlový dopravce s jadernou instalací. Bylo uvedeno do provozu v roce 1961. "Gerald Ford" by měl nahradit jeho místo.
Návrh a stavba nové lodi zahrnovala společnost Newport News Shipbuilding. Nicméně to není překvapující, protože vlastní jediný loděnici v USA, kde lze postavit letadlové lodě. Právě na něm byly vyrobeny všechny lodě typu "Nimitz".
Letecký dopravce Gerald R. Ford je nejkomplexnější a nejdražší válečná loď v historii lidstva. Stálo to daňovým poplatníkům USA téměř 13 miliard dolarů a dalších 5 miliard dolarů bylo vynaloženo na design a výzkum. Druhý letadlový dopravce této série bude stát 9,2 miliardy dolarů a třetí - 10,7 miliardy dolarů. Životnost lodí tohoto druhu je 50 let.
"Gerald Ford" začne provádět bojové mise pouze v roce 2020, předtím, než bude tento bod testován a ladění lodních systémů.
V roce 2018 byl položen druhý letadlový dopravce tohoto projektu, CVN-79 "John F. Kennedy", jehož uvedení se očekává v příštím roce a bude v roce 2022 přijato jako součást flotily. V roce 2018 bude položena třetí loď této řady - CVN-80 Enterprise. Předpokládá se, že po převodu hlavní lodě projektu do armády každých pět let bude uveden do provozu nový letadlový dopravce, postupně nahrazující staré lodě typu Nimitz. Poslední letadlový dopravce této řady bude uveden do provozu v roce 2058.
Odborníci (zejména Američané) neskrývají na pochvalných epitetech při popisu nové lodi. "Gerald Ford" se nazývá "supercarrier", "symbol americké síly", "letadlová loď 21. století" a "loď, která zajistí nadřazenost amerického námořnictva v nadcházejících desetiletích". Je to tak?
Historie vzniku letadlové lodi Geralda R. Forda
Program založení letadlového dopravce nového typu byl zahájen v roce 1996. Slibná loď dostala označení CVN (X) nebo CVN-21. Byla vytvořena zvláštní komise, která spolu se zástupci námořnictva a vojensko-průmyslového komplexu vyvinula požadavky na hlavní charakteristiky budoucí lodě. Zvláštní pozornost byla věnována provozní flexibilitě jeho používání a také novým technologiím, které mohou zlepšit bojové vlastnosti letadlového dopravce a snížit náklady na jeho výstavbu a provoz.
Původně bylo plánováno vybudovat loď s objemem zhruba 100 tisíc tun, s jadernou elektrárnou (NPI) a letovou palubou, která by mohla být použita pro vzlet a přistání všech typů stávajících a budoucích letadel letadlových lodí. Vývojáři byli vyzváni, aby vytvořili takový systém lodní síly, který by nejen poskytoval vysokorychlostní a neomezený navigační rozsah, ale také poskytl dostatek energie pro zbrojní systémy založené na nových fyzikálních principech.
Komise také učinila řadu návrhů týkajících se přežití dalšího letadlového dopravce a snížení nákladů na jeho výstavbu a provoz. V jednom z původních projektů byla loď plánována vybudována s významným využitím stealth technologie, která dává trupu zcela fantastický výhled s charakteristickými úhlovými obrysy. Nicméně, po výpočtu nákladů na takové nápady rychle opuštěné. Vedle zvyšování bojových schopností budoucího letadlového dopravce hledali návrháři způsoby, jak snížit náklady na životní cyklus. Náklady na 50 let letové operace jsou přibližně 21-22 miliard dolarů, z čehož většina jde o údržbu posádky a údržbu reaktoru.
Během návrhu nového letadlového dopravce byla věnována velká pozornost snížení radarové viditelnosti. Vývojáři nezamýšleli, aby letadlová loď byla pro radar zcela neviditelná, jejich úkolem bylo snížit ESR lodi tak, aby se nelišil od ostatních lodí letadlových lodí.
Stavba první lodi tohoto projektu - letadlové lodi "Gerald Ford" - začala v roce 2005. Načasování jeho přijetí do provozu bylo několikrát odloženo. Zpočátku měl být letadlový dopravce přijat v roce 2014, poté byl termín odložen na konec roku 2018. Důvodem zpoždění bylo velké množství inovativních technologických řešení používaných při stavbě, stejně jako nové komponenty a sestavy, které byly instalovány na letadlovém nosiči.
Navzdory pozitivnímu hodnocení bojových schopností a účinnosti nového druhu letadlového dopravce řada amerických odborníků vážně kritizovala. Především se týká vysokých nákladů nových lodí, stejně jako jejich pochybné účinnosti v budoucích válkách. Mnoho otázek je způsobeno elektromagnetickým katapultem pro vzlet letadel - jedním z hlavních "vrcholů" tohoto projektu. Nedávno se k tomuto tématu vyjadřoval i nově zvolený americký prezident Donald Trump. Řekl, že tato technologie ještě nebyla plně vyvinuta a je lepší vyměnit elektromagnetické katapulty za obvyklé parní. Loď byla však již uvedena do provozu a nyní se sotva někdo vystaví tak významné změně.
Designové prvky letadlové lodi Geralda R. Forda
Letecký dopravce "Gerald Ford" má výtlak 100 tisíc tun a rozložení trupu je v mnoha směrech podobné americkým letadlovým dopravcům předchozí série. Na druhou stranu se Nimitz může nazvat jednou z nejúspěšnějších amerických válečných lodí, takže nebylo pravděpodobné, že by byly nutné významné změny. Existují informace, že následní letadloví dopravci tohoto projektu se budou velmi lišit od vedoucí lodě. Média informovala o možném použití systému "katamaránu", který výrazně zvýší plochu vzletové plošiny.
S téměř stejnou velikostí jako Nimitz se počet posádky na nových letadlových lodích sníží o 500-1000 lidí, což výrazně sníží provozní náklady. Podobný výsledek bude dosažen díky větší automatizaci procesů a také snižování náročnosti obsluhy lodních systémů a jednotek. Počet posádky "Geralda Forda" - 4660 osob.
Nadstavba (ostrov) "Gerald Ford" je umístěna na pravé straně a má o něco menší velikost než "Nimitz". Posunula se na záď a vytáhla z řady desky. Na nástavbě jsou instalovány antény, stejně jako systémy, které zajišťují vzlet a přistání letadel. Letový nosič má čtyři katapulty, úhlovou letovou palubu, 18 bodů pro tankování a vyzbrojení letadla. Loď je vybavena systémem pro sledování stability a posuvu.
Letecký dopravce "Gerald Ford" má čtyři letadlové vleky. Při instalaci nových zařízení nebo zbraňových systémů můžete rychle změnit konfiguraci interiéru plavidla.
Elektrárna letadlového nosiče se skládá ze dvou reaktorů A1B, speciálně určených pro tuto loď. Vyrábějí podstatně více elektřiny než reaktory typu Nimitz (některé zdroje mají trojnásobnou nadřazenost) a složitost jejich údržby je také výrazně snížena. Ale to není všechno. Jedním z hlavních zdrojů provozních nákladů pro letadlové lodě je reaktor, nahrazení jaderného paliva je zvláště nákladné. Reaktory "Gerald Ford" navržené pro 50 let služby a během tohoto období nepotřebují dobíjení. Elektrická energie je pro loď potřebná nejen k zajištění trati, ale také k napájení různých lodních systémů, včetně elektromagnetických katapultů. Maximální rychlost nosiče bude 35 uzlů, rozsah jízdy je neomezený.
Hlavní součástí radarového vybavení lodi je dvoubokový radar DBR, který se skládá ze dvou komponent. Jedná se o radar X-pásma AN / SPY-3 a radar S-pásma VSR. Zpočátku byl tento systém vyvinut pro "Zamvoltov" - torpédoborce nové generace.
Jako prostředek sebeobrany bude Gerald Ford vyzbrojen protiletadlovými raketami RIM-162 ESSM. Jsou určeny především k zničení vysokorychlostních protiletadlových střel. Na krátké vzdálenosti proti nepřátelským letadlům a raketám bude zapojena protiletadlová střely RAM. Je pravděpodobné, že laserová výzbroj bude umístěna na letadlovém nosiči, což umožňuje značná síla elektrárny.
Také na "Gerald Ford" bude používat nový systém skladování a zásobování munice.
Hlavním zbraňem každého letadla je však bojová letadla, která je na palubě. Křídlo letadla "Gerald Ford" překročí 75 letadel různých druhů. Často se říká letadlo a vrtulníky číslo 90.
Stíhačské letadlo na palubě "Geralda Forda" bude reprezentováno stíhačkami F-35C a F / A-18E / F Super Hornet (10-12 vozidel každého druhu) a elektronickými protiopatřeními EA-18G Growler ), Letadla DRLO E-2D Hawkeye (4 jednotky) a dvě C-2 Greyhound přepravní vozidla. Kromě toho na palubě letadlové lodi nasadí víceúčelové vrtulníky MH-60R / S, stejně jako UAV. Na druhém místě by mělo být uvedeno pár slov zvlášť. Nejprve budou bezpilotní letecké vozy, které patří do letecké skupiny, vybaveny MQ-25 Stingray, který lze použít k průzkumu a jako letecké tankery. Dnes se však ve Spojených státech vyslyší hlasy o potřebě umístit na palubu nový typ letadlových lodí bezpilotních letounů s dlouhým dojezdem.
Když už mluvíme o palubě letadel, které budou umístěny na "Geralda Forda", nelze říci o jedné z hlavních technologických inovací lodi - elektromagnetické katapulty a turboelektrické aerofinisery. Nové katapulty vytvořené na základě lineárního elektromotoru umožňují plynuleji zrychlit letadla bez poškození jejich konstrukčních prvků. Poskytují větší ovladatelnost spouštěcího procesu, umožňují letadlům vzlety v širším rozsahu směrů a rychlosti větru. Nové aerofinisery jsou uznávány jako spolehlivější než jejich předchůdci, poskytují plynulejší zpomalování letadla a snižují zatížení na jeho draku letadla.
Je třeba poznamenat, že při vývoji katapultů a finišerů existovaly poměrně vážné potíže. Řízení vozového parku dokonce plánovalo instalaci tradičnějšího systému pro další loď série, ale nyní byly řešeny problémy. Nový letadlový dopravce "Gerald Ford" bude schopen během normálního provozu poskytnout 160 vzletů během dne a až 220 vzletů během bojových operací.
