Moderní ruské námořnictvo v současné době prochází obdobím technického přestavování. Obrovská hospodářství loďstva, zděděná po zhroucení Sovětského svazu, se reviduje. Bezplatně zastaralé plavidla jsou z flotily staženy a jsou vyřazeny z provozu. Jiné válečné lodě, později postavené buď stojí u továrny stěny, čekají na jejich další osud, nebo jsou pod modernizací. Život však nezastaví. Flotily jsou stále doplňovány novými, moderními bojovými jednotkami. K nahrazení starých, stále sovětských raketových křižníků a velkých protiponorkových lodí se do flotily zavádějí válečné lodě nové generace.
Flotily již mají malé raketové lodě a korvety, které plní úkoly na ochranu hranic moře. Zvláštní místo pro zvýšení bojového potenciálu dnešní flotily je však spojeno s vytvořením lodí v daleké námořní zóně. V tomto ohledu je dnes vyšší námořní velení založeno na fregatech projektu 22350, schopných nahradit staré střely.
Moderní fregata pro domácí flotilu
Vzhled fregaty v ruské flotile jako třída bojových lodí není nový fenomén. Od doby loďstva plavby lodě této třídy šly na největší množství práce. Ruské fregaty nesly bojovou povinnost a průzkum v nejbližších přístupech k pobřežním objektům, účastnili se bitvy jako součást síly vedení. S počátkem éry parní flotily byly fregaty jako třída válečných lodí nuceny do stínu. Jejich místo bylo uloveno křižníky. Po téměř 50 let zmizely fregaty z dohledu. Teprve po skončení druhé světové války se tyto lodě znovu objevily v obrovském světovém oceánu. Nové lodě pevně obsadily své místo v bojové skladbě zahraničních loďstev, které se odehrávaly v bojové formaci mezi torpédoborci a křižníky.
V Sovětském svazu, na rozdíl od loďstev jiných zemí, nebyly žádné lodě třídy fregaty, protože klasifikace lodí podle účelu byla přijata. Funkce fregaty sloužily jako strážní lodě. Co se týče jejich funkčních vlastností a bojového vybavení, sovětská hlídka byla plnohodnotnými bojovými loděmi, schopnými nejen provozovat pobřežní zónu, ale také plnit širokou škálu úkolů ve značné vzdálenosti od svých vlastních základen. Po zhroucení SSSR byla v ruském námořnictvu provedena reforma, která se týkala klasifikace bojových lodí. Všechny hlídkové lodě velkých protiponorkových lodí, které byly součástí flotily, byly reklasifikovány do fregat.
Rusko začalo stavět nové lodě tohoto typu až v novém tisíciletí, kdy stará stráž zastoupená bývalým BODem a raketovými křižníky typu Grozny se konečně vzdali svých pozic.
Nové fregaty projektu 22350, které byly uvedeny do provozu, by měly zaplnit mezeru, která vznikla poté, co byl projekt raketového křižníku "Admirál Golovko" odepsán. Tato loď se stala posledním představitelem třídy bojových lodí, která ve svých taktických a technických charakteristikách více připomínala fregaty. Moderní domácí fregaty by se měly stát silným stávkovým prvkem vozového parku, čímž se jejich přítomností posiluje bojová připravenost ruské flotily kdekoli na světových oceánech.
V souladu s taktickými a technickými charakteristikami musí mít lodě Projekt 22350 cestovní dosah více než 4 tisíce mil a autonomii plavby po dobu 30 dnů. Pokud jde o posunutí a složení zbraní, nové lodě jsou trochu horší než raketové křižníky typu Slava, překonaly je z hlediska ochrany, elektronického technického vybavení a kontroly požáru. Plány námořního vedení k vytvoření nového silného jádra otevřeného mořského loďstva z nových fregátů projektu 22350.
Původně bylo plánováno posílit všechny ruské flotily novými bojovými jednotkami. Nicméně bylo později rozhodnuto soustředit se na vybavení černomořské flotily novými loděmi.
Projekt 22350 pro tvorbu a výstavbu
Podle staré klasifikace byla nová loď vytvořena jako strážní loď určená k odplutí z hlavních míst nasazení. Stejně jako dříve se vývoj projektu týkal severní PKB - jednoho z předních domácích podniků v této oblasti. V roce 2003, po zdokonalení a korelaci konstrukčních parametrů s technickým projektem, byl projekt pod číslem 22350 schválen vrcholným námořním vedením země.
V souladu se státním programem projekt předpokládal výstavbu 20 plavidel tohoto typu. Stavba a uvedení nových fregat do provozu bylo dáno 15-20 let. Stavba je plánována na čtyřech loděnicích: v Baltské loděnici, v Kaliningradské loděnici Yantar, v severní loděnici a v námořní loděnici v Petrohradě.
Podle podmínek výběrového řízení zvítězila první smlouva na výstavbu fregatu projektu 22350 PJSC GCC Severnaya Verf, ve svém zařízení dne 1. února 2006 byla položena loď řady fregat admirál Gorshkov. Problémy s technickým vybavením nové lodi a dlouhým výběrem optimálního zbraňového systému pro lodě této třídy vedly k tomu, že admirál Gorshkov byl postaven déle než 4 roky. Loď byla spuštěna 29. října 2010, po níž ministerstvo obrany podepsalo se dvěma dalšími smlouvami s staviteli stavby z Petrohradu v roce 2010 a v roce 2011 na výstavbu 7 lodí tohoto projektu.
Severnaya Verf byla vybrána jako jediný a přední dodavatel lodí projektu 22350 pro ruskou flotilu. Všichni objednaní pro výstavbu soudu by měli být funkční nejdříve v roce 2018. V budoucnu se plánuje realizace stavby lodí v rámci zlepšeného projektu 22350M.
Spuštění fregaty "admirál Gorshkov" bylo velice zpožděno. Doposud loď prochází státní zkouškou. Od tohoto bodu v historii programu budování bojových lodí této třídy začínají zajímavé okamžiky. První loď řady fregat, admirál Kasatonov, byla položena v roce 2009, ale její konečné dokončení se ještě zdrželo. Teprve v roce 2018 byla loď zahájena. Uvedení lodě do provozu bylo očekáváno až v roce 2018, s výhradou dodržení všech podmínek smlouvy.
V těchto letech se fórum na internetu aktivně zabývalo sporem o tom, co bylo hlavním důvodem takového zpoždění při uvedení nových lodí do provozu. Tam jsou společné názory, nicméně, s největší pravděpodobností, hlavní faktor tak dlouhé konstrukce obou lodí spočívá v nespokojeném technickém stavu hlavních lodních shromáždění a shromáždění.
Dnes najdete informace o fórech, kde je hlášeno, že na hlavní lodi fregaty "admirál Gorshkov" během továrních testů se hlavní pohonný systém nezdařil. Namísto opravy lodi bylo rozhodnuto o instalaci podobného motoru s plynovou turbínou, který byl střílel z druhé lodi. Neúspěšný motor byl plánován k odeslání na opravy a vylepšení, po kterém chtěli na lodi nainstalovat dárce.
Pro odkaz: Hlavní výletní motory pro fregaty projektu 22350 byly vyrobeny ukrajinským podnikem Zarya. V souladu s rozhodnutím Národní bezpečnostní rady Ukrajiny byla dodávka plynových turbín vybavena ruskými fregaty zastavena.
Vývoj analogů ukrajinského výrobku začal na NPO Saturn a měl by zcela vyloučit ukrajinské komponenty z konstrukce ruských válečných lodí.
Nejnovější zpráva za roky 2018-2016 uvádí, že hlavní fregata projektu 22350 provedla zkoušku z Baltského moře do Bílého moře, když cestovala přes 2 000 námořních mil sám. Na místě testování z lodi byly zahájeny protiletadlové střely a byly provedeny protiletadlové střely. Konečné rozhodnutí o přijetí lodi v současné flotile se očekává.
Druhá loď z dlouhotrvající řady fregat admirál Golovko byla položena v roce 2012. Plavidlo bylo pojmenováno na počest slavného velitele sovětského námořnictva Arseny Grigorjejev Golovko a musí pokračovat ve vojenských tradicích svého předchůdce, projektu raketového křižníku 58 "Admirál Golovko".
Tato válečná loď, která byla vyloučena z loďstva v roce 2002, pokračovala ve službě Černého moře již více než 30 let. Pokud jde o vysídlení a typ zbraní, tyto lodě se většinou podobají moderním fregatům. Řetězové křižníky stejného typu jako admirál Golovko byly pověřeny úkolem provádět bojové mise a zobrazovat vlajku v různých regionech.
Klesání nové lodi se stejným názvem je plánováno na rok 2018. Z nejnovějších zpráv ze zásob vyplývá, že loď je připravena pouze na 50%. Navíc je dodávka pohonné jednotky s plynovou turbínou NPO Saturn v určeném čase sporná.
Třetí loď série "Admirál flotily Sovětského svazu Isakov" byla položena na severní loděnici v listopadu 2013. Stejně jako u předchozích lodí projektu 22350 je otázka včasného uvedení bojové jednotky do provozu.
Designové prvky projektu 22350 lodí
Zpočátku byla fregata navržena jako loď s vysokou plavební schopností. Trup plavidla má dlouhou předpovrchovou dráhu, která poskytuje lodi dostatečnou plavbu v podmínkách bouřlivého počasí s bobtnalostí 4-5 bodů. Těleso je vybaveno bočními klapkami s nehybnými řídítky.
Nadstavba fregaty je vyrobena z kompozitních materiálů, díky nimž je radioakustické pozadí plavidla výrazně sníženo. Fyzické pole nové lodě jsou minimalizovány. Technologie "stealth", použitelná při konstrukci lodi, dělá to nenápadné pro radarové lodě potenciálního nepřítele. Přežívatelnost nádoby je zajištěna dvojitým dnem, které je k dispozici pro 70% trupu a univerzální hasicí systém.
Elektrárna
Hlavní pohonný systém na nových fregatech dnes představují dva motory GTE M90FR o celkové kapacitě 55 tisíc litrů. c. Motory jsou výsledkem společné práce ruského NPO Saturn a ukrajinské jaderné elektrárny Zorya-Mashproekt. Plynové turbíny jsou motory 4. generace a jsou schopny poskytovat lodě s vysokou rychlostí a výkonnostními charakteristikami. Maximální rychlost plavidla v nuceném režimu provozu elektrárny je 29 uzlů.
Ekonomický pohyb je zajištěn dvěma vznětovými motory s kapacitou 10D49 5200 koní všichni. S ekonomickým kurzem rychlostí 14 uzlů je fregata schopná pokrýt vzdálenost až 4000 mil.
Systémy zbraní
Počínaje hlavní lodí admirála Gorshkova jsou nové fregaty vybaveny nejmodernějšími zbraňovými systémy. Pokud jde o sílu a typ zbraně, může být fregata konvenčně přiblížena k raketovým křižníkům typu "Grozny". Hlavní stíhací síla lodi je v 16 protiletadlových raketách "Mosquito", které jsou modifikací systému Caliber-NK. Stejně jako ostatní ruské bojové lodě jsou fregaty vybaveny univerzálním automatickým dělostřelectvem A-192.
Kromě útočných zbraní byly lodě Project 22350 vybaveny novými anti-submarinovými komplexy Medvedka-2. Charakteristickým rysem tohoto komplexu bylo to, že rakety byly vypuštěny z vertikálních dolů ukrytých v trupu bojové lodi. Hydroakustický stav horizontu pod vodou byl odhadnut systémem Vignette-M, díky němuž bylo možné identifikovat nepřátelskou ponorku ve vzdálenosti až 60 km.
Protivzdušná obrana byla provedena moduly protiletadlového raketového systému Redut. Kromě protiletadlových střel musí komplexní palácký komplex Palash také čelit hrozbě ze vzduchu a bojovat proti malým cílům na moři.
Vedle hlavních typů zbraní měly všechny lodě tohoto projektu vrtulníky typu Ka-27.
Situace s vývojem stavby a uvedení do provozu fregátů projektu 22350
Od roku 2018 lze považovat pouze za hlavní loď připravenou k uvedení flotily do provozu. Zpoždění při uvedení lodi do provozu bylo způsobeno praktickou nutností. Na fregatu "admirál Gorshkov" byly vypracovány všechny druhy zbrojení, které budou následně instalovány na sériových vojenských plavidlech. Dnes loď rychle provedla nejnovější testy všech velkých lodních systémů. Praktické zkušenosti získané v důsledku výzkumu a testování by měly být užitečné při přípravě optimálního souboru zbraní fregat celé admirální linie. Kromě tří lodí, které se již v metalu staly, do roku 2020 vstoupí do ruského námořnictva více než tucet nových lodí. Všechny lodě jsou naplánovány na počest ruských námořních velitelů.
Největší skepticismus je stav druhé lodi řady fregat "Admirál Kasatonov". Na lodi pokračuje instalace a mechanická práce na jemném ladění pohonného systému. Podle vojenských odborníků a stavitelů lodí zůstává na loď samotnou turbínu. Všechny ostatní komponenty a sestavy jsou instalovány a připojeny a svázány. Připravenost lodě se odhaduje na 80%. Veškerá elektrotechnická část a elektromechanické zařízení jsou v dlouhodobém stavu v dokončeném stavu. Dokončení všeobecných lodních systémů pro následný přenos lodě posádce je dokončeno. Během roku 2018 byla provedena postupná instalace zbrojních systémů na válečnou loď. Nejprve byly na fregatu instalovány odpalovací zařízení PRK, pak byly instalovány protipožární systémy a dělostřelecké zbraně.
První sériový vzorek by měl být do flotily převeden na konci roku 2018 na začátku roku 2018. Po uložení plavidla uplynulo více než 8 let.
Druhá sériová loď, fregatní admirál Golovko, vstoupila do služby v souladu se stavebním programem v roce 2018. Práce na lodi však stále probíhají s trupem a problém s připraveností na novou fregatu instalace plynové turbíny není vůbec jasný. Společnost NPO Saturn slibuje, že ve čtvrtém čtvrtletí roku 2018 propojí pohonné systémy s plynovou turbínou a vybaví tak loď. Při vyhodnocování pokroku ve výstavbě lze usoudit, že uvedení lodě do provozu s nejoptimističtějšími odhady se uskuteční nejdříve v roce 2020.
Od uložení třetí sériové fregaty "admirál Isakov" (listopad 2013) uplynulo 3,5 roku. Pro léto roku 2018 je plánováno zahájení instalace a instalace na lodi pohonného systému. Stejně jako u předchozích lodních bratrů se předpokládá dodávka bojové lodi v nouzi a urychlené uvedení lodi do provozu. Dlouhá stavba lodí se dnes stala důvodem, že řada lodních systémů již může být považována za zastaralou. Rychlý vývoj elektroniky, který byl popsán v posledních letech, je důvodem, že bojové moduly a řídící systémy lodi se rychle stávají zastaralými.
Ruské nejnovější fregaty oceánské třídy projektu 22350 byly postaveny již více než 11 let. Přes tento věk bojové lodě ještě neztratily své základní taktické a technické vlastnosti. Technologický zdroj projektu poskytuje pevný základ pro následnou výstavbu lodí a jejich provoz. Prakticky všechny lodní systémy a bojové moduly, i dnes jsou považovány za nejmodernější. Pokud jde o trup lodi a její estetiku, ruské fregaty jsou mimo soutěž. V zahraničních loďstech zatím nejsou žádné podobné vzorky.
Technologicky jsou lodě projektu 22350 nejvíce připravené. Dlouhé konstrukce a praktické testy vedoucí lodi připravily výrobní zařízení pro lepší konstrukci následných výrobků.
