Přehled vojenského dopravního letadla An-22 "Antey"

Válka ve všech věkových kategoriích a čase sloužila jako motor technického pokroku. Tato tendence se zvláště jasně projevila ve dvacátém století a to není překvapující. Vojenské konflikty z minulého století lze nazvat "válkou motorů" a vítězství v těchto konfliktech se konalo nejen v bojové zóně, ale také v projekčních kancelářích a ve výrobních dílnách.

To platí zejména pro letectvo. Největší rivalita mezi sovětskými a západními výrobci letadel je typická pro období studené války, tento turbulentní čas byl skutečný rozkvět pro sovětský letecký a letecký průmysl. Pro několik desítek poválečných let v SSSR byly desítky krásných automobilů, které nemají analogie světa, navrženy a zařazeny do série. Zvláště velké byly úspěchy sovětských výrobců letadel v oblasti letecké dopravy.

Historie vzniku An-22 "Antey"

Jedním z předních středisek pro tvorbu dopravních letadel v SSSR se tradičně považuje Antonov Design Bureau. Na konci padesátých let začal Antonov Design Bureau vyvinout těžké dopravní letadlo schopné dodat na bojiště nejen personální, ale i vojenské vybavení, včetně nádrží. Hlavním úkolem nového letadla však byla dodávka mezikontinentálních balistických raket a startovacích zařízení. Myšlenka byla následující: letadlo by mělo poskytovat střely na letišti nejblíže spouštěcí šachtě a raketa by měla být doručena přímo do místa vrtulníkem.

V současné době v Sovětském svazu byl pro strategické bombardéry vyvinut velkolepý turbovrtulový motor NK-12 a jeho vývojáři využili nové dopravní letadlo. V roce 1960 Rada ministrů vydala vyhlášku o začátku nového vozu. Požadavky na to byly velmi těžké: letadlo musela mít nakládací kapacitu nejméně 50 tun, používaly nevybavené plošiny pro vzlety a přistání a nesly širokou škálu nákladu, včetně velkého a nadrozměrného nákladu.

Do roku 1961 bylo připraveno uspořádání budoucích letadel a první dvě auta byla postavena v roce 1964. 27. února 1965 začala testovat An-22. Práce byly obtížné, letadlo An-22 bylo prvním sovětským širokoúhlym letadlem, proto bylo potřeba poprvé vyřešit tolik technických problémů. První výrobní letoun byl připraven v roce 1966 av roce 1969 byl přijat vojenským leteckým dopravcem SSSR. S instalací tohoto letadla se sovětské ozbrojené síly staly skutečně mobilní: Ante-22 Antey mohl přepravovat prakticky jakýkoli druh pozemních sil včetně tanků a dokonce i taktických raketových systémů. Navíc dopravní letadlo An-22 také řešilo strategické úkoly: jeho konstrukce umožnila vzít na palubu téměř celý rozsah nákladu pro strategické raketové síly.

Bezprostředně po skončení testů provedla společnost An-22 v roce 1969 několik rekordních mezinárodních letů (s cílem prokázat sovětskou technickou nadřazenost): v Hanoji a Limě (Peru). Krátce předtím došlo v Peru k ničivému zemětřesení a vláda SSSR poslala do této země humanitární pomoc.

V té době byla An-22 největším letadlem na světě, zobrazení tohoto auta v kabině letadel v Paříži v roce 1965 způsobilo skutečný pocit mezi širokou veřejností a mezi odborníky. I dnes je anténa An-22 "Antey" největším turbovrtulovým letadlem na světě a v některých jeho vlastnostech překračuje běžnější IL-76. Sériová produkce "Anteyev" byla uspořádána v letecké továrně v Taškentu.

Během let své služby prováděl AN-22 obrovské množství práce pro různé sféry národního hospodářství SSSR. Například toto letadlo bylo aktivně využíváno při vývoji Sibiře a Dálného severu. Letadla přepravovala zařízení pro těžební a ropný a plynárenský průmysl, velké stavební a nákladní zařízení, elektrárny a generátory. Práce v extrémních podmínkách polárního regionu ukázala vysokou spolehlivost stroje, piloti ho milovali. Na letadle An-22 bylo stanoveno více než čtyřicet světových rekordů, včetně letového rozsahu a užitečného zatížení.

Bylo to na An-22, že části a součásti dvou Antonovových gigantů byly přepravovány: An-225 Mriya a An-124 Ruslan z Taškentu do Kyjeva a Ulyanovska. Výroba letadla byla přerušena kvůli rozšíření výroby IL-76, která byla považována za slibnější. Celkem bylo propuštěno 68 letadel. An-22 se používá k tomuto dni.

Popis An-22

An-22 byl vytvořen podle klasického schématu, má široký trup s vysokým uspořádáním křídla. Kokpit je umístěn v přední části letadla a nákladní poklop vzadu. Trup je rozdělen na několik částí. Luk je rozdělen na dvě paluby, navigační kabina je na spodní plošině a zbytek kabiny posádky je na horní palubě. Také v nosu je malý prostor pro cestující. Ve střední části letadla je nákladní prostor, je vzduchotěsný, má titanovou podlahu a příslušenství pro nakládání. Konstrukce nákladového prostoru umožňuje přistání vojenského vybavení a personálu.

Zadní ploutve je dvoukřídlé, skládá se z kormidla a dvou kýl s otočnými kormidly. Podvozek letadla má tři podpěry, podvozek nosu má dvě kola a hlavní podvozek má tři podpěry se dvěma koly. Tlak vzduchu v kolech podvozku lze automaticky nastavit jak ve vzduchu, tak i na zemi. To umožňuje vzlet a přistání z nepoškozených míst.

Letoun má čtyři turbovrtulové motory NK-12MA, které poháněly čtyři ostnaté koaxiální šrouby (přední šroub se otáčí vpravo a zadní šroub se otáčí doleva) a poskytuje vozu vysokou rychlost a nosnost. Jedním z důležitých prvků An-22 je extrémně nízká spotřeba paliva.

Specifikace letadla

Níže jsou uvedeny taktické a technické vlastnosti letadla.

Modifikace An-22 "Antey"

Existuje několik úprav tohoto stroje, které byly postaveny pro různé účely a v různých časech. Ale ještě zajímavější jsou modifikace tohoto letadla, které byly vyvinuty, ale nešli do série.

• An-22 - základní;
• An-22A - letadla s užitečným zatížením 80 tun;
• An-22PZ - přepravuje komponenty a součásti pro An-225 a An-124 na trupu.

Modifikace An-22, vyvinuté v různých letech:

• An-22 "obojživelník" - tento stroj byl vytvořen na počátku 60. let 20. století. Chtěli ji použít pro pokládání dolů, odkládání nákladu, provádění záchranných operací na moři a zásobování ponorek;
• An-22PLO - letadlo určené speciálně pro boj s ponorkami s jadernou elektrárnou. Pro toto letadlo byl vyvinut speciálně navržený reaktor. Letadlo mělo obrovský rozsah;
• An-22PS - vyhledávání a záchrana;
• An-22R - nosič mezikontinentálních střel;
• An-22SH - letadla se širším trupem;
• An-122-KS - palivový tanker.

Také na základě "Anthéy" bylo vyvinuto osobní letadlo.

Video o An-22