MiG 35 Fighter je nejnovější multifunkční bojovník, nejmodernější zástupce rodiny MiG. Patří k generaci 4 ++, která musí být nadřazena stíhacím letounům čtvrté generace a také úspěšně odolává bojovým letounům páté generace ve vzdušném boji.
Zachycovač MiG-35 je dobrou alternativou k letounům páté generace, které jsou velmi drahé. V ruském letectvu se MiG-35 považuje za přechodnou vazbu mezi 4. a 5. generací. Nový stíhač na kluzáku je vývojem velkolepého modelu Mig-29, odkud skutečně přichází cenový zisk, protože design je již dobře zvládnutelný ve výrobě. Dodávky bojového letounu MiG-35 na ruské letectvo začaly v roce 2014. Ruské ministerstvo obrany zamýšlelo vytvořit alespoň dvě eskadry zachycovače. pro rok 2018.
Dějiny stvoření
Zachycovač MiG-35 se začal vyvíjet v roce 2000. A do roku 2010 byly již připraveny 3 prototypy, které se zúčastnily leteckých představení a byly testovány.
Stíhač byl vytvořen na bázi slavné e MiG-29, výroba nového stroje byla založena v krátkém čase. Externě, MiG-35 je velmi podobný jeho předchůdci, ale současně dostal úplně novou "výplň". Především je to:
- lehký kluzák;
- moderní avionika;
- Radar AFAR;
- slibné typy zbraní, které nebyly dříve nabízeny k vývozu;
- moderní obranný komplex;
- motory se zvýšeným zdrojem.
Nové letadlo prokázalo vynikající technické vlastnosti, včetně vysoké rychlosti, manévrovatelnosti, schopnosti přežití, pokročilých zbraní. Současně byla cena letové hodiny MiG-35 téměř 2,5násobně nižší než cena předchůdce MiG-29.
V roce 2005 byl tento bojovník nazýván MiG-29M / M2. Vývoj modelu MiG-35 byl založen na úspěších získaných v průběhu realizace programu MiG 1.44 MFI vedeného Vladimírem Barkovským, ředitelem inženýrského centra OKB Design Bureau. Mikojan.
Jednání o dodávkách stíhačů ozbrojeným silám probíhají od roku 2010 a do roku 2014 se věci vyhnuly. MiG-35 je zařazen do programu zbrojního ruského letectva do roku 2020.
Letový výkon MiG-35
- Posádka 1 nebo 2 lidé založená na úpravě MiG-35 / MiG-35D
- Délka - 17,3 m
- Výška - 4,73 m
- Rozpětí křídel je 11,99 m
- Křídlo - 42 m²
- Normální vzletová hmotnost - 17 500 kg, prázdná - 11 000 kg
- Maximální vzletová hmotnost je 23 500 kg
- 2 motory TRDDF s ОВТ "РД-33МКВ"
- Maximální tah - 2 × 5400 kgf
- Maximální přítlak po spalování - 2 × 9000 kgf
- Úhly odchylky vektoru vychylování: ± 8 ° v libovolném směru, ± 15 ° ve svislé rovině
- Rychlost odchylek vektoru tahu je 60 ° / s
- Hmotnost motoru je 1055 kg.
Let TTH:
- Maximální rychlost na zemi - 1400 km / h
- Maximální rychlost v nadmořské výšce 2400 km / h
- Praktický rozsah letadla s PTB - 3000 km
- Praktický rozsah bez PTB - 2000 km
- Doba letu - 2,2 hodiny
- Praktický strop - 17 500 m.
- Poměr tahu k hmotnosti s maximální vzletovou hmotností 0,77
- Poměr tahu k hmotnosti při normální vzletové hmotnosti - 1,03
- Zatížení křídla s maximální hmotností - 618 kg / m²
- Zatížení křídla s normální vzletovou hmotností - 468 kg / m2
- Maximální provozní přetížení - 9 g.
Výzbroj:
- Vestavěná 30 mm pistole GSH-30-1 se 150 nábojovými náboji
- Závěsné body: 10
- Bojová zátěž - 6500 kg
- URVV krátký dosah R-73
- URVV střední řady RVV-AE a R-27
- Protiletní střely Kh-35 a Kh-31A
- Protiraketové rakety X-31P
- URVP: NAR, X-29, X-25
- Stíhače vzduchu třídy X-29L, X-29T, X-25ML, RVV-AE, R-27
- Nastavitelné a volně padoucí bomby, letecké doly.
Avionika:
- Radar s AFAR Zhuk-A
- Maximální dosah detekce pozemního cíle je až 60 km.
- Maximální detekční rozsah pro aerodynamické cíle do 200 km (pro export do 148 km)
Úkoly a cíle
Víceúčelové letadlo MiG-35 bylo vytvořeno k ničení pozemních, vzdušných a povrchových cílů ve dne iv noci v jednoduchých a složitých povětrnostních podmínkách s pasivními a aktivními elektronickými protiopatřeními nepřítele.
Hlavní úkoly MiG-35:
- zachycování vzdušných cílů;
- získání vzdušné nadřazenosti;
- izolace bojiště;
- potlačení zbraní protivzdušné obrany;
- přímá podpora letectví;
- na námořní cíle.
Hlavní bojové charakteristiky MiG-35D a MiG-35 v porovnání s MiG-29:
- manévrovatelnost;
- rozšířený rozsah letů;
- vysoká schopnost přežití;
- zvýšená spolehlivost.
Designové prvky MiG-35
Pro zlepšení bojové efektivity stíhačky se jeho avionika výrazně zlepšila. To rozlišuje auto od ostatních letadel nové sjednocené rodiny MiG-29K / KUB a MiG-29M / M2. Navíc tyto rozdíly představují evoluční charakter: poměr zařízení a systémů páté generace od modelu k modelu se zvyšuje.
Pokud jde o integraci technologických řešení souvisejících s pátou generací stíhacích letounů, MiG-35 není mezi evropskými analogy stejný.
- Bylo možné se soustředit na elektroniku díky vynikajícímu aerodynamickému konceptu MiG-29. Při navrhování MiG-35 bylo možné zvýšit vnitřní dodávku paliva o 50% a také dvakrát zvýšit bojové zatížení. V důsledku toho se zbraně a rozsah MiG-35 zvýšil na úroveň těžkých stíhaček.
- Maximální vzletová hmotnost se zvýšila o 30% a dosáhla 23,5 tuny. Pro zachování a zlepšení letového výkonu byl návrh podroben řadě vylepšení: např. Byla zvýšena pevnost konstrukce a vlastnosti ložisek křídla byly zlepšeny.
- Aktualizovaná pohonná jednotka. Byla změněna na motory RD-33MK s bezkomínovou spalovací komorou, zvýšenou o 10% s velkým zdrojem a zvýšenou spolehlivostí. Jako volitelné řešení jsou nainstalovány upgradované modely RD-33 s celkovým odletem vektoru tahu.
- Kabina MiG-35 je vybavena nejnovější generací palubních elektronických zařízení, která je postavena na principu otevřené architektury pomocí multiplexní datové sběrnice podle standardu MIL-STD-1553B. Tím je zajištěna všestrannost bojového využívání letadel a zjednodušuje se integrace nových typů zbraní a vybavení ruské a zahraniční výroby včetně pozastavení. Při správě zbraní platí princip HOTAS. V srdci informačního a ovládacího pole kabiny jsou tři širokoúhlé multifunkční LCD 6 x 8 palců, stejně jako širokoúhlý HUD.
- Ovládání zbraní MiG-35 je založeno na nejnovějším radaru s optickou radarovou stanicí Zhuk-AE AFAR, optickou radarovou stanicí OLS-K a optickou radarovou stanicí OLS-UEM, systémem sledování cíle NTSIPI, indikačním a zaměřovacím systémem charakteristiky odpovídají palubním systémům letounu páté generace. Optická poloha stanice s laserovým, televizním a infračerveným pozorovacím zařízením se provádí pomocí vesmírných technologií, které se dříve nepoužívaly v letectví. To umožňuje zvýšit přežití letadla a účinnost bojového použití.
- Používá se technologie antikorozní ochrany hlavních systémů a draku letadla, což značně usnadňuje používání letadel v tropech.
- Pro MiG-35 byl vyvinut komplex technologických a technických řešení zajišťujících úplnou autonomii základny. Jedná se například o palubní stanici pro výrobu kyslíku.
Úspory a připravenost
Životnost stroje MiG-35 je minimálně 40 let. Resource auta v létě více než 6 tisíc hodin. Výrazně zvýšila spolehlivost letadla, jeho avioniky a motoru. Počet jednotek s omezeným přístupem se snížil o téměř 3,5krát ve srovnání s bojovníky z předchozích verzí.
Radikálně vylepšený výkon modelu MiG-35 je vážnou trumfovou kartou v soutěži o globální trh, kde je více zaměřena na letadla s nízkými náklady na životní cyklus. Mezi další faktory je tento trend spojen s poměrně rychlým nárůstem nákladů na letecké palivo.
MiG-35 je nejlepším řešením pro ruské letectvo, stejně jako pro letectví jiných zemí, které mají v provozu různé počáteční verze MiG-29. Podle některých odhadů bude do roku 2020 dodáno ruským vzdušným silám a zahraničním zákazníkům přibližně 250-350 multifunkčních bojovníků MiG-35 v hodnotě přibližně 10 až 12 miliard dolarů.
