1. srpna 2007 se v oblasti nejsevernějšího bodu naší planety - na severním pólu objevily dvě ruské ponorky Mir-1 a Mir-2. V hloubce více než čtyři kilometry ruské submarinisty nastavily státní vlajku Ruska vyrobené z těžkých materiálů. Průběh expedice byl široce a rozsáhle zastřešen centrálními ruskými médii, instalace vlajky byla vysílána živě a domy polárních průzkumníků byly pozvány jako hrdinové.
Tato politická akce v duchu XVI. Nebo XVII. Století vyvolala očekávanou negativní reakci států, které mají zájmy v arktické oblasti. Zástupce kanadského ministerstva zahraničních věcí například řekl, že tyto dny uplynuly, kdy bylo možné zachytit území tím, že na něj nastavíte národní vlajku.
V posledních letech se konfrontace v Arktidě výrazně zvýšila. Existuje několik důvodů, z nichž nejdůležitější je nejistý stav hranic v tomto regionu a jeho význam ve strategickém smyslu. Někteří odborníci dokonce vyděsit nevyhnutelné ozbrojené konflikty, které mohou začít, když je "arktický koláč" rozdělen v budoucnu. V dnešní době se zájem o Arktidu projevují nejen státy hraničící s touto oblastí, ale také Čína a Indie - země vzdálené od věčného arktického ledu.
Arktida zaujímá významné místo v moderní ruské zahraniční a domácí politice. Pro rozvoj tohoto regionu bylo přijato několik státních programů a infrastruktury, které byly po pádu SSSR opuštěny, jsou obnoveny. V Ruské společnosti je v něm silná podpora, posílení její přítomnosti v Arktidě jsou orgány podávány jako důkaz rostoucí moci země. Je to tak? Potřebuje Rusko Arktidu a jaké jsou současné geopolitické trendy v tomto regionu? Co je v sázce?
Arktida: kvůli tomu, co se děje
Moderní svět se rychle rozvíjí, země, které byly před několika desetiletími považovány za outsidery, se stávají vůdci. Pro rozvoj ekonomiky je zapotřebí zdrojů, které se stávají stále méně a méně.
To je jeden z hlavních důvodů pro zvýšený zájem o oblast Arktidy. Zatím nikdo přesně neví, kolik bohatství má Arktida sama o sobě. Podle výpočtů amerického ministerstva energetiky až 13% neobjevených ropných rezerv a velkého množství plynových polí leží pod ledovými vodami. Kromě uhlovodíků existují v Arktidě významné zásoby niklových rud, platinů, kovů vzácných zemin, cínu, wolframu, zlata a diamantů.
V moderním světě jsou nejen suroviny cenné, ale i komunikace, jimiž jsou dodávány, jsou neméně důležité. V oblasti Arktidy existují dvě hlavní trans-oceánské cesty: severní námořní cesta (NSR) a severozápadní průchod, který spojuje Atlantik a Tichý oceán.
Oba zdroje a potenciálně důležité komunikace existovaly vždy, ale intenzifikace boje o Arktidu nezačala před více než deseti lety. Jaký je důvod?
Bohatství arktických zeměpisných šířky je téměř zcela vyrovnáno klimatickými podmínkami regionu. Povaha Arktidy je extrémně nepřátelská vůči člověku. Většinu roku je cesta Severního moře pokryta ledem. Náklady na těžbu jsou tak vysoké, že vývoj většiny ložisek není v současné době ziskový.
Nicméně kvůli globálnímu oteplování se situace v Arktidě začala měnit. Led se postupně snižuje, což otevírá přístup ke zdrojům a zvyšuje přitažlivost arktických dopravních cest. Existují docela rozumné předpovědi, že do konce tohoto století nebude v Arktickém oceánu žádný led a to bude NSR zdarma pro plavbu po celý rok.
Také bychom neměli zapomínat na to, že severní pól je nejkratší cestou pro dodávku jaderných zbraní v případě globálního konfliktu. Z tohoto důvodu SSSR obsahoval řadu vojenských základen a letišť v subarktických zeměpisných šířkách. Pro ruské námořnictvo poskytuje severní moře trasa volný přístup ke Světovému oceánu.
Rusko stále častěji hlásí své požadavky k arktické oblasti a zvyšuje svůj vojenský potenciál v této oblasti. Situaci zhoršuje skutečnost, že stav Arktidy je do značné míry nevyřešen a má vážné mezery.
Kdo tvrdí, že je Arktida
Podle mezinárodního práva má každá země právo využívat zdroje pod vodou ve vzdálenosti 200 mil od pobřeží. Existuje však úmluva OSN, která říká, že pokud země dokáže, že oceánský regál je pokračováním kontinentální platformy, bude považován za její majetek.
Rusko se domnívá, že podmořský hřeben Lomonosova je pokračováním sibiřské platformy. V tomto případě pod ruskou jurisdikcí klesá 1,2 milionu metrů čtverečních. km police s obrovskými zásobami uhlovodíků.
Je zřejmé, že taková činnost Ruska při přerozdělování hranic v regionu nepochází z potěšení v dalších subarktických státech. Arktická rada dnes zahrnuje 8 států:
- Island;
- Dánsko;
- Švédsko;
- Kanada;
- Norsko;
- Spojené státy;
- Rusko;
- Finsko
Existuje také několik zemí pozorovatelů: Čína, Indie, Velká Británie, Polsko, Španělsko a další.
Členské státy rady interpretují mezinárodní právo zcela jiným způsobem, sami se vztahují na rozsáhlé oblasti arktické policie. Kanada například věří, že hřeben Lomonosov je pokračováním svého území a slibuje, že tuto skutečnost prokáže v OSN. Norsko tvrdí, že na hřeben Lomonosov, který již dosáhl přechodu části police do své jurisdikce.
Spojené státy považují svou polní oblast za Aljašku a také shromažďují důkazy. Avšak kvůli zanedbatelné velikosti amerických území, které hraničí s Arktikou, Američané nemají moc co dělat, a tak obvykle podporují kolektivní využití regionálních zdrojů: to by jim otevřelo přístup pro americké TNC.
Požadavek, který sdružuje prakticky všechny členy Arktické rady (kromě Ruska samozřejmě), je mezinárodní kontrola nad Severskou mořskou cestou.
V současnosti Kanada, Spojené státy, Norsko a Rusko přijaly státní programy pro rozvoj Arktidy. Přístupy k rozdělení a rozvoji regionu mezi zeměmi, které se účastní Arktické rady, jsou v mnoha ohledech rozporuplné.
Čína začala projevovat zvýšenou pozornost Arktidě. Tato země je pozorovatelem v Arktické radě av roce 2013 ČLR přijala státní program pro rozvoj regionu. Zabývá se výstavbou vlastního významného letadlového parku. Od roku 1994, severní moře orání čínského ledovce "Snow Dragon", kvůli této lodi několik prochází NSR.
Vojenské hrozby a úkoly ruských ozbrojených sil
Během studené války byla položena nejkratší cesta napříč severním pólem za to, že americká strategická letecká společnost poskytla jaderné útoky na sovětské území. O něco později projely trasy průchodu amerických ICBM a SLBM. V reakci na to SSSR vytvořila infrastrukturu v severních zeměpisných šířkách, aby čelila americkým plánům a rozvinula svůj vlastní strategický potenciál.
Byly zde umístěny podřízené jednotky rádiových inženýrů, jednotky protivzdušné obrany, letiště pro doplňování strategických bombardérů. Zvláštní pozornost byla věnována letecké obraně, která měla zničit americké "stratégy" na vzdálených přístupech.
Motorové jednotky pušky byly nasazeny na poloostrově Kola a Chukotka. Dá se říci, že hlavním úkolem ozbrojených sil SSSR v Arktidě byla vojenská vesmírná obrana a v západní a východní části také zajišťovala pokrytí námořnictva.
Po pádu SSSR se skupina Arktidy zhroutila. Co se stalo armádě na severu, není nic jiného než útěk: části byly rozpuštěny, letiská opuštěná, zařízení opuštěné.
Rusko založilo šest vojenských základen, 13 letišť a 16 hlubinných přístavů. V roce 2018 by měla být dokončena výstavba infrastruktury, stejně jako vybavení základen vybavením a personálem. V Arktidě Rusko nasadilo systémy protivzdušné obrany S-400, stejně jako protiletadlové rakety "Bastion". Letos se v Arktidě budou konat rozsáhlé ruské letecké cvičení.
Obrovské rozlohy ruského severu vyžadují určitou vojenskou ochranu.
Boj v této oblasti bude veden nejen proti nepříteli, člověk bude muset bojovat s nepřátelskou povahou. Je nepravděpodobné, že byste mohli používat velké pozemní jednotky, boje se budou provádět hlavně ponorek a letadel. Bezpilotní letecká vozidla mohou být obzvláště užitečná v podmínkách regionu.
MSP a těžba
Arktida je opravdu bohatá, ale pro většinu z těchto bohatství ještě nenastal čas. Náklady na výrobu uhlovodíků v tomto regionu jsou velmi vysoké a současné ceny ropy nejsou ziskové. Je mnohem výhodnější extrahovat břidlicový olej a plyn než vrtat studny mezi plovoucím ledem a polární noci.
Grafickým příkladem je osud plynového a kondenzačního pole Shtokman v Barentsově moři. Není to jen velký, ale jeden z největších na světě (3,9 bilionů metrů krychlových plynu). Zahraniční investoři projevili velký zájem o tuto oblast. Při vysokých cenách energií se ruská vláda nepodařilo zvolit partnery. Nicméně, se začátkem éry cen břidlicového plynu se zhroutil, stal se prostě neziskové rozvíjet Shtokman. Dnes je práce v tomto oboru pozastavena.
Rusko nemá v oblasti Arktidy technologii výroby ropy a zemního plynu, jejich transfer byl po Krymu a Donbassu sankcionován. Navíc přísná vládní kontrola a monopolní postavení několika ruských společností (Gazprom a Rosneft) se příliš nelíbí zahraničním investorům.
Další aspekt související s těžbou v Arktidě je ekologický. Povaha tohoto regionu je velmi zranitelná a zotavuje se již velmi dlouho. Ekologové a různé "zelené" organizace silně kritizují plány na produkci ropy a zemního plynu v Arktidě.
Situace kolem trasy Severního moře není o nic méně nejednoznačné. Teoreticky je to velmi výnosné, protože snižuje cestu z Číny do Evropy. Pokud se plavete přes Suezský kanál, trasa bude o 2,4 tisíce námořních mil delší. Cesta kolem Afriky přidá dalších 4 000 mil.
V loňském roce byl otevřen další kanál kanálu Suez, který zvýší průjezd na 400 milionů tun ročně. Náklady na práci činily 4,2 miliardy dolarů. V Rusku plánovaly do roku 2020 zvýšit objem dopravy na NSR na 60 milionů tun a do roku 2018 by vynaložily alespoň 34 miliard dolarů. Zároveň se zdá, že dokonce i takové plány jsou fantastické: v roce 2014 bylo prostřednictvím NSR převezeno pouze 274 tisíc tun, ani jedna z plánovaných lodí nebyla zahájena.
Kolosální objem dopravy na "jižních" trasách díky skutečnosti, že se nachází většina největších námořních přístavů. Více než polovina dopravy není poskytována zásilkami z Číny do Evropy, ale nákladní dopravou mezi těmito přístavy. Většina portů SMP má omezenou komunikaci nebo vůbec nefunguje.
Arktida je skutečně bohatá, ale pro zvládnutí tohoto bohatství je nutné investovat velké množství peněz, které Rusko v současné době nemá. Je třeba přilákat zahraniční investory (především západní), je od nich, že můžete získat potřebnou technologii. Pro realizaci projektů souvisejících s SMP je zapotřebí vstup zahraničního kapitálu do infrastruktury ruských severních přístavů, ale tento úkol je dnes nemožný.
Problém vývoje ruské arktické oblasti je obrovský úkol, který vyžaduje zapojení velkého množství zdrojů: finanční, technologické a manažerské. Bohužel, ona je stěží na rameni současné ruské elity.
