Airbus A350 - Přehled širokopásmových dálkových letadel

Airbus A350 je rozsáhlé osobní letadlo pro dálkové lety vyvinuté společností Airbus v roce 2013.

Přehled salonů a uspořádání nejlepších míst

Kapacita pro cestující Airbusu A350 obvykle zahrnuje 314 osob s rozvržením tří tříd (první, obchodní a ekonomická třída) nebo 366 s rozložením dvou tříd (obchodní a ekonomická třída). Verze A350 s uspořádáním dvou tříd je častější mezi globálními leteckými společnostmi, takže se budeme podrobně zabývat.

Obchodní třída se nachází v kabině pro cestující Airbusu A350. Obvykle jsou sedadla obchodní třídy zařazena do čísel od 1 do 12 (jak je znázorněno na schématu kabiny letadla pro cestující). K dispozici jsou 2 poměrně široké uličky a židle jsou uspořádány podle schématu "1-2-1". Obchodní třída má měkké a pohodlné sedačky, které se nacházejí převážně mírně pod úhlem, čímž je zajištěno více prostoru pro nohy a možnost rozšíření sedadel tak, aby cestující měli příjemný odpočinek během letu. U některých modelů letadel lze sedadla rozšířit o 180 stupňů, což jim umožňuje přeměnit je na pohodlné postele. Cestujícím v business třídě nabízíme lahodné menu se širokým výběrem jídel a nápojů. Místa jsou také vybavena multimediálními zábavními systémy, které umožňují rozjasnit čas letu.

Samozřejmě, sedadla obchodní třídy jsou nejlepšími místy v Airbusu A350. Na některých místech však existují určité nepříjemnosti. Nejdříve se jedná o místa umístěná v řádcích 1 a 12 (podle schématu). Jsou umístěny poblíž toalet a pracovních prostorů linky, což může být vážným problémem pro cestující, kteří si chtějí odpočinout v letu. Neustálé procházky cestujících a obsluhujících kolem těchto míst, zvuky zavíracích dveří mohou vážně zasahovat do klidného odpočinku av konečném důsledku dokonce kazit celý dojem letu. Zároveň stojí za to dodat, že světlo poblíž toaletních prostorů se zpravidla nevypíná v noci, takže při rezervaci vstupenek na místa v business class byste měli tyto funkce určitě vzít v úvahu.

Za business class je salonek ekonomické třídy. Jeho místa se nacházejí v řadách s čísly od 13 do 41 (podle schématu). Kabina ekonomické třídy má dvě uličky, které jsou poněkud užší než v obchodní třídě a v některých místech jsou umístěny podle schématu 3-3-3. Křesla v ekonomické třídě jsou měkké, pohodlné, vybavené pohodlnými loketními opěrkami a mohou se opřít o určitý úhel. Vzdálenost mezi sedadly splňuje mezinárodní normy a je obvykle asi 80 centimetrů.

Nejlepší v kabině ekonomické třídy pro Airbus A350 jsou sedadla umístěná ve 13. řadě. Jejich výhodou a výhodou je skutečnost, že jsou umístěny přímo vedle oddílu, který odděluje kabinu obchodní třídy od ekonomické třídy. To znamená, že tam je více nohy, a nikdo nebude naklonit zadní část židle vpředu, a tím omezit toto místo. Také zřejmá výhoda těchto míst může být připsána skutečnosti, že zpravidla začíná odstup jídla, a tudíž cestující zde mají nejširší výběr jídel a nápojů. Nicméně tato místa mají své vlastní specifika. Existují tedy speciální pomůcky pro kojence, takže cestující s dětmi s největší pravděpodobností létají přesně na těchto místech. Tato skutečnost znamená, že sedadla třináctého řádu se nedoporučují pro lidi, kteří se chtějí uvolnit během letu nebo pro lidi, kteří netolerují rozruch nebo dětský výkřik.

Mezi nejlepší v ekonomické třídě patří také místa umístěná ve 14. řadě a označená písmeny C a G (podle schématu). Neexistují místa před nimi, nikdo nebude skládat zadní část židle a opět se tato místa nacházejí poblíž vchodu do ekonomické třídy, takže bude zajištěn výběr jídel a nápojů. 26-řady sedadel, které se nacházejí ve druhé části kabiny ekonomické třídy, jsou také velmi pohodlné, což znamená, že je zde spousta nohou.

Nejen nejlepší v letadlech ekonomické třídy Airbus A350 jsou místa, která jsou v řádcích 25, 40 a 41. Blízkost blízkosti toalet a místností může v těchto místech způsobit časté fronty, rozruch a rušnou dopravu a dokonce i v noci. Cestující, kteří sedí ve 40. řadě vedle sousedních uliček, jsou dvojnásobně znepokojeni: s neustálým pohybem se cestující snaží náhodou chytit nebo se je dotýkat. Místa 41 řady se ze stejného důvodu odvážně nazývají nejhoršími v celém letadle. Navíc je z toalety nepříjemný zápach, zvuk umývatelné vody, stejně jako ucpanost. Mělo by se také poznamenat, že sedadla se 41 řadami se kategoricky nedoporučují pro osoby se slabým vestibulárním aparátem - zde je výhled do výřezu velmi vážně omezen, protože řada se děje pouze uprostřed mezi dvěma průchody.

Dějiny stvoření

Konkurence mezi Airbusem a Boeingem je už dlouhou dobou mluvení o městě a dnes je možná známá všem leteckým nadšencům. Historicky, letouny Airbus jsou navrženy tak, aby vytvářely slušnou soutěž pro letadla Boeingu a naopak.

Historie vytvoření Airbus A350 začala v roce 2005, kdy Boeing oznámil vývoj Boeing 787 Dreamliner (Dreamliner), který měl být kvůli jeho ekonomičtější operaci vážným konkurentem letadel Airbusu. Letecké společnosti, které provozují letecké společnosti Airbus, vzaly toto oznámení jako výzvu a udělaly vše pro to, aby se dohodly s Airbusem Industrie na vytvoření nového širokopásmového letadla pro cestující, který by byl ještě hospodárnější, aby vytvořil konkurenci pro dosud komerčně vyráběný Boeing 787 Dreamliner.

Původně byl Airbus A350 koncipován jako náhrada za Airbus A330 a Airbus A340. Je třeba poznamenat, že ve skutečnosti byly první modely nového letadla implementovány na základě A330, ale s vylepšeným designem a větším komfortem. Potenciální zákazníci však nepotřebovali novou úpravu modelu A330, takže společnost Airbus byla nucena financovat vytvoření téměř nového modelu Airbus nazvaného A350. V tomto případě se na základě návrhu nového vložky používají kompozitní materiály, nové metody výroby trupu a moderní elektronická palubní elektronika. Také zástupci skupiny Airbus oznámili, že nové letadlo bude ekonomičtější než nový Boeing 787, který pro něj vytvoří vážnou soutěž.

V roce 2006 začala pracovat s Airbusem A350. Nový model, který získal označení Airbus A350XWB (Extra-Wide Body - extrémně široký trup), má větší kapacitu pro cestující při zachování vysokého rozsahu letu. První jízda se uskutečnila v červnu 2013 a od roku 2018 začala její obchodní operace. První let provedl Qatar Airways.

Od podzimu 2013 bylo provedeno 764 objednávek Airbusu A350. Od roku 2014 do roku 2018 byla tato objednávka splněna o 5% - zákazníkům bylo dodáno 37 letadel.

Modifikace Airbus A350

V současné době existují 3 hlavní úpravy Airbusu A350.

• Airbus A350-800 - je prvním modelem letadla, schopným přepravovat 270 cestujících se třístupňovým rozložením prostoru pro cestující na 375 (s jednou třídou). Zavedení airbusu bylo plánováno na rok 2014, ale v září téhož roku byl projekt oficiálně uzavřen. Důvodem pro jeho uzavření bylo odmítnutí společnosti Airbus vyvinout a vyrobit A350-800 ve prospěch Airbus A320neo.
• Airbus A350-900 je modifikací Airbusu, jejíž komerční provoz začal v roce 2014. Je schopen přenášet z 314 (třístupňové rozložení) až 440 osob (s jednoduchým uspořádáním prostoru pro cestující). Letadlo je vysoce ekonomické, což z něj činí hlavní konkurenta pro Boeing 777. V současné době probíhají práce na vývoji modifikace nákladu letadla nazývaného A350-900F a varianty se zvýšeným letovým rozsahem A350-900R. Také na základě verze byla vytvořena úprava Airbusu A350-941 se zvýšenou kapacitou a rozsahem letů.
• Airbus A350-1000 - modifikace letadla s nejvyšší kapacitou pro cestující v řadě A350. Airbus je tak schopen ubytovat od 366 (třístupňové uspořádání) až po 440 cestujících (s jednokřídovým uspořádáním prostoru pro cestující). Navíc mezi viditelnými znaky vložky bude větší plocha křídla ve srovnání s předchozími modifikacemi vložky. Tento model byl představen veřejnosti na výstavě ve Francii v létě roku 2018.

Přehled a vlastnosti letadla

Aerodynamicky je Airbus A350 nizkoplán s jediným koncem. Křídlo - zametáno (zametání 31,9 stupňů). Vzhledem k tomu, že letadlový trup je 52% složený z kompozitních materiálů, jeho hmotnost je rozhodně nižší než hmotnost vložky stejné třídy. Kompozitní materiály poskytují dodatečnou pevnost konstrukci A350, což z něj činí spolehlivější a bezpečnější vložku. Na druhé straně menší hmotnost letadla činí jeho provoz mnohem hospodárnější.

Vzhledem k tomu, že křídlo letadla je také složeno převážně z kompozitů, stejně jako díky jeho speciálnímu zametání, je letadlo schopno vyvinout dobrou maximální rychlost a bez poškození celé konstrukce. Proto bylo v Airbusu provedeno velké množství testů a experimentů s celkovým trváním asi 4000 hodin, což ukázalo, že tato konfigurace křídla a trupu je optimální.

Elektrárna linky je představována dvěma motory Trent, jejichž výkon závisí na modelu letadla. Společnost Airbus navíc oznámila vývoj modelů modelu Airbus A350, speciálně určeného pro letecké společnosti na Blízkém východě. V souladu s místním klimatem (horkým a suchým) budou motory těchto modelů nazývané "horké a vysoké" ("horké a vysoké") schopny zajistit větší trakci v podmínkách nedostatku vzduchu a silného vytápění. Vzhledem k velkému zájmu o letadla ze strany letecké společnosti Emirates Airlines a Qatar Airways - tento projekt má velkou budoucnost.

A350 je také vybaven nouzovou leteckou turbínou Hamilton Sundstrand, která je v kritických situacích schopna dodávat elektřinu do palubní elektroniky systému letadla.

Technická charakteristika letadla Airbus A350:

Závěr

Airbus A350 je nové letadlo společnosti Airbus, které bylo původně koncipováno jako náhrada za letadla A330 a A340, a také jako soutěžitel letadel stejné třídy Boeingu. Přesto je již možné posoudit skvělé vyhlídky tohoto letadla na trzích Středního východu a Asie. Velký počet stávajících a rozvinutých úprav nám umožňuje s jistotou dospět k závěru, že stroj má velký potenciál ke zlepšení.