Trávník Další představen v roce 2014. Tento projekt byl za posledních deset let prvním vážným produktem automobilky Gorkého. Vývojáři plánovali získat velké poptávky nejen na domácím trhu, ale i v zahraničí.
V nákladním vozidle se střední hmotností byla uvedena koncepce "ruského" vozu. Podle oficiálních údajů tvoří více než 90% všech složek domácí podniky. To je jeho hlavní rys v rámci programu "dovozní substituce", který v naší zemi působí za poslední 2 roky. Stroj kombinuje vysokou spolehlivost a atraktivní design, díky čemuž rychle získal vedoucí postavení na ruském trhu av některých zemích SNS.
Historie a účel
V roce 2014, po vydání několika oznámení, byla nová doprava umístěna jako náhrada za několik zastaralých rodin najednou. První náhradou byl model "3307", který byl vyroben již více než 30 let a nedokázal se vyrovnat s moderními úkoly. Název nového produktu je odvozen od lidí - trávník. To je to, co staré kamiony nazývali majitelé mezi sebou. Poslední generace 33088 se vydala také do historie po vydání verze Next.
Při vývoji nové generace inženýrů používaly nejlepší řešení z předchozích výrobků, které se prodaly ve výši dvou milionů výtisků. Jejich vysoká kvalita je potvrzena skutečností, že asi polovina strojů stále pracuje. Přes toto, 3307 a 33088 začali předávat konkurenci cizincům. Z tohoto důvodu Gorkov vážně přemýšlel o návrhu nového náklaďáku, který by navrátil bývalou popularitu společnosti.
První demonstrace pro Gazon Next pickup se uskutečnila pod dohledem prezidenta republiky Vladimira Vladimirovicha Putina. Řízení společnosti slibovalo zákazníkům vysoký výkon a velké množství pracovních zdrojů. Ze zahraničních jednotek převzal německý přenos ZF. Díky kompetentní kombinaci ruského a zahraničního vývoje bylo možné dosáhnout vysoké kvality.
V současné době existuje jedna generace Next, která každý měsíc zvyšuje svou popularitu v různých odvětvích ekonomiky. Po dobu dvou let sériové výroby bylo možné vyloučit mnoho konkurentů z trhu. Autoplachta Další patří do střední třídy, ale je schopna nést až 5 tun nákladu (ve skutečnosti je možné pohybovat se přetížením). Kupující mají k dispozici několik možností, které se v některých rozměrech liší. Můžete si také koupit podvozek Next Lawn a nainstalovat nějaký doplněk.
NEXT je umístěna jako celá rodina, která zahrnuje terénní, univerzální a městské možnosti (GAZon Next City). První je považován za následníka 66. modelu s vylepšenou platformou. Druhý je založen na modelu GAZ-3307, který má vylepšené kolečka a zvýšenou světlou výšku, což zaručuje vysokou propustnost. Městská verze (Lawn Next City) se liší od univerzální snížením pneumatik, což je důvod, proč není možné jezdit mimo silnici. K dispozici jsou dvě možnosti kabiny: pro 3 a 7 osob.
Výhody a nevýhody
Mezi výhody patří:
- Malé rozměry s vysokým užitným zatížením;
- Jednoduché zařízení, vysoká spolehlivost, udržovatelnost a vysoká zásoba specializovaných prodejen s originálními součástmi;
- Přijatelné náklady na ruský trh;
- Jednoduché nakládání a vykládání i na omezený terén;
- Příznivá záruka od GAZ - 150 tisíc km nebo 3 roky.
Navzdory velkému množství výhod má auto několik nevýhod:
- Špatná odolnost vůči agresivním vlivům prostředí;
- Průměrná úroveň montáže, nižší než zahraniční protějšky.
Více plusů než mínusů. Stávající nedostatky mají malý vliv na kvalitu práce.
Charakteristiky
Hlavní jsou dvě platformy - standardní a prodloužené. V některých ukazatelích se liší. Technická charakteristika C41R11 / C41R31:
- Délka - 6,4 / 7,9 m;
- Šířka - 2,3 m;
- Výška - 2,4 m;
- Světlá výška - 26,5 cm;
- Rozvor - 3,8 m / 4,5 m;
- Přední stopa - 1,7 m;
- Zadní rozchod - 1,7 m;
- Celková hmotnost - 8,7 tuny;
- Nosnost - 5 t / 4,7 t.
Zákazník může volitelně zvýšit světlou výšku až o 31,5 cm. Standardní plošiny mohou obsahovat 12-40 m3 (v závislosti na verzi). V továrně můžete vyrobit osobní objednávku se zvýšenou kapacitou až 45 kubických metrů.
Gazelle Gazon Next dokáže zrychlit až na 110 km / h při plném zatížení. Při průměrné rychlosti 80 km / h je spotřeba paliva 18 litrů, při rychlosti 60 km / h - 13,6 litru. Je dostatečně silná, aby překonala nárůst o 30 procent.
Celková nosnost univerzálních modelů je 1,3 metru, v městských oblastech (Next City Lawn) je snížena na 1,17 m. Pro zvýšení terénní schopnosti volby off-road museli vývojáři obětovat jejich nosnost. Sníží se na tři tuny.
Motor
Stroje vybavené dvěma pohonnými jednotkami.
YaMZ 534
Shromáždit v Jaroslavle. Tato elektrárna se používá pro přepravu GAZ-3309 2013. Zejména pro novou generaci vydal podnik Yaroslavl vylepšenou verzi - 5344. Jeho design byl doplněn chlazením naplněného vzduchu a turbodmychadlem. Vysoce kvalitní vývoj potvrzuje mezinárodní ocenění Institutu Adam Smith.
Při vývoji motoru se odborníci řídili evropskými standardy. Motor byl přizpůsoben pro použití ruského paliva a zvláštností domácích silnic. To je vyznačeno stabilní prací v těžkých mrazu.
Doplňte motorovou naftu. Výrobce označil jako rezervu pracovních zdrojů značku 700 tisíc kilometrů. Hnací jednotka může odolat vysokému zatížení v důsledku konfigurace převodových poměrů. Vyhovuje normám ochrany životního prostředí "Euro-4".
Technické parametry YaMZ 5344:
- Objem - 4,43 l;
- Výkon - 101 koní (4x2) a 109,5 k (4x4);
- Maximální točivý moment - 490 Nm;
- Počet válců - 4;
- Hmotnost - 470 kg.
Cummins ISF
Zahraniční analog YMZ 5344, který byl již dlouho používán v ruském vývoji v automobilovém závodě Gorkého. Vydrží ostré zimy a pracuje s ruským dieselovým palivem. Nevýhodou motoru je instalace předehřívače jako volitelné příslušenství. Konstrukčními prvky jsou chlazení přívodu vzduchu a systému chlazení kapaliny. Splňuje environmentální požadavky mezinárodního standardu "Euro-4".
Specifikace motoru Cummins ISF:
- Objem - 3,76 l;
- Výkon - 112 hp;
- Maximální točivý moment - 497 Nm;
- Hmotnost - 335 kg.
Zařízení
Pozastavení
Pro novou generaci nákladních vozidel se vyvinulo unikátní zavěšení pomocí moderních technologií. Poskytuje hladkou jízdu a hladké brzdění. Návrh předních pružin byl kompletně přepracován. Pro zlepšení kvality jízdy byla dodána s protilehlými tyčemi (jedna pro každou nápravu) a tlumiči nárazů. V příštích několika letech se může objevit vzduchové zavěšení Lawn Next. Pevnost rámu byla zvýšena o další prvky, na povrch byl nanesen kataforézní povlak, který ho chrání před korozí.
Brzdový systém
Mechanizmy pro brzdění pneumatického typu vyvinuté pro stroje o hmotnosti do 12 tun, takže pracují stabilně na vozidle Plynové vozidlo Next na dlouhou dobu bez poruch. Díky pneumatickým komponentům není řidič potřeba vynaložit velké úsilí na úplné stlačení brzdového pedálu. Kotoučové brzdy vybavily všechna kola.
Možnost uklouznutí je vyloučena přítomností ABS systému. Poháněcí kola spolupracují s ARS, což eliminuje skluz při startu (pozitivní efekt při jízdě na štěrku a ledu). EBD je zodpovědný za stabilitu dodávky při silném brzdění. Hlavním rysem je dostupnost těchto pomocných systémů jako standard, která nikdy nebyla na ruském trhu předtím. V případě potřeby může řidič zakázat.
Zásoba pracovního zdroje brzdových mechanismů je 200 tisíc kilometrů. Při pečlivém provozu se indikátor může zvýšit o několik desítek tisíc kilometrů. Palubní deska je vybavena indikátorem stavu brzd. Pokud dojde k závadě, upozorní řidiče poruchu.
Převodovka
Všechny odrůdy rodiny jsou vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou. Návrháři se podíleli na vývoji předchozích generací a vylepšovali je moderními technologiemi. Na rozdíl od starších modelů, přenos dodávky běží tiše. Toho bylo dosaženo instalací italských synchronizátorů na všech úrovních kromě prvního. PPC se skládá hlavně ze zahraničních komponent.
Bezobslužná kardanová převodovka je dodávána firmou Dana. Má vysokou pevnost, nevyžaduje pravidelné mazání při aktivním používání technologie. Chcete-li, aby to fungovalo stabilně, musí řidič zkontrolovat každých 20 tisíc kilometrů.
Kola
Standardní modely cestují na pneumatikách 8.25R20, vyráběných firmou Cordiant. Velký průměr určuje vysokou propustnost. V městských verzích (Gazon Next City) jsou instalovány menší pneumatiky pro zvýšení jízdního komfortu - 8.25R19.5.
Kabina a tělo
Oni vzali kabinu z Gazelle Next jako základ, přizpůsobit je moderním požadavkům evropského vývoje. Hlavním rozdílem oproti předchozí generaci je přítomnost masivního nárazuvzdorného nárazníku. Konstrukce se ukázala jako moderní, traktor nákladních automobilů Gazon Next vyniká z celkového proudění automobilů v moderních megacities.
Kabina byla prostorná, kupující si může vybrat ze dvou možností: 3 a 7 míst. Trim je jednoduché, ale moderní. Šofér a cestující se cítí pohodlně. Dlouhé cesty jsou pro řidiče méně únavné díky mnoha mechanickým úpravám sedadla. Může přizpůsobit vše podle svých preferencí. Hluk a tepelná izolace jsou prováděny na vysoké úrovni. Dobrý přehled poskytuje čelní sklo a velká boční zrcátka. Podvozky jsou standardně součástí dodávky.
Kolečko bylo pohodlné, ale s omezeným počtem konfigurací. Lze jej nastavit pouze podle úhlu sklonu. Vestavěný posilovač řízení zjednodušuje manipulaci, snižuje únavu řidiče. Na volantu jsou tlačítka pro dálkové ovládání zabudovaného magnetofonu.
Základní verze má ocelové těleso. Za příplatku může kupující objednávat výrobu hliníku s dodatečnou ochranou proti korozi.
Změny
Všechny odrůdy rodiny jsou vytvořeny instalací různých doplňků na podvozku. Existuje mnoho z nich, ale ne všichni jsou v největší poptávce.
Další nakladač
Má velkou kapacitu, přepravuje náklad o hmotnosti 4,25 tuny. Používá se v zemědělství a stavebnictví. Objem se standardními stranami (0,6 m) - 4,7 m3. Je možné instalovat vysokou stranu (1,4 m), v důsledku čehož kapacita stoupne na 9,7 m3. Hlavní výhodou je funkce samospouště. Pro zjednodušení načítání je navíc instalována CMU.
Zemní plyn Následující chlazený
Nadstavba s integrovaným chladicím zařízením používaným k přepravě potravin, rostlin a drog. Vana je sestavena z moderních panelů, které udržují potřebnou teplotu uvnitř těla. Stěny jsou ozdobeny potravinami, šetrným k životnímu prostředí. Minimální teplota je -20 stupňů Celsia. Je možné instalovat další eutektické desky a snížit na -30 stupňů. Instalace CMU není k dispozici.
Další země europlatformu
Standardní dodávka s trupem vyrobená evropskými technologiemi. Má klapky (kromě předních), díky nimž nakládání a vykládání trvá minimálně. Na speciálním rámečku můžete nainstalovat markýzu, která chrání náklad před srážením. CMU je možné instalovat s chybějícím stanem.
Trávník Další Super
Van s větší plošinou až 7 metrů. Kapacita stroje se zvýšila na 45 m3 a jeho užitečné zatížení činí 4,4 tuny. Model Super může být vybaven CMU (pokud se markýza nepoužívá) pro zjednodušení nakládání a vykládání materiálů z těla.
Další farmář
Farmář nahradil legendární Jaeger. Díky velkým kolečkům se dopravní schopnost pohybuje po zemi a mimo vozovku. Kabina je určena řidiči a šesti cestujícím. Modifikace se používá v mnoha oblastech, zemědělství je však hlavní. Stroj může být vybaven speciálním zařízením, což z něj činí mobilní dílnu. Vozový trávník této verze umožňuje instalaci CMU.
Trávník Další izotermická dodávka
Stroj se používá k přepravě výrobků. Materiály šetrné k životnímu prostředí (pozinkované bez toxinů) používané při montáži van poskytují dobrou tepelnou izolaci díky vnitřní izolaci. Tělo je sestaveno z panelů nebo rámových metod.
Trávník Další tahač
Používá se k přepravě dalších vozidel. Nakládání se provádí pomocí trvanlivého navijáku. Plošinu lze spouštět pod sklonem pro samozatížení jiného vozidla. Kupující může zadávat parametry při objednávání.
Existuje mnoho dalších úprav, které mají užší rozsah. Během uplynulého roku byla vydána řada Lawn Trucks Next, která se dnes nachází ve velkých městech. V blízké budoucnosti je jejich použití plánováno ve všech osadách Ruska.
Co lze uzavřít?
Nová generace střednědobých nákladních automobilů v automobilovém závodě Gorkého je úspěšným projektem. Obsahuje silné stránky předchozího vývoje a řadu inovativních řešení. Doprava se používá v mnoha komerčních organizacích.
Náklady na nejjednodušší konfiguraci na primárním trhu činí 1 580 000 rublů. Díky instalaci dalších možností (včetně manipulátoru Gazon Next) může cena dosáhnout až 1 830 000 rublů. Na sekundárním trhu si můžete koupit auto za 1-1,5 milionů rublů (v závislosti na vnějších a technických podmínkách). Splátka je 2-2,5 let. To je 1,5-2 krát méně než u zahraničních konkurentů.
