Kabinová letadla pro osobní dopravu Airbus A380 má dvě paluby a může mít dvě verze. První možností je, když se salon rozdělí do tří tříd (první a obchodní třída na horní palubě a ekonomická třída na nižší úrovni, tedy kapacita je od 516 do 525 osob). Druhá verze uspořádání kabiny pro cestující modelu A380 poskytuje pouze ekonomickou třídu, která se nachází na horní a dolní palubě s kapacitou více než 644 osob.
Interiér a nejlepší sedadla
Třístupňová verze prostoru pro cestující zajišťuje umístění první třídy před horní kabinou. Nemá smysl tvrdit, že místa zde jsou nejpohodlnější a personální služby nejsou horší než v pětihvězdičkovém hotelu. Každé sedadlo první kabiny modelu A380 má vzhled uzavřeného odděleného prostoru s pohodlnými dveřmi. Sedadlo spolujezdce lze rozšířit a přeměnit na pohodlné lůžko. Služby, jako je internet, možnost nabíjení mobilních zařízení. Navíc každý z těchto "mini-kupé" má velký uživatelsky přívětivý monitor a mini-bar. Pro prvotřídní cestující jsou k dispozici sprchové kabiny (například letadla Emirates Airline), stejně jako vynikající restaurační menu.
Je však třeba poznamenat, že v první třídě existují místa, která mají své nevýhody. Jedná se o místa v prvním a čtvrtém řádku (podle schématu), které jsou blízko WC. S největší pravděpodobností cestující navštíví toaletu kdykoliv během dne, takže hluk dveří může vážně zasahovat do zbytku cestujících. Úzké umístění hospodářských budov také znamená, že zaměstnanci budou často procházet prvním a čtvrtým řádkem první třídy, což vytváří další nepohodlí. A samozřejmě, kromě toho všeho, přímo před první řadou míst je schodiště vedoucí dolů k hlavní palubě, což také nepřispívá k správnému odpočinku, a to zejména v noci. Za sedadly první třídy na horní palubě letadel Airbus A380 je obchodní třída.
Obchodní třída má také velmi pohodlné sedačky pro cestující (i když to není stejné jako v první třídě). Každé sedadlo je vybaveno pohodlnou židlí, kterou lze v případě potřeby rozložit a přeměnit na pohodlnou postel. Kromě toho je tu dobrý bar, a vzdálenost mezi místy umožňuje, aby se nemuseli starat o nohy vůbec. Nicméně, v letadle obchodní třídy A380 jsou místa s menším komfortem. Toto, stejně jako v první třídě, se nachází v blízkosti baru a u toalet - zpravidla v prvním a posledním řádku. Ve schématu horní kabiny letadla Airbus A380 jsou tato místa označena řádky 6, 21, 22 a 26. Pokud jde o první třídu, nepříjemnost těchto míst je důsledkem intenzivního toku cestujících na bary a toalety kdykoliv během dne, stejně jako pohyb personálu. Při rezervaci jízdenek byste měli vzít v úvahu tento faktor a učinit výše uvedená místa pouze v případech, kdy nejsou k dispozici jiné jízdenky.
Na spodní (nebo hlavní) palubě kabiny pro cestující letadla Airbus A380 je ekonomická třída, obvykle určená pro 399 sedadel a obvykle zaujímá řady s čísly 43 až 88 (podle schématu) se dvěma velkými uličkami. Zadní části sedadel ekonomické třídy nelze otočit o 180 stupňů, ale jsou velmi měkké a pohodlné. Vzdálenost mezi řádky je přibližně 80 centimetrů - podle obecně uznávaných standardů. Pro každou třídu ekonomické třídy má sedadlo vlastní přední sedadlo a audio / video systém. Stejně jako u míst jiných tříd jsou sedadla ekonomické třídy vybavena USB nabíjecími systémy a internetem, který je mimochodem zaplacen za letadlo Airbus A380.
Nejúspěšnějšími a nejpohodlnějšími místy jsou místa s písmeny D, E, F a G, umístěnými v řadách 45, 54 a 82. Pohodlí těchto míst je způsobeno tím, že před nimi nejsou žádné sedadla, což znamená, že je zde dost místa pro nohy , toalety, barové a kancelářské prostory jsou dostatečně vzdálené od nich. Samozřejmě, nedostatek sedadel v přední části neznamená, že tato místa nejsou vybavena elektronickými displeji pro zábavu.
Také sedadla s písmeny A a K, které se nacházejí v řádcích 68 a 81, jsou velmi dobrá pro odpočinek a prohlídku v ekonomické třídě. Jejich výhodou je skutečnost, že tyto sedadla nemají před sebou žádné další židle, stejně jako skutečnost, že se nacházejí v blízkosti oken což je činí "pryč" od všeobecného pohybu cestujících, takže jsou považovány za nejvýnosnější a nejpohodlnější v celé ekonomické třídě.
Sedadla v řadách čísel 43, 52, 67 a 80 jsou také docela dobrá. Tyto židle mají také větší prostor před nimi, ale zároveň mají vážnou nevýhodu v úzkém uspořádání kancelářských prostor a toalet se všemi nevýhodami, které s tím souvisejí.
Nejúspěšnější pro ekonomickou třídu a následně pro celý Airbus A380 jsou sedadla umístěná v řadě 88 (nejzazší) a sedadla označená písmeny C a H. Jejich nepohodlí, jako v mnoha případech, je, že za nimi jsou toalety. Nepřidává na těchto místech pohodlí a skutečnost, že jsou blokovány poslední části, což omezuje pohodlí cestujících.
Historie vzniku Airbusu A380
Začátkem devadesátých let minulého století v leteckém průmyslu byla doba úplné nadvlády Boeing-747 v oblasti širokoúhlých letadel. Společnost Boeing dokázala udržet výhodu již téměř třicet let, díky čemuž mnoho společností, jako je McDonnell Douglas nebo Lockheed, hledalo řešení, které by mohlo poskytnout náhradu za Boeing-747 a získat monopol v letadle širokého těla letadel.
V létě 1994 společnost Airbus začala s vývojem vlastních letadel s širokým záběrem s kódovým označením A3XX. Zpočátku byly zvažovány možnosti pro případnou kombinaci dvou trupů letadel Airbus A340. Toto řešení by výrazně zvýšilo kapacitu letadel pro cestující, neboť A340 byl v té době největším letadlem společnosti. Takové rozhodnutí by však vedlo k vážnému poklesu letových charakteristik letadla, ke zvýšení jeho hmotnosti a požadované délce náběhu.
Vývoj modelu A3XX byl proveden ve spolupráci s Boeingem, který vyvinul svůj vlastní model, Boeing-747X, zaměřený také na zvýšení kapacity cestujících a snížení provozních nákladů. Partnerství skončilo v roce 1996. A v příštím roce 1997 společnost Boeing uzavřela svůj projekt kvůli hospodářské krizi, která vypukla ve východní Asii. Mezitím společnost Airbus rozhodla, že pro A3XX použije dvojpodlažní konstrukci, která by letadlu poskytla řadu výhod.
V prosinci 2000 bylo rozhodnuto zahájit projekt A3XX, který původně vyžadoval náklady ve výši přibližně 8,8 miliard eur. Letoun dostal nové jméno - A380. Existuje mnoho hypotéz, které vysvětlují, proč se společnost Airbus rozhodla "přeskočit" z čísla 340 okamžitě na 380. Například jeden z nich říká, že počet 8 je šťastný v řadě asijských zemí, které jsou potenciálními zákazníky budoucích letadel.
Na jaře roku 2001 byl návrh Airbusu A380 konečně schválen a počátkem roku 2002 začala výroba prvních dílů letadla. Vyráběly se ve čtyřech zemích Evropské unie a dodávky komponent do montážního místa v Toulouse byly prováděny pozemní a vodní dopravou i leteckou dopravou.
Počátkem roku 2005 byla v Toulouse postavena první ateliér Airbus A380 a v dubnu se uskutečnil první let. Během zkoušek letadla byly na počátku roku 2006 zjištěny nedostatky v konstrukci jeho křídla. Poté bylo naléhavě změněno zařízení křídla A380.
Letové a letové zkoušky letadel byly dokončeny v prosinci 2007 a Airbus A380 obdržel certifikáty od EASA a FAA.
Zařízení a vlastnosti Airbus A380
Airbus A380 je širokoprofilová letadla. Kabina letadla pro cestující sestává ze dvou palub. Vzhledem k své velikosti a velké kapacitě je letadlo největší cestující na světě. Elektrárna letadla se skládá ze čtyř motorů. V závislosti na úpravách je to Trent 900 od společnosti Rolls-Royce (pro Airbus A-300-800) nebo GP7000 od Engine Alliance (pro další úpravy Airbusu).
Charakteristika letadla Airbus A380:
- Délka, m - 72,7
- Rozpětí křídel, m - 79,8
- Výška, m - 24,1
- Plocha křídla, m2 - 845
- Hmotnost:
- Max vzlet, kg - 560 000
- Max přistání, kg - 386 000
- Prázdná hmotnost, kg - 276 800
- Max hmotnost bez paliva, kg - 361 000
- Max užitečné zatížení, kg - 83 000
- Kapacita palivových nádrží, l - 310 000
- Rozsah letu s max. nakládka, km - 15 000
- Strop (max. Letová výška), m - 13 100
- Běh vzletu, m - 2 050
- Délka běhu, m - 2 900
- Motory:
- R-R Trent 970 - 4 x 31780 kgf
- Alliance GP7270 - 4 x 31780 kgf
- Salón pro cestující:
- Počet sedadel (verze jedné třídy) - 700
- Počet sedadel (třístupňová verze) - 555
- Šířka kabiny, m - 5,9-6,6
Modifikace Airbus A380
Existují následující úpravy Airbusu A380:
- Airbus A380-800 - je základním modelem vložky. A380-841 a A380-842 mají motor Trent 900. Modifikace A380-861 a A380-862 mají motor GP72XX.
- Airbus A380-800F - letadlo modifikující náklad A380.
- Airbus A380-900 - rozšířená modifikace vložky, která je ve vývoji. Zvýší kapacitu cestujících (více než 900 osob) a výkonnější motory. Potenciálními kupci budou letecké společnosti, jako jsou společnosti Emirates Airline, Lufthansa a další.
- Airbus A380-1000 - modifikace, která bude mít velikost větší než A380-900 a může obsahovat více než 1000 cestujících. Projekt byl navržen v roce 2010.
Provoz Airbus A380
Provoz letadla Airbus A380 začal v roce 2007. Do konce roku 2014 byl počet leteckých autobusů již 139 vozů a počet společností provozujících letadlo činil 10. Nejvíce je A380 provozována společností Emirates Airline (67 aut). Ostatní letecké společnosti používají 5 až 19 vozů tohoto typu, které samozřejmě nelze porovnávat s leteckou společností Emirates.
Lety lze nalézt především na mezikontinentálních linkách. Více leteckých autobusů provozují asijské letecké společnosti (Emirates Airline, Singapore Airlines, Korean Air a další). Vzhledem k provozním nákladům, které jsou u Boeingu-747 o 10-15% méně, je Airbus A380 dnes velmi oblíbeným letadlem. Vzhledem k dobré ceně a vzhledem k optimálnímu výkonu A380 plánuje společnost Emirates Airline zakoupit několik desítek dalších vozů. Současně společnost Emirates Airline věnuje také pozornost změnám nákladu Airbusu. Navíc letecký dopravce objednává pohodlnější linery (například s prvotřídními sprchami).
Závěr
Airbus A380 je největší osobní letadlo na světě, ubytovává se od 519 do 800 lidí. Spolehlivost, snížené provozní náklady a pohodlí ve srovnání s ostatními letadly širokých vozidel poskytují tomuto letadlu dobrý dopyt na trhu, zejména v Asii. Hlavním provozovatelem letadla je v současné době letecká společnost Emirates Airline, kterou oceňuje společnost Airbus. Kromě toho společnost Emirates Airline, i když nepřímo, napomáhá další úpravě linerů a projevuje zájem o nové možnosti.
Skupina Airbus v prosinci 2014 však oznámila možnou zastavení výroby letadel Airbus A380. To je vysvětleno skutečností, že poptávka po tomto letadle, podle vedení společnosti, není dostatečně velká.
Nicméně je třeba si uvědomit, že díky svým vlastnostem a spolehlivosti je Airbus A380 opravdu dobrý letoun.
