ZIL-133 je oblíbená nákladní přeprava vyrobená v Sovětském svazu a v Rusku. Sériové vydání trvalo více než 20 let. Hlavní účel - zemědělské činnosti. Pro přepravu zboží na nerovném terénu byla zavedena třínápravová konstrukce.
Obecné informace
Počáteční vývoj dopravy měl status prototypu, takže hromadná výroba neprobíhala. V první polovině 80. let minulého století byla vyrobena malá řada nákladních automobilů. V následujících letech byla verze modernizována, přizpůsobena tvrdým podmínkám ruského off-roadu. Nakonec se dopravu dostalo prodloužené základny a těla, úsilí směřující k rozvoji trhu specializované dopravy.
Nejoblíbenější modifikací byl jeřáb ZIL-133. Na podvozku je nainstalován jeřáb KS-3575A. Nosnost byla 10 tisíc kilogramů. Po vydání prvních kopií spotřebitele obdržel pozitivní zpětnou vazbu, auto začalo těšit širokou poptávku v národním hospodářství. Vozidla, která jsou v provozním stavu, dnes slouží na různých stavbách. V závislosti na nadstavbě může být délka výložníku od 14,5 do 17 metrů.
Traktor patří do třídy nákladních automobilů. Základem těla je dřevěná platforma, jejíž pevnost dává kovovému rámu. Boční a zadní strana jsou otevřena pro snadné nakládání. Stánek namontovaný na kovové základně umožňuje cestujícím přepravovat za nepříznivého počasí.
Hlavní charakteristikou je výkonné vozidlo s dobrou manipulací, která vám umožní vzít náklad a cestující do těžko dostupných oblastí země. Hlavní výhodou je možnost instalace specializovaného zařízení. Ve verzích posledních let uvolnění tvoří boční desky tři díly, z nichž každá se otevírá odděleně. Během let výroby si zákazníci mohli objednat nákladní automobil s nainstalovanou plošinou nebo bez ní.
Technické specifikace
Větší popularita traktoru zajišťovala vysoký TTX. Pohotovostní hmotnost je 8,6 tuny a nosnost dosahuje 10 tun. Je možné přepravit přívěs, jehož hmotnost není větší než 11,5 tuny. Maximální rychlost ZIL-133 je 85 km / h s akcelerací do 60 km / h za pět sekund. Existuje dostatečná síla k lezení na horu s úhlem sklonu až 25 stupňů.
Motor ZIL-133 - KAMAZ-740.10. Rozvíjí pro tuto třídu přijatelný výkon a spotřeba paliva ji klasifikuje jako úsporný vůz. Převodovka je standardní konstrukce: spojka a převodovka. Osmi čepy jsou namontovány diskové kolečka. Semi-eliptické pružiny jsou součástí zařízení předního zavěšení a v přístroji zadní pružiny vyvážené. Hlavní brzdový systém je typ bubnu. Hlavní části mechanismu řízení - pístní tyč a kuličková matice.
Se správným přístupem k údržbě bude vozidlo trvat mnoho let bez nutnosti nákladných oprav. Dostatečně měnit drobné součásti v čase, po uplynutí jejich životnosti. Dokonce i po dokončení uvolnění tohoto modelu náhradní díly pro speciální vybavení naleznou potřebné součásti ve vynikajícím stavu. Pro pohodlí uživatelů jsou komponenty rozděleny do kategorií, které se vztahují k určitému prvku vozíku.
Nová generace obsahuje ZIL-133 GH na palubě. Navzdory složitosti konstrukce a zvýšené hmotnosti snadno překonává nečistoty a terénní vozy. Obtížnost pohybu nastává v jarních a zimních obdobích, kdy je prachová cesta "bahnitá kaše" nebo je zcela pokryta sněhem. Teplotní podmínky neomezují používání stroje: ukazuje stabilní provoz při teplotách od -40 do +40 stupňů Celsia.
Konstrukce rámu ZIL-133 je praktická - je vyrobena ze dvou ramen, které jsou připevněny spolu s příčníky. Vysoká pevnost rámu je dosažena díky prvnímu, čtvrtému a pátému příčníku. Každý příčný nosník provádí určité funkce:
- První - nese podporu elektrárny, křídla a mřížku;
- Druhý obsahuje konzolu a jednu z mezilehlých podpěr pro pohon;
- Třetí je nesoucí boční členy rámu;
- Za čtvrté - obě části kanálu;
- Pátá - je určena pro trakční spojovací zařízení.
Celkové vlastnosti:
- Délka - 9 metrů;
- Šířka - 2,5 metru;
- Výška - 2 395 metrů;
- Světlá výška - 25 centimetrů.
Rozměry vozu určují dobrou manévrovatelnost nejen ve venkovských oblastech, ale také v podmínkách husté městské dopravy.
Zařízení zadního zavěšení je vyrobeno podle vyvažovacího typu. Takové konstrukční řešení je nejvhodnější pro použití v obcích a obcích. První kopie byly vyrobeny s třístupňovým přenosovým pouzdrem. Když byl ZIL-133 podroben zdokonalení, celkový design byl změněn tak, aby zjednodušil opravu v polních podmínkách a razdatka získala pět rychlostních stupňů.
V kabině traktoru se vejde tři osoby - řidič a dva cestující. Kabina byla navržena tak, aby poskytovala pohodlné pracovní prostředí a dobrý výhled na cestu k řidiči. Ventilační systém je prezentován ve formě několika poklopů, které jsou odpovědné za přívod čerstvého vzduchu. Montáže kabiny jsou vyrobeny z vysoce pevného materiálu, ale jejich chyba leží ve výrobním závodě - jsou špatně utažené. Čelní sklo poskytuje dobrý přehled o silnici a ramenou, postranní zrcátka vám umožňují ovládat oblast, která není přístupná přímému pohledu řidiče.
Při průměrné rychlosti 60 km / h je spotřeba paliva 36 litrů na 100 kilometrů. Vozík s takovýmto ukazatelem byl najednou klasifikován jako úsporný vůz. Šestilitrový motor vyvíjí až 150 koní. Vzhledem k tomu, že vůz patří do třídy traktoru, možnost montáže přívěsu. Pro rozšíření funkčnosti může majitel přepravovat mnoho typů přívěsů.
Odrůdy dopravy
Na základě stroje byl vyvinut nejen žeriav ZIL-133, ale i mnoho dalších úprav:
- B - Podvozek se zkrácenou základnou. V hromadné výrobě není zahrnuto;
- B - traktor, který je vyráběn v malých sériích;
- G - zdokonalená verze 133. modelu, který získal jednu palivovou nádrž a dvě boční desky;
- G1 - obdržel dva palivové nádrže a tři boční desky;
- G2 - základní nosnost se zvýšila z 8 na 10 tun;
- D - skládací podvozek s krátkou základnou;
- D1 - modifikace D, ve stavebnictví zjednodušená;
- 144H je volitelná pro použití v zemědělství s pneumatikami s obloukovými koly;
- ZIL-133 ГЯ - benzínový motor přizpůsobený pro používání motorové nafty;
- VY - skládka podvozku se zkrácenou základnou, přizpůsobená na naftu;
- E133VYAT - pohonná jednotka doplněná turbodmychadlem;
- G40 je vylepšená verze EG. Hlavní změnou je instalace kabiny s komplexem 4331 a elektrárnou ZIL-6454;
- G42 - podvozek pro instalaci jeřábového vybavení kabinou 4331 a motoru ZIL-6454;
- D42 - sklápěcí podvozek s kabinou 4331 a motorem ZIL-645;
- 13305А - tahač s kabinou 4331 se zvětšenou délkou a pohonnou jednotkou ZIL-6454;
- 133G50 - vylepšená verze G2, kabina nahrazena kabinou 4331 a motor na karburátoru typu ZIL-508;
- 133D2 - sklápěcí podvozek, který dostal kabinu 4331 a karburátorový typ ZIL-508;
- 451400 - bylo nainstalováno nové tělo NefAZ;
- 630900 - modernizovaný model G40, který získal novou pohonnou jednotku YMZ-236A;
- 640900 - tahač s pohonem YMZ-236A;
- 6309H0 - zdokonalená verze 630900, motor je optimalizován pro environmentální standardy Euro-2;
- 6309H2 - podvozek pro montáž jeřábu s motorem Euro-2;
- 45222 - Sklápěcí podvozek s motorem Euro-2;
- 630980 - zdokonalená úprava 6309H0 s kabinou ZIL-433180, motor je přizpůsoben normám Euro-3 pro životní prostředí.
Velké množství typů traktorů je způsobeno drobnými zlepšeními v konstrukci a některých technických jednotkách. Většina změn buď nedosáhla hromadné výroby, nebo byla uvolněna v malých dávkách. Vyvinuté byly také speciální stroje: požární nádrže a žebříky, míchačky betonu, dodávky, sběratelská doprava a mnoho dalšího.
Co lze uzavřít?
ZIL-133 - spolehlivé auto, které slouží svým majitelům již léta. Lidé, kteří toto auto používali a kteří ho nadále provozují, mluví o něm dobře. Zřídka se rozbije, je snadné udržovat, spotřebovává málo paliva. Hlavní nevýhodou je vysoká hladina hluku z motoru a nízká kvalita materiálů interiéru.
