Letecké polštářové lodě projektu 12322 Zubr: historie vzniku, popis a vlastnosti MDKVP

V případě globální války byla jednou z hlavních priorit sovětské armády zachytit Černé moře a Baltské úžiny. K úspěchu takové operace bylo zapotřebí překvapení, to znamená, že vzdušné jednotky musely dosáhnout místa přistání s maximální rychlostí. Aby ji poskytli, sovětští námořní velitelé plánovali používat neobvyklé obojživelné lodě - malé obojživelné vznášedlo (MDKVP).

Nechte se omlouvat slovy "malé", sovětské vznášedlo (SVP) bylo největší na světě a posunutí přistávací lodi projektu 12322 Zubr přesáhlo 550 tun. Je to největší vznášedlo vznášené na světě. Každá vzducholodi je schopná přepravovat 550 výsadkářů nebo 3 tanky a společnost námořních námořníků za 300 námořních mil. Navíc vznášedla Bison může vážně podporovat přistávací sílu s ohněm: je vyzbrojena neřízenými raketami a automatickými kanony.

Kromě jedinečné rychlosti má vznášedlo další výhody. Pro konvenční obojživelné lodě, které používají rampu, je k dispozici pouze 17% pobřeží oceánů, u SVP je to 78%. Taková vzducholodí se může pohybovat nejen vodou, ale také po zemi. Je dokonce schopen překonat malé překážky a minová pole. Proto mohou lodě typu "Bison" přistát na přistání i v hloubce nepřátelské obrany.

Vývoj v tomto směru byl proveden v mnoha zemích, ale Sovětský svaz byl nesporným vůdcem. Když se podíváte na 550 tunovou loď, schopnou plavat nad vodou rychlostí 60 uzlů, máte pocit, že jste v zemi, která dokázala vytvořit taková technická mistrovská díla.

V roce 2011 se ruské vojenské vedení rozhodlo zastavit nákup obojživelných lodí z projektu 12322 Zubr. Plánuje je nahradit novými obojživelnými loděmi různých typů, které musí být vytvořeny. Jejich technické vlastnosti ještě nejsou známy.

V současné době je ruské námořnictvo vyzbrojeno dvěma obojživelnými loděmi z projektu 12322: Mordovia a Jevgenij Kocheshkov a oba potřebují zásadní opravy.

Vedle ruských námořních sil jsou přistávací lodě projektu Zubr v provozu s řeckým námořnictvem, od roku 2000 do roku 2004 byly pro tuto zemi prodány čtyři lodě. V posledních letech Čína projevuje velký zájem o vznášedla.

Příběh o vytvoření přistávací lodi "Bison"

Před několika desetiletími se mnozí odborníci související s námořním tématem domnívali, že revoluce v používání lodí a vznášedla přichází v taktikách boje na moři. Tato plavidla mají velkou provozní flexibilitu a mohou se účastnit řady funkcí. Většinou byla taková vzducholodi vhodná pro přistávací operace.

Práce na vytvoření takových plavidel byly prováděny ve Velké Británii, USA, Francii a Číně. Zájem o vznášedlo a sovětské admiraly.

Američané se začali vážně angažovat ve vývoji SVP po vypuknutí vietnamské války, vznášedlo se ukázalo jako ideální prostředek k provozu v deltě Mekongu. Na Západě byly postaveny poměrně malé lodě této třídy (spíše lodě), jejichž hlavním úkolem bylo provozovat pobřežní zónu nebo přistání vojsk z velkých lodí.

V SSSR se k tomuto problému přistupovalo poněkud jinak. V polovině šedesátých let se v Leningradské konstrukční kanceláři "Almaz" zabývali vytvořením obojživelné útočné lodi z projektu 1232 "Jeyran". A rozhodně to nebyla loď. Loď zajistila přemístění nejen parašutistů, ale také těžkého vojenského vybavení: vzducholodí mohlo dodat dva tanky T-55 do vzdálenosti 300 námořních mil. Celkový posun Jayranu činil 350 tun. Tato vzducholodi se stala největší na světě, která téměř zdvojnásobila nejbližšího konkurenta. Kromě "Djeyranova" se do SSSR dostalo množství vznášedla: "Lobster", "Skat", "Kalmar".

Sovětský průmysl postavil pro námořnictvo 18 sériových lodí třídy "Jayran".

Armáda však potřebovala ještě větší přistávací loď.

Velvyslanec sovětského námořnictva, admirál Gorshkov a ministr obrany Ustinov byli považováni za horké obdivovatele SVP, stejně jako lodě vytvořené na základě dynamických principů podpory (ekranoplany, SVP, lodě křídlových lodí). Proto již v roce 1978 byli projektanti projektové kanceláře Almaz pověřeni úkolem vyvinout silnější loď s názvem Bison.

Tato vzducholodi měla mít na palubu tři tanky, měla vyšší rychlost a rozšířila delostřelbu. Ve skutečnosti se lodě projektu 12322 Zubr staly dalším vývojem Jayranu. Jejich stavba měla být zahájena najednou ve třech závodech: v Leningradě, Teodosii a Khabarovsku.

Vedoucí loď projektu 12322 Zubr byla položena v roce 1983, zahájena v roce 1986 a o dva roky později se stala součástí sovětského námořnictva. Po provedení testů byly provedeny drobné změny návrhu následného "Bisonu".

Po zhroucení SSSR bylo pět projektů SVP 12322 součástí ruského námořnictva a tři byli převezeni na Ukrajinu. V roce 2000 byla podepsána smlouva s řeckým námořnictvem, podle něhož byly do této země přeneseny čtyři lodě projektu 12322 Zubr. V roce 2013 vyrobila Ukrajina první loď projektu č. 12322 pro čínské námořnictvo.

Po přidání Krymu ruští úředníci různých řad opakovaně vyjádřili plány na obnovení výstavby lodí projektu 12322 v závodě Feodosia "More". Není však jasné, jak tyto výpovědi spojit s odmítnutím ruské flotily z těchto lodí.

Popis Projekt MDKVP 12322 "Bison"

Projekt MDKVP 12322 "Bison" - to je největší světová loď této třídy. To může překonat 300 mílí u rychlosti auta. Pro snížení hmotnosti a ochranu proti korozi je trup vyroben z hliníkových a hořčíkových slitin, nejdůležitější a nejohroženější součásti a sestavy jsou chráněny hliníkovými pancéřami.

Základem lodního trupu je ve skutečnosti ponton, který poskytuje lodi stabilitu a nepotopitelnost. Interiér lodi je vybaven zvukotěsnými povlaky, které snižují vibrace trupu. Obytné oblasti jsou také vybaveny klimatizací, topením a větráním.

Nadstavba umístěná na pontonu je rozdělena do tří oddílů podélnými přepážkami. Ve středním prostoru jsou místa pro obrněné vozy, je vybavena rampami a kolejnicemi pro tanky. V bočních oddílech lodi je elektrárna, ubytovací a podpůrné systémy.

Pro udržení airbagu má loď pružný kryt, který se skládá ze dvou vrstev. Plot je rozdělen na řezy podélnými a příčnými kýly.

Celková kapacita elektrárny "Bison" - 50 tisíc litrů. c. Skládá se z pěti motorů s plynovou turbínou, z nichž dvě zajišťují provoz čtyř injekčních jednotek NO-10, které tvoří vzduchový polštář, a tři další GTE pohánějí tři šrouby, které dávají lodi pohyb vpřed. Šrouby jsou umístěny v zádi lodi, mají čtyři nože a průměr 5,5 metru. Každá šroubka je umístěna ve speciální trysce.

Na palubě jsou dvě další elektrárny, z nichž každá má výkon 100 kW.

Zubr SVP může vzít na palubu tři hlavní bojové tanky (celková hmotnost ne více než 150 tun) nebo deset obrněných personálních nosičů, nebo osmi pěchotních bojových vozidel. Kromě vojenského vybavení může loď odebrat 140 výsadkářů, kteří jsou umístěni ve čtyřech speciálních zařízeních. Namísto tanků nebo pěchotních bojových vozidel může mít Zubr na palubě dalších 360 lidí (tedy asi 500 lidí).

V přední části plavidla, kterými se přistání uskuteční, je instalována skládací vrata.

Všechny lodě projektu 12322 jsou vybaveny dvěma radarovými stanicemi, družicovým navigačním systémem, kompasemi, driftfish, zařízeními pro denní a noční vidění. Komunikační systémy poskytují schopnost vyjednávat v různých pásmech.

Lodě projektu 12322 Zubr může nejen dodávat a přistát vojska, ale také ji podporovat ohněm. K tomu má loď dvě instalace MS-227 "Fire", schopné vystřelit nekontrolovatelné rakety 140 mm, stejně jako dva automatické kanóny 30 mm s protipožárním systémem. Pro ochranu lodi před vzduchem mohou posádky používat přenosné protiletadlové raketové systémy Igla.

Je třeba poznamenat, že i vývojáři neznají maximální rychlost produktu Bison SVP. Během zkoušek rozptýlili loď na 70 uzlů, ale při takových rychlostech je nebezpečný a málo studovaný efekt - střední část pružné části lodního plotu.

Většina odborníků spojených s námořnictvem, věří, že lodě projektu 12322 "Bison" několik desetiletí před jejich časem. Tyto lodě mají však vážné nedostatky.

Za prvé, tyto lodě jsou drahé, jejich provoz je ještě nákladnější: náklady na jednu z pěti turbín lodi jsou asi 1 milion dolarů, jejich životnost je asi 4 000 hodin. Turbíny pro "Zubr" byly vyrobeny v závodě Zarya Nikolaev, v současné době Ukrajina zastavila vojensko-technickou spolupráci s Ruskou federací.

Za druhé, lodě vzdušného polštáře Zubr mají nízkou úroveň ochrany, což vyvolává opodstatněné obavy o jejich schopnost přežití. Nemělo by se zapomínat na to, že tato nízkovrnitá loď je naplněna hořlavým palivem. Nerozlišujte SVP a ziskovost.

K dnešnímu dni se lodě tohoto druhu nezúčastnily vážných střetů s dobře vyzbrojeným nepřítelem, takže jejich bojová účinnost je sporná.

Technické parametry MDKVP "Bison"