An-74 je lehké víceúčelové letadlo, které je civilní modifikací vojenského transportního letadla An-72. Letoun An-74 byl navržen Antonovem ASTC, lze jej použít v různých klimatických zónách, pracujících v širokém rozsahu teplot (od +45 do -60 ° С). Zpočátku byl model An-74 vytvořen, aby se zapojil do oblastí na dálku.
Model An-74 je navržen jako víceúčelové letadlo, takže jeho rozsah je poměrně široký. Může sloužit k obsluze arktických stanic, provádění letů cestujících, přepravu raněných, používaných k průzkumu ledů, pro výzkumné účely a také jako nákladní letadlo. An-74 vykazuje vynikající technické vlastnosti, lze jej provozovat na zasněžených a nepřipravených letištích, v nadmořských výškách, stejně jako letět během jakéhokoli počasí a kdykoliv během dne.
Historie letadla
V únoru 1982 se MGA a MAP SSSR rozhodly vytvořit An-74 (dříve označené An-72A), aby pracovaly v obtížných podmínkách Antarktidy a Arktidy na základě modifikované verze An-72, která byla zahájena do sériové výroby v KhAPO. V lednu 1983 vydala Rada ministrů SSSR rozhodnutí o vytvoření první experimentální verze modelu An-74 s kolovým podvozkem v mechanismu v Kyjevě úpravou letadel An-72.
Prototyp An-74 dělá první let 29. září s posádkou vedenou V.A. Shlyakhovem a S.A. Gorbikem. V srpnu 1986 se v kanadském leteckém salonu v Vancouveru konala mezinárodní demonstrace "An-74" USSR-58642. V září 1990 ministerstvo civilního letectví bez čekání na dokončení státní zkoušky provedlo provozní testy An-74 v zařízení Chersky Concern "Yakutavia". V prosinci byly úspěšně dokončeny státní testy předvýrobních strojů An-74, které se nacházely na letištích v Ashgabatu, Sochi, Sheremetyevo, Pavlovsk-Kamchatsky, Chersky, Gostomel a Borispol.
V dubnu 1991 přijalo rozhodnutí letoun MGA AN-74 pracovat v civilním letectví. Nákladová verze letadla umožňuje přepravovat nákladu až do 7,5 tuny s ohledem na až 10 cestujících s cestovní rychlostí 560-700 km / h v nadmořských výškách až 10 100 metrů. Kromě toho může provádět takové specializované úkoly, jako jsou:
- lodní doprovod;
- údržba a organizace driftových stanic;
- provádění výzkumu v antarktických a arktických oblastech;
- průzkum rybích škol;
- vizuální průzkum ledu.
Za provozních podmínek lze zařízení An-74 snadno přeměnit na požární přistání, sanitární a další možnosti.
Technické specifikace
An-74 má následující specifikace:
- Rozpětí křídla je 31,89 m.
- Délka letadla je 28,07 m.
- Výška letadla je 8,65 m.
- Okraj křídla je 98,62 m2.
- Hmotnost prázdného letadla je 18 900 kg.
- Maximální vzletová hmotnost je 36 500 kg.
- Motory - 2 TRD Progress D-36 ser. 2A.
- Trakce je 2x6500 kg.
- Maximální rychlost je 750 km / h.
- Provozní rychlost je 580-700 km / h.
- Ferry rozsah je 4400 km.
- Praktický rozsah s náplní 10 000 kg je 1 650 km.
- Praktický rozsah s nákladem 4400 kg je 4150 km.
- Praktický strop je 10 100 m.
- Posádka je 5 lidí.
- Užitné zatížení činí až 5000 kg nákladu nebo 10 cestujících.
Návrhové prvky
- Kokpit poskytuje vynikající viditelnost, stejně jako možnost pilotování na letištích omezené velikosti s přistáním a vzletem po strmých trajektech. Kokpit má optimalizované umístění orgánů a ovládacích prvků, které jsou vyvíjeny na stojanech v libovolných situacích. Posádka se skládá ze čtyř letadel: druhotný pilot, velitel letadla, letový inženýr, navigátor, provozovatel letového vybavení, je-li to nutné. Letadlo je velmi snadné obsluhovat, bez jakýchkoli potíží s inženýrstvím a letícími pracovníky střední kvalifikace.
- Letadlo bylo navrženo podle vysokého profilu, má dva turbovrtulové motory D-36 instalované přes křídlo 6 500 kgf a také sestavu ocasu ve tvaru T. V konstrukci modelu An-74 jsou široce používány nové technologické procesy, stejně jako konstrukční materiály. To nám umožnilo zajistit vynikající návratnost letadla.
- Instalace motorů s dostatečně velkým posunem nad horní plochou křídla dopředu prakticky eliminuje pronikání cizích předmětů do motorů během vzletu a přistání z povrchu dráhy. Také zvyšuje sílu zvedání křídla díky hornímu povrchu křídla a efektu Coanda.
- Nakládání, vykládka nákladu v kontejnerech, zboží balené na paletách a jiné se provádí pomocí palubního nakládacího zařízení o nosnosti 2500 kgf. Vykládka a nakládání samohybných vozidel probíhá samo o sobě za pomoci zařízení pro nakládání kabelů a traktoru nakládky bez poháněných kolových vozidel.
Modifikace An-74
- An-74-200 - občanská úprava.
- An-74D - Obchodní verze civilního letadla. Salon je určen pro 19 osob.
- An-74T-200 - vojenská dopravní verze An-74. Posádka se snížila na 2 osoby.
- An-74T-200A - civilní letadla upravená pro vojenské použití.
- An-74MP - hlídková verze pro námořní letectví.
- An-74TK-100 - přeprava nákladních a osobních letadel pro lety s vyšší složitostí.
- An-74TK-100S - možnost sanitární techniky, vybavená moderním lékařským vybavením.
- An-74TK-200S - Hygienická možnost pro Libyi.
- An-74TK-300 - kabriolet civilní letadlo s motory pod křídlem.
