Ruský vrtulník MI-28 a jeho modifikace

Sovětský svaz se okamžitě nepřipojil k "helikoptérskému závodu" a zpočátku zaostával za Spojenými státy, který dokonce během korejské války pochopil výhody používání vrtulníků. Nicméně v Sovětském svazu velmi rychle viděli výhody použití "strojů s rotačními křídly" ve vojenské sféře a začali dohánět.

Začátkem 60. let minulého století Mil navrhl vytvořit bojový vrtulník, který by mohl bojovým bojům přivést bojovníky a v případě potřeby je podpořit požárem. Vrtulník měl instalovat silné zbraně a vytvořit v něm slušný přistávací prostor. Začal tak příběh vytvoření legendárního helikoptéra - Mi-24, sovětského "létajícího tanku". V roce 1971 byly některé z prvních strojů převedeny na letové testy. Tento vrtulník měl mnoho různých úprav, více než jednou byl modernizován. Byl účastníkem mnoha ozbrojených konfliktů a válek, prošel kolem drsné školy v Afghánistánu, bojoval na různých kontinentech av různých táborech. "Létající tank" je stále v provozu a spolehlivě slouží v ruské armádě av dalších armádách světa.

Současně však zkušenost s afghánskou válkou ukázala, že armáda potřebuje nový vrtulník. Mi-24 je skutečně jedinečné auto a postupně se zbavovalo drobných nedostatků, ale problém byl jeho koncept. Mi-24 byl v podstatě postaven jako letící BMP. Zpočátku bylo koncipováno, že vrtulník může přinést vojáky a pak je pokrýt. Použití vrtulníku v nepřátelských akcích (zejména v Afghánistánu) ukázalo, že v podstatě je stroj používán jako vrtulníkový útok a přistávací prostor jednoduše není zapotřebí. V roce 1975 oznámilo Ministerstvo obrany SSSR soutěž o novou útočnou helikoptéru. Kancelář Kamov a Mil se na něm podílela. Armáda potřebovala analogii amerického vrtulníku AH-1 Cobra.

Kromě toho se sovětští stratégové zajímali o jednu věc - možnost použití helikoptér proti nepřátelským obrněným vozidlům. Několik let před zahájením soutěže došlo k jedné epizodě, která na sovětskou armádu působila nesmazatelně. V říjnu 1973 zničilo osmnáct izraelských helikoptér AN-1 Cobra 90 egyptských tanků, aniž by ztratilo jediné vozidlo. Takže sovětští designéři měli za úkol učit nový vrtulník, aby bojoval proti tankům.

Projektový úřad Kamov navrhl jediný Ka-50 v soutěži, která se později stala slavným "Black Shark" a kancelář Mil zvolila jednodušší a levnější způsob. Vrtulník Mi-8 byl opět přepracován. Úplně vyloučila nákladní prostor, vyměnila nose vrtulníku za uznání a dva členové posádky zůstali v kokpitu. Na vrtulníku byla instalována nová, výkonnější zbraň a pokročilejší systém řízení požáru.

V polovině osmdesátých let, po četných zkouškách, získal Ka-50 soutěž o vytvoření vrtulníku pro útok. A Mi-28 se začal opakovat podle přání zákazníka. Nový vrtulník s názvem Mi-28A byl vystaven v roce 1988 na výstavě v Le Bourget. Ale pak se SSSR zhroutila, a v té době všechno nebylo na vrtulníky. Mi-28 byl uveden do provozu v roce 1995 a již v roce 1996 se objevil Mi-28 N - první vrtulník v Rusku, který mohl kdykoliv a za jakéhokoliv počasí pracovat. Během tohoto útoku vrtulník Mi 28 N dostal přezdívku "noční lovec".

Venku byl tento vrtulník velmi podobný vrtulníku Mi 28, s výjimkou jednoho detailu, který okamžitě zachytil oko: radarovou kouli přes osu rotoru vrtulníku. Tento detail však výrazně změnil vlastnosti automobilu a přeměnil ho z poměrně průměrného vozu na jeden z nejlepších vrtulníků v Rusku, který by mohl konkurovat některým zahraničním protějškům.

Popis a specifikace stroje

Vojenský vrtulník Mi 28 byl vytvořen podle klasické jednorotorové schématu, má jeden rotor a jeden ocasní rotor. Oba šrouby mají čtyři nože. Vůz je vybaven tříkolovým podvozkem, který nevytahuje a dvojitá kabina. Piloti jsou v něm jeden po druhém. Kabina je pancéřována, nejdůležitější součásti a systémy vrtulníku jsou také pokryté pancířem. Mnoho důležitých systémů je duplikováno. Motory jsou rozmístěny na různých stranách trupu. K dispozici je malý nákladový prostor, ve kterém se vejde 2-3 osoby. Zadní rotor má tvar X. Rychlost vozu je přes 280 kilometrů za hodinu.

Vrtulník poskytuje záchranný systém posádky na nouzovém přistání - to jsou speciální pilotní sedadla a podvozek, který může absorbovat otřesy.

Vojenský vrtulník Mi 28 je ideální pro létání ve velmi nízkých nadmořských výškách. Může se skrýt za záhyby terénu a tak se naplňovat na cíl, aniž by si toho všiml. Nejdůležitější věcí v tomto vrtulníku je jeho elektronické zařízení, které z něj činí "noční lovce". Obsahuje systém řízení zbraní, ILS, systém určování cílů založený na přilbě, který umožňuje pilotovi ovládat dělo jednoduchým otočením hlavy. K dispozici je termovizní přístroj, laserový zaměřovač. Také k dispozici pilotům zvláštní systém pro řízení helikoptéry v noci.

Radiátor "kuše" (míč je vidět nad rovinou vrtule) umožňuje vrtulníku létat a manévrovat v extrémně nízkých nadmořských výškách, čímž se snižuje pravděpodobnost, že je nepřítel zachycen. Komplex zařízení na palubě umožňuje posádce projít kolem terénu a výrazně zlepšuje technické vlastnosti vozidla. Palubní radar "Kuše" vám umožňuje létat kdykoliv během dne, signál pilota o překážkách v cestě vrtulníku, včetně takových stromů a silnoproudých vedení. Díky "kuše" se Mi-28 N může skrýt v záhybech terénu a odhalit pouze vrchol s anténou.

Vrtulník je veden fyzickými poli země a může také využívat satelitní navigaci. Databáze palubního počítače ukládá velké množství trojrozměrných map bojové oblasti.

"Noční lovec" má systém pro potlačení IR záření a systém pro spouštění tepelných lapačů. Vrtulník má schopnost instalovat rušení pro nepřátelské radary a řídící hlavy raket.

Zbraň Mi 28 N se skládá z 30mm automatického kanónu 2A42, který může nést jak řízené, tak i neřízené střely. Vzduchové střely lze namontovat na vrtulník. Vrtulník má čtyři body zavěšení. Stroj může být také vybaven pro instalaci minových polí.

Základní kurz Mi 28

ZměnaMi-28
Průměr hlavního šroubu, m17.20
Průměr zadního rotoru, m3.84
Délka m16.85
Výška, m3.82
Hmotnost, kg
Prázdné7890
normální vzlet10400
maximální vzlet11500
Domácí paliva, kg1500
PTB, l4 x 500
Typ motoru2 GTE Klimov TV3-117
Výkon, kW2 x 1640
Maximální rychlost, km / h282
Cestovní rychlost, km / h260
Rozsah působení, km460
Rychlost stoupání, m / min816
Praktický strop, m5750
Statický strop, m3450
Posádka2
Výzbrojjeden 30 mm kanón 2A42; ATGM "Storm", "Attack" a "Whirlwind"

Vrtulník Mi 28 má několik úprav, které se liší technickými vlastnostmi, vybavením, rokem výroby a dalšími detaily.

Změny Mi-28

  • Mi-28. Experimentální stroj, který byl poslán k revizi.
  • Mi-28 A. Modifikované auto. Pozoruhodný pro výkonnější motor, zadní rotor ve tvaru X, vylepšené vybavení. Ve sérii to nešlo.
  • Mi-28 L. Vytvořeno pro vydání v licenci v Iráku. Ve sérii to nešlo.
  • Mi-28 N. "Noční lovec". Vrtulník pro všechny počasí, který může provádět úkoly kdykoliv během dne.
  • Mi-28 NE. Exportní verze "nočního lovce".
  • Mi-28 NM. Upgradovaná verze Mi-28 N.
  • Mi-28 UB. Bojová výcviková vrtulnice s dvojím ovládáním.

Když už mluvíme o Mi-28, můžeme poznamenat následující. Pokud jde o technické parametry, tento útočný vrtulník je velmi podobný americkému Apache, i když stojí mnohem méně. Kromě toho jsou prvky Mi-24 jasně viditelné v tomto vrtulníku. Můžeme říci, že tento stroj je velmi hluboká modernizace "krokodýla". Nové řešení v této vrtulníku jsou asi 25-30%, což z ní činí velmi výnosné. Mnoho komponent a částí je dobře vyvinutých a dobře známých technikům. Kamovské stroje jsou skutečně revoluční vrtulníky, ale je proto obtížnější je sériově spouštět. Takže volba Mi-28N jako hlavního útočného vrtulníku pro ruskou armádu je velmi logická a ekonomicky prospěšná.

Hlavní otázkou teď je, co se stane dál. Mi-28N lze nazvat dobrým vrtulníkem druhé generace, ruským ekvivalentem Apache. Ale americký vrtulník, který byl již dávno v sérii testován v mnoha konfliktech, má několik úprav. Rusko, na druhé straně, právě začíná sériovou výrobu "nočních lovců" Během této doby se Spojeným státům podařilo vytvořit nový vrtulník Comanche, vyrobený pomocí stealth technologie. A už měl čas odmítnout to. Vrtulník nebyl z technického hlediska příliš úspěšný a příliš nákladný i pro USA.

Ale to asi není pravda. S největší pravděpodobností se éra útočných vrtulníků stává věcí minulosti. Na jejich místě přijde UAV. Bezpilotní vozidla jsou mnohem levnější, již prokázaly svou účinnost a životaschopnost. Taková zařízení jsou efektivnější, tajná a manévrovatelná než vrtulníky. A aniž by musel riskovat životy pilotů. Ve vývoji takovýchto zařízení dosud první místo patří do Spojených států, ale rychle se dobývají s čínskou armádou. Rusko zaostává tímto směrem, všechny dosavadní vývoje existují pouze ve formě kreseb a projektů.

Video o MI-28