Ka-52 Alligator bojový vrtulník

Ka-52, nebo jak se také nazývá, je Alligator ruský bojový vrtulník určený k zničení nepřátelského personálu a vybavení na bojišti. Ka-52 je modernizace modelu Ka-50.

Dějiny

V 50-60 letech minulého století ukázaly helikoptéry svou vysokou účinnost na bojišti. Za prvé, jako vozidlo a pak jako ohromná zbraň, schopná účinně pracovat přímo na bojišti, bojovat s partyzány a ničit nepřátelské obrněné vozy. Zkušenosti z korejské války a následné výsledky konfliktů ve Vietnamu a na Středním východě byly sovětskou armádou zohledněny a brzy měl SSSR vynikající útočný vrtulník - Mi-24, slavný krokodýl.

Tento nádherný vrtulník byl pojat nejen jako šok. Kvůli přítomnosti prostoru pro přistání mohl také na bitevním poli přivést bojovníky a evakuovat zraněné do zadní části - jakési "létající pěchotní vozidlo". Pak tam byla afghánská válka, a to nejen to. Sovětští "krokodýli" byli zapojeni do konfliktů po celé planetě a všude se ukázali z nejlepší strany. Ale tyto vrtulníky měly své nedostatky. Koncept samotného helikoptéře nebyl zcela úspěšný: Mi-24 byl zřídkakdy zvyklý dodat bojovníky a přistávací prostor byl zjevně nadváhou. Armáda vytvořila nový úkol pro konstruktéry: vybudovat novou plnohodnotnou helikoptéru, která by se zabývala výhradně ničením nepřítele na bojišti.

Současně se ve Spojených státech začal vývoj vrtulníku druhé generace a v polovině osmdesátých let se již objevil masově vyráběný model Apache. Tento vrtulník výrazně překonal výkonnostní charakteristiky Mi-24.

Během provozu stroje Milev byly odhaleny jeho nedostatky, které měly být v novém vozidle odstraněny, získaly se velké zkušenosti s výrobou a používáním helikoptér v reálných bojových podmínkách. Existují změny v taktice používání rotorových letadel. V roce 1973 izraelské helikoptéry během jednoho dne zničily 90 egyptských tanků s řízenými raketami a vrátily se do základny bez ztráty. Sovětská armáda tuto skutečnost vzala v úvahu. Proto byla jedním z hlavních požadavků na nový vrtulník schopnost řešit nepřátelské obrněné vozy.

Soutěž se zúčastnila projektová kancelář Mil a Kamov. Milevtsy šel na již zbitou trať a nabídl hlubokou modernizaci stejného Mi-24, který odstranil nákladní prostor a vážně modernizoval nos těla, nainstaloval nové řídící systémy a zbraně. V aktualizovaném vrtulníku se objevila spousta moderní elektroniky, která se nyní silně podobala americkému Apache - jen to bylo levnější.

Projekční kancelář Kamov se vydal naopak. Představily výkresy vrtulníku, vyrobené podle koaxiálního schématu (oblíbené řešení Kamovtseva), vedené jedním pilotem, který měl silnou ochranu zbroje a vyzbrojený řízenými raketami s rozsahem více než deseti kilometrů. V mnoha ohledech se Kamovovo auto ukázalo jako revoluční - možná i příliš mnoho. Návrháři navíc navrhli změnit taktiku používání vrtulníků v boji. Jedna z helikoptér (lehčí a více manévrovatelná) měla vykonávat funkce průzkumníka a střeleckého pozorovatele a za ním zaútočily helikoptéry z neproniknutelné nepřítele pro nepřátelskou protivzdušnou obranu. Bohužel, tyto plány se nestaly realitou.

Černý žralok a aligátor

V polovině osmdesátých let bylo vyhlášeno vítěz soutěže: ukázalo se, že je Kamov Design Bureau a jeho vrtulník K-50 Black Shark. Koaxiální schéma tohoto stroje má své výhody a nevýhody. Takové vrtulníky jsou složitější a dražší než klasické, jejich údržba je také dražší. Na druhou stranu použití dvou rotorů umožňuje odstranit ocasní rotor a tím i výrazně zvýšit účinnost motoru, aby vrtulník byl více ovladatelný a pohyblivý. Hmotnost stroje se také stává méně v porovnání s vrtulníky klasického schématu. Ovšem takový vrtulník je obtížnější, vyžaduje pilota s vysokou kvalitou dovedností.

Problémem s K-50 bylo, že tento vrtulník letěl pouze jeden muž. Efektivní řízení a řízení zbraní ve stejnou dobu je velmi obtížné, obzvláště v obtížných podmínkách (hory, létání v nízké nadmořské výšce), tak v polovině 90. let začal vývoj nového stroje - to byl bojový vrtulník Ka-52. Ve skutečnosti je tento stroj modernizací "černého žraloka" a mnoho komponent a sestav těchto vrtulníků je totožné.

Narození "Alligator"

Kresby nového vozu se objevily na počátku 90. let. Poprvé v roce 1996 bylo novinářům ukázáno auto s názvem Ka-52, o něco dříve se vrtulník dostal strašlivého jména "Alligator". V roce 2008 začala hromadná výroba tohoto stroje. Vojenský vrtulník Ka-52 je velmi podobný Ka-50, ale stále existují rozdíly. Za prvé, jiný, zjednodušený tvar nosu zachytí oko. Má lepší aerodynamické vlastnosti a je méně nápadné pro radary. Nový vrtulník je vybaven pokročilejším elektronickým zařízením, ale co je nejdůležitější, v pilotním prostoru je místo pro druhého pilota.

Rychlost a manévrovací vlastnosti jsou poněkud lepší. Motor, vrtule, křídla, podvozek a téměř celý trup jsou zcela identické s modelem Ka-50. Piloti sedí ve vedlejším kokpitu vedle sebe, ovládání je duplikováno, mnoho zařízení nahrazeno obrazovkami z tekutých krystalů. Odmítnutí zadních rotorů způsobilo, že "Alligator" byl výrazně kratší než ten stejný Mi-24, ale druhý rotor silněji zvětšil jeho siluetu. Ačkoli je to stále velice velká otázka - co je vhodnější pro útočnou helikoptéru.

Charakteristické vlastnosti vrtulníku

Vzdušný vrtulník Ka-52 je koaxiálně navržen, má dva rotory a nemá řízení. Nejdůležitější součásti letadla jsou bezpečně obrnené, chráněny pancířem a kokpitem. Podvozek lze vyjmout, což výrazně zlepšuje aerodynamické vlastnosti stroje. Na vrtulníku jsou modernizované motory VK-2500 s výkonem 2400 koní. Velký strop vozidla umožňuje efektivní provádění bojových misí ve vysokých nadmořských výškách. Motory vozu jsou vybaveny speciálními zařízeními, která odvádějí výfukové plyny automobilu a snižují jeho viditelnost v infračerveném rozsahu. V kokpitu jsou dvě speciální sedadla, K-37-800, které mohou být v případě potřeby katapultovány. Před vysunutím dojde ke střelbě lopatek vrtulníku.

Útočný vrtulník Ka-52 byl vytvořen pro boj s obrněnými vozidly a nepřátelskou pracovní sílou a může bojovat proti nepřátelským vrtulníkům. Tyto cíle jsou zcela v souladu se systémem výzbroje stroje a komplexem jeho elektronického vybavení. V tomto případě může být vrtulník používán za všech povětrnostních podmínek a kdykoliv během dne.

Ka-52 je vybaven hydrostabilizovaným optickým elektronickým systémem (GOES) "Samshit-E", se kterým se provádí cílení a výběr cíle. Je složen z termovizního snímače, laserového indikátoru a směrového zaměřovače laserového paprsku. Vozidlo je také vybaveno radarem Arbalet-52, jedním z kanálů sloužícím k vyhledávání pozemních terčíků a umožňuje vrtulníku manévrovat v nízké nadmořské výšce při vysoké rychlosti. Druhý kanál poskytuje protiraketovou obranu. Vrtulník je vybaven elektronickým systémem ochrany a aktivními protiopatřeními.

Vrtulník je vyzbrojen 30 mm pohyblivou pistolí a celou sadu řízených a neřízených raket, jejichž hlavní součástí je Whirlwind. Celkový vrtulník může vzít na palubu 2000 liber různých raket a bomby.
Díky modernizovaným motorům se zdokonalenými technickými vlastnostmi nedošlo ke snížení rychlosti, a to navzdory zvýšené hmotnosti stroje. Níže uvedená tabulka uvádí výkonnostní charakteristiky vrtulníku Ka-52.

V současné době existují dvě verze vrtulníku Ka-52. Jedná se o základní verzi a Ka-52K je lodní verze vozu. Má schopnost skládat nože, vyztužené podvozek, stejně jako zvýšenou ochranu proti korozi. Bylo plánováno, že se tyto vrtulníky staly hlavní zbraní mistralských vrtulníků, které Rusko chtělo koupit ve Francii.

Letoun vrtulníku Ka-52 působí s manévrovací schopností. Díky použití dvou rotorů může provádět manévry nepřístupné pro jednorotorové stroje. Vrtulník může provádět slavnou "mrtvou smyčku", což je pro běžné rotorové letadlo nemyslitelné. Ka-52 je velmi vhodný pro údržbu.

Video o Ka-52