Ruský vrtulník Ka-50 "Black Shark"

Vrtulník "Black Shark" je unikátní stroj, a to jak v letových charakteristikách, tak i v e-náplni. Jedná se o ruský jednokomorový vrtulník, který je navržen tak, aby porazil mechanizované, stejně jako obrněné vozy, lidské síly a vzdušné cíle na bojišti. Vrtulník provedl svůj první let 17. června 1982. V klasifikaci NATO je známý jako Hokum A.

Vrtulník černého žraloka byl vyvinut Kamov Design Bureau pod vedením Sergeje Viktoroviče Mikheeva. Na stroji přijatém až v roce 1995. Až dosud je černý žralok jedním z nejlepších strojů svého druhu a tato výška ostatními vedoucími zeměmi zůstává nepřekonaná.

Historie vzhledu

V roce 1976 Rada ministrů SSSR vydala vyhlášku, podle níž jmenovala kancelář designu vrtulníků. Mile a Kamov byli pověřeni vývojem nejnovějšího helikoptéra. To bylo způsobeno tím, že vrtulník AH-64 Apache začal být testován v USA a také skutečnost, že vojenská Mi-24, která byla v té době v provozu, měla poměrně nízkou bojovou účinnost.

Než se jim podařilo zřídit kancelář "Black Shark". Kamová se zabývala navrhováním námořních a civilních vrtulníků, nikdy se nevyvíjela s terénními vozidly. To je v mnoha ohledech určeno jedinečné vlastnosti bojového vozidla: kamovští návrháři si vybrali svou vlastní cestu, aniž by opakovali zkušenosti zahraničních nebo ruských kolegů.

Technické charakteristiky Ka-50

  • Výška: 4,93 m;
  • Délka trupu: 14,21 m;
  • Průměr rotorů je 14,50 m;
  • Rozpětí: 7,44 m;
  • Hmotnost prázdného vrtulníku: 7700 kg;
  • Maximální vzletová hmotnost je 10 800 kg;
  • Normální vzletová hmotnost je 9800 kg;
  • Hmotnost užitečného zatížení je 2800 kg;
  • Vnitřní kapacita paliva: 1487 kg.

Letový výkon

  • Maximální rychlost: 310 km / h;
  • Cestovní rychlost: 265 km / h;
  • Povolená rychlost v potápění: 390 km / h;
  • Rozsah letu:
    • s PTB: 1160 km;
    • bez PTB: 520 km;
  • Maximální přetížení: 3 G;
  • Přípustný úhel natočení je ± 70 °;
  • Přípustný úhel rozteče je ± 60 °.

Výzbroj

  • Hmotnost závěsu: 2000 kg;
  • Závěsné body: 4;
  • Vestavěné puškové zbraně: 1x30mm 2A42, se střelivem ve 460 kolech;
  • Závěsné ruční zbraně a zbraně: 2 × 23 mm kanónové kanony UPK-23-250 s 2 × 500 náboji;
  • Nepřátelské zbraně:
    • těžký NURS S-24;
    • NAR S-8 - 80 ks;
    • NAR S-13 - 10 ks;
  • Kontrolované raketové zbraně:
    • X-25ML;
    • ATGM "Whirlwind" - 12 ks;
    • R-73;
    • Jehla-B - 4 ks;
  • Bombové zbraně:
    • KMGU-2;
    • FAB-500,
    • RBC-500;
    • ZB-500.

Battle Hopper a Loop

První jedinečnou vlastností "žraloka" byla použití koaxiálního schématu: umístění rotorů bylo nad sebou a jejich rotace byla prováděna v opačných směrech. Vrtulník s takovým schématem nevyžadoval ocasní rotor v zadní části. To znamenalo, že výkon motoru nepůjčil na pohon zadních kol a auto se stalo méně zranitelným.

Navíc přítomnost dvou šroubů umožnila výrazně snížit vlnovou odolnost přístroje a snížit délku lopatek. V důsledku toho se černý žralok stal mnohem manévrovatelnějším a rychlejším. Černý žralok je jedním z mála helikoptér, který může provádět:

  1. "bojová nálevka";
  2. "mrtvá smyčka";
  3. pohybujte se bokem a dozadu, přičemž vyvíjíte rychlost až 100 kilometrů za hodinu (maximum).

Nevýhody koaxiálního obvodu

Nevýhodou koaxiálního schématu je relativně velká zranitelnost lopatek. Vrtulník v kontextu moderních válek poprvé vezme stávku z ručních zbraní a jeho nejzranitelnější částí jsou ostří.

Vzhledem k tomu, že černý žralok má dva rotory, zvyšuje se pravděpodobnost, že čepel pronikne kulkou více než u běžných vrtulníků. Za účelem kompenzace této nevýhody se konstruktéři rozhodli použít jedinečnou konstrukci lopatek s pěti nosníky. Umožňuje udržet nosné vlastnosti i po zasažení kulky.

Další nevýhodou tohoto schématu je účinek "zachycení" šroubů, právě kvůli tomu došlo ke dvěma zkušených Ka-50. Zde se jedná o následující - lopatky bojového vrtulníku jsou blíže k sobě navzájem než na námořních vrtulnících, a proto se při nadkritických úhlech útoku vzájemně dotýkají, což vede ke zničení lopatek a pohromy. Po analýze příčin nehod byly piloti instruováni, aby neletěli, přičemž úhlová rychlost podél všech os je maximálně 60 stupňů za sekundu, stejně jako úhel náklonu, dosahující až 70 stupňů.

Jeden voják na poli

Jedinečná vlastnost modelu Ka-50 spočívá v tom, že je to jediné: v té době byly všechny záchranné vrtulníky dvoumístné. Druhým členem posádky byl operátor, který byl zodpovědný za výběr cílů a zaměřování na ně rakety. Vývojáři Ka-50, spoléhající se na úspěchy národního obranného a průmyslového komplexu, rozhodli, že pilot bude schopen produkovat funkce operátora.

Následkem toho uspořádání přispělo ke snížení hmotnosti zařízení a snížilo náklady na školení zaměstnanců. Často náklady na výcvik posádky, kteří budou provozovat bojovou vrtulník, mohou překročit náklady na samotný stroj!

Nedostatek takového plánu - s ranou nebo smrtí, vrtulník pravděpodobně trpí havárií, dokonce i malá výška může být smrtelná. Aby se tomu zabránilo, vývojáři předpokládali automatický systém - díky tomu se bojové vozidlo v autopilotním režimu může vrátit k základně.

Mezi další rysy modelu Ka-50 je třeba poznamenat:

  1. Chráněná kokpit, vyrobená ze speciálního leteckého pancíře, může vydržet střely ráže 23 mm.
  2. Skleněná kabina odolává střelám z ručních zbraní.
  3. Hlavní jednotky vrtulníků jsou také pokryty pancířem: motorem a palivovým systémem.
  4. Prostory hlavních motorů a motor pomocné agregátu jsou zvlášť odděleny protipožárními bariérami z přilehlých prostorů.
  5. Trup vrtulníku je vyroben z rozsáhlého použití hliníkových slitin, včetně kompozitních materiálů. Široké použití polymerů snižuje hmotnost konstrukce, zvyšuje přežití a spolehlivost stroje a zvyšuje životnost.
  6. Ka-50 využívá unikátní systém vyhazování, zatímco jeho provedení je prováděno s noži ložisek. A sedadlo katapultu K-37 dokáže zachránit pilot ve všech nadmořských výškách, stejně jako rychlost letu, včetně nulových.

Žraločí zuby a oči

Ka-50 se vyznačuje nejen letovými charakteristikami, ale také elektronickým plněním.

  • Palubní deska se skládá z několika LCD displejů a zobrazují všechny informace o boji.
  • Let je z velké části automatizován: práce pilota zjednodušuje palubní počítač.
  • Chcete-li provést průzkum terčů na zemi, nainstalovat televizní a infračervené senzory, jsou schopni určit cíl ve vzdálenosti 13 kilometrů denně a až 20 km v noci. To znamená, že auto může udeřit, aniž by se dostalo do zóny ničení MANPADS a protivzdušné obrany.
  • Je rovněž důležité, aby všechny nástroje pro vrtulníky byly vyráběny v Ramenskoye PKB Rusko: zahraniční dodavatelé se nezapojují do výroby a opravy stroje.

Výzbroj by měla brát v úvahu následující:

  • Na sloupcích můžete nainstalovat až dvě tuny zbraní. Navíc, v závislosti na úkolu, se zbraně mohou lišit: od neřízené rakety až po protitankové střely s naváděcím systémem s laserovým paprskem.
  • Vrtulník je také vybaven kanonem o průměru 30 mm 2A42, je schopen vyrobit 550 nábojů za minutu, střelecké zbraně a vysoce explozivní fragmentační projektily. Nedostatek kanónu je jeho umístění. Tato nevýhoda je však snadno kompenzována manévrovatelností vrtulníku.

Bojujte za použití

Od roku 2000 do roku 2001 se na válce v Čečenské republice podíleli dva "černí žraloci". Vozidla provedla 49 letů, často odchody byly způsobeny špatnými povětrnostními podmínkami. V bitkách bylo vypuštěno více než 100 výstřelů, strávili 1600 kanónových nábojů a 920 střel.

Obecně se vrtulník v bitvách ukázal být hodný:

  1. Z hlediska manévrovatelnosti, bojové efektivity a navigace se vozidlo ukázalo jako lepší než Mi-24.
  2. Automatizace letu, přítomnost systému vyhazování a dobrá rezervace v kabině způsobily, že pilot byl méně nervózní a byl více zaměřen na bojovou misi.

Black Shark Video

Ka-50 v akci