Vytvoření KamAZ-6350 8x8 začalo v roce 1989. Projekt měl za úkol vytvořit univerzální nákladní vůz pro vojenské a ekonomické účely. Nová doprava se mohla pohybovat po silnici při teplotě -50 až +50 stupňů Celsia.
Obecné informace
První prototyp byl představen v roce 1995. Mnoho konstrukčních řešení bylo přeneseno z předchozích generací automobilových automobilů Kama. Zadní zavěšení zůstalo vyvážené na poloeliptických pružinách. Také inženýři si ponechali diferenciální převodovku s uzávěrem diferenciálu nápravy. Na novém podvozku bylo možné instalovat vojenské a ekonomické nadstavby.
Všechny testy byly dokončeny v roce 2002, ve stejném roce vstoupily první sériové kopie do armády Ruska. Hnací nápravy měly dvoustupňové převodovky. Přední byly vybaveny mechanismy pro rovné úhlové rychlosti a zadní s uzamykacími diferenciály. Brzdový mechanismus byl zdokonalen, manipulace se zlepšila hydraulickým posilovačem. Všechny technické jednotky byly izolovány, auto se stalo vzduchotěsným, což umožnilo překonat vodní bariéry bez strachu.
Při plném přepravním zatížení hnací nápravy vydržely 11,2 tuny zatížení. Konstrukce umožňuje přepravu přívěsu o hmotnosti nejvýše 12 tun a hmotnost vlaku nesmí přesáhnout 38,8 tun. Vozík může zrychlit na 95 km / h. Vybaveno dvěma palivovými nádržemi pro 350 a 210 litrů, což stačí na dlouhou cestu bez doplňování paliva při průtoku 36,5 litru na 100 kilometrů.
Návrh stroje
Zařízení KAMAZ-6350 mu umožňuje pohyb po silnici. Osmivalec vznětový motor vyvíjí 360 koňských sil. Díky modernímu generátoru je možné vozidlo po dlouhém volnoběhu spustit až do -50 stupňů. Objem motoru je 11,76 litru.
Navzdory vysoké kvalitě konstrukce dopravy se mnoho vojáků stěžuje na chyby. Nejčastějším problémem je selhání přenosu. Je-li vozík vybaven převodovkou řady 161, je možné provést tažení poškozeného zařízení na vzdálenost nejvýše 50 kilometrů, jelikož převod nefunguje správně, polovina z nich někdy selže.
Klouby řízení na přední nápravě se mohou během tažení také rozbít, protože nepodléhají dlouhodobému vysokému zatížení. Hlavní nevýhodou je komplexní technické zařízení, které neumožňuje rychlou opravu stroje v terénu.
Nevýhody jsou vzácné, ale výhody jsou vždy. Kamaz-6350 Mustang je schopen překonat vodní překážky do hloubky 1,75 metrů, vylézt na horu na 31 stupňů a posunout stěny do výšky 60 centimetrů. Pro nakládání do těla je použit zabudovaný manipulátor, který vydrží zatížení až 2 tuny.
Kabina vozu je určena pro tři osoby, má místo na spaní a je vybavena skrytým pancířem. Palivové nádrže, spodní část motoru a baterie jsou chráněny před nepřátelským ostřelováním, což není případ hlavních konkurentů. Ochrana dna motoru odolává výbuchu fragmentačního granátu.
V základní verzi kabiny není dodatečné vybavení. Při objednávání kamionu z továrny si můžete zvolit instalaci tachografu, topného systému, panoramatického čelního skla. Tyto doplňky zvyšují pohodlí a bezpečnost pohybu. První verze traktoru byly vybaveny 10stupňovou převodovkou a pak byla nahrazena krabicí se 16 rychlostními stupni.
Přední (pružinové) a zadní (vyvážení) zavěšené na pružinách. Převodovky, blokovací diferenciály a klouby s konstantní rychlostí byly přidány ke konstrukci hnací nápravy. Diferenciální převodovka zajišťuje trvalé zastavení mostů.
GUR zjednodušuje řízení vozíku, což je zvláště poznamenáno armádou při pohybu s plným zatížením. Zadní podvozek, převodovka a uzávěr diferenciálu poskytují vozu vysoký kříž na jakémkoli povrchu vozovky. Uzávěr mezikruhového spínače je aktivován pneumatickým pohonem. Systém je nepohodlně implementován, protože pro jeho zařazení je nutná úplná zastávka.
V posledních letech byly traktory vybaveny vylepšenými koly, inovativní spojkou, silným převodovým kufříkem a kardanovými hřídeli. Takový konstrukční přístup umožnil zvýšit ovladatelnost a manévrovatelnost v terénu. Vozík je vybaven speciálním držákem, který umožňuje výměnu nadstavby karoserie.
V roce 2003 došlo ke změně konstrukce pohonné jednotky: začala se řídit normami Euro-2 v oblasti ochrany životního prostředí. V roce 2005 byla zlepšena bezpečnost kabiny: do základní rezervace byly přidány ochranné sestavy a univerzální modul MM-501.
Hlavním rysem nejnovější řady KAMAZ-6350 je převodník točivého momentu, pracující ve spojení s převodovkou. Tato konstrukce se nazývala rozsahová hydraulická převodovka, která zjednodušuje pohyb po nerovném terénu. Podrobnosti o práci tohoto mechanismu naleznete v technické dokumentaci vozidla.
Specifikace:
- Délka - 9,85 metrů;
- Šířka - 2,5 metru;
- Výška - 3,08 metrů;
- Světlá výška - 39 centimetrů;
- Hmotnost nákladního automobilu - 22,6 tuny;
- Kapacita motoru - 11,76 litrů;
- Výkon motoru - 265 koní při 2200 ot./min.
Konečná cena vozíku závisí na počtu vybraných doplňkových funkcí. Nákup se provádí pouze v továrně na požádání. Montáž probíhá ve speciální dílně, odborníci produkují 7-10 výtisků měsíčně. Hlavním zákazníkem je ruská armáda, ale někdy je doprava zakoupena vědeckými a výzkumnými středisky.
Změny
Na základě šasi 6350 bylo vydáno několik rozšířených verzí:
- KamAZ-6450 - kamionový traktor, vydaný v roce 2003. Vozík je schopen přepravovat nákladu na přívěsech o hmotnosti nejvýše 32 tun. Mnoho zákazníků nahradí standardní palivovou nádrž a nainstaluje další. S takovým tuningovým vozem se maximální rychlost bez doplňování paliva zvyšuje na 1 400 kilometrů;
- KamAZ-6350 s hydromechanickým přenosem. Převodovka s 8 převodovkami byla vybavena elektronicko-hydraulickým ovládáním. Automatické řazení řadících zařízení zlepšilo propustnost vozidla a řidiči zapomněli na nedobrovolné vypnutí motoru během jízdy.
- "Medvěd". Byl vyvinut na základě standardního podvozku 63501. Byl použit pro přepravu super těžkých dělostřeleckých zařízení. Konstrukce motoru byla vylepšena, což mu umožnilo vyvinout 360 koní se stejnými 8 válci, maximální rychlost zůstala beze změny. Kabina je určena pro dvě osoby a obytný modul pro šest. "Medvěd" absolvoval nezbytné testy a byl přijat do vojenské podpory v roce 2009. Během výroby bylo vydáno o něco více než 200 kopií.
Kvalita a spolehlivost kamionu mu umožní dlouhou dobu zůstat v řadách a pomáhá vojákům provádět své služby. Inženýři společnosti Kama Automobile Plant pravidelně modernizují vozidla a zlepšují své technické vlastnosti.
Co lze uzavřít?
KamAZ-6350 je populární traktor používaný ruskou armádou k řešení různých úkolů po celém světě. Vozidlo používá také armáda Spojených arabských emirátů. V posledních letech byly vojenské opravárenské týmy vycvičeny v rychlé opravě případných poruch automobilů, takže existuje možnost opravit technické poruchy v terénu.
