Tanky "Tiger 1" a "Tiger 2": přehled německých bojových vozidel

V sovětské historiografii je útok Hitlera Německa na SSSR často reprezentován jako skutečná tanková invaze. Nezranitelná pancéřová horda propichovala obranné rozkazy Rudé armády jako maslový nůž a sovětské tanky "spálily jako zápas" a obecně nebyly vhodné. To je kromě T-34. Ale z nich bylo tak málo.

Ve skutečnosti byla situace poněkud odlišná. Němci neměli příliš mnoho obrněných vozidel, ale hlavní věc byla odlišná: obecně byla vážně horší než poslední vývoj sovětského zbrojního průmyslu.

Většina německého tankového loďstva byla zastoupena lehkými vozidly, která měla nepřátelské brnění a slabé zbraně. Němci neměli nic společného se sovětským středním tankem T-34 nebo těžkým KV. Otevřená bitva s těmito stroji nesměřovala tankery Wehrmachtu nic dobrého, navíc německé protitankové dělostřelectvo bylo bezmocné proti obrněným jednotkám sovětských gigantů.

Nejtěžší německý tank T-IV, s nímž Německo zahájilo válku se SSSR, bylo výrazně horší než sovětské vozy jak z hlediska bezpečnosti, tak z výzbroje. Vzhledem k zkušenostem z prvních měsíců nepřátelství na východní frontě byla modernizována, ale to nestačilo. Němci potřebovali vlastní těžký tankový tank, který by mohl být na stejné úrovni jako sovětský KV a T-34.

Historie vzniku "Tygra"

Práce na německém těžkém tanku začaly dlouho před vypuknutím druhé světové války. V roce 1937 byla německá společnost Henschel pověřena vytvořením těžkého průlomového tanku s hmotností více než 30 tun.

Po zahájení druhé světové války se myšlenka na vytvoření těžkého tanku pro Německo stala ještě důležitější. Po zahájení konfliktu byli návrháři společností Henschel a Porsche pověřeni vývojem nového těžkého nádrže o hmotnosti vyšší než 45 tun. Prototypy nových aut ukázaly Hitlera 20. dubna 1942 na jeho narozeninách.

Stroj, zastoupený společností "Henschel", byl více "konzervativní", jednoduchý a levný než nádrž konkurentů. Jedinou vážnou inovací, která byla použita v jeho návrhu, bylo "šachové" uspořádání válečků, které se dříve používalo na obrněných personálních nosičích. Tito vývojáři usilovali o zlepšení hladkosti a přesnosti.

Vzorek z Porsche byl složitější, měl podélné torzní tyče a elektrický převod. Stálo to víc, vyžadovalo se spousta vzácných materiálů pro výrobu, a proto méně vhodných pro válečné podmínky. Kromě toho měl Porsche nízkou průchodnost a velmi malou výkonovou rezervu.

Je pozoruhodné, že sám Porsche byl tak jistý vítězstvím, že ještě před závodem objednal sériovou výrobu podvozku nového tanku. Ale on ztratil soutěž.

Stroj Henschel byl uveden do provozu - ale s některými významnými poznámkami. Zpočátku se v této nádrži plánovalo instalovat pistoli o průměru 75 mm, které v té době už nesplňovaly vojenskou výzbroj. Proto byla věž pro nový tank převzata z konkurenčního prototypu Porsche.

Tento jedinečný hybrid se stal jedním z nejpopulárnějších tanků druhé světové války - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

Během války bylo vyrobeno 1354 jednotek Panzerkampfwagen VI Ausf E. Kromě toho se objevilo několik úprav tohoto tanku, včetně Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II nebo "Royal Tiger", stejně jako "Jagdtigr" a "Sturmtigr".

Ve svém prvním boji "Tiger" vstoupil do konce léta 1942 u Leningradu a debut byl pro auto velmi nešťastný. Nacisté začali hromadně využívat tyto tanky na počátku roku 1943, kursová bulvár se stal jejich apoteózou.

Dosavadní kontroverze tohoto vozu se nezhoršila. To je věřil, že Panzerkampfwagen VI "Tiger" - nejlepší tank z druhé světové války, ale tam jsou odpůrci tohoto pohledu. Někteří odborníci se domnívají, že hromadná výroba "Tygrů" byla chybou, která drahocenně stojí Německo.

Chcete-li porozumět této otázce, měli byste se seznámit s přístrojem a technickými vlastnostmi tohoto vynikajícího tanku, abyste pochopili jeho silné a slabé stránky.

Zařízení nádrže "Tiger"

"Tiger" má klasické uspořádání karoserie s motorem, který se nachází v zadní části skříně, a převodovka umístěná vpředu. V přední části vozu se nacházelo oddělení řízení, ve kterém byly místa pro řidiče a operátora střelnice.

Navíc v přední části byly umístěny ovládací prvky, rozhlasová stanice a kulomet.

Středová část vozidla byla obsazena bojovým prostorem, ve kterém byli umístěni zbývající tři členové posádky: nakladač, velitel a střelnice. Zde byla umístěna hlavní část munice, pozorovací zařízení a hydraulická rotace věžičky. Zbraň a kulomety s ní byly spuštěny ve věži.

Zadní část "Tigry" obsadila motorový prostor, který byl umístěn v motoru a palivových nádržích. Mezi armádou a bojovým prostorem byla instalována obrněná přepážka.

Trup a věžička nádrže jsou svařovány, z obrněných válcovaných plechů s povrchovou cementací.

Podkovovitá věž, jejíž svislá část je zhotovena z pevného plechu. Před věží byla odlévaná maska, ve které byla instalována zbraň, kulomet a památky. Otáčení věže bylo prováděno pomocí hydraulického pohonu.

Na Pz.VI Ausf E byl nainstalován 12-válcový karburátorový motor Maybach HL 230P45 s vodním chlazením. Motorový prostor byl vybaven automatickým hasicím systémem.

"Tiger" měl osm rychlostních stupňů - čtyři dopředu a čtyři záda. Několik vozů té doby se mohlo pochlubit takovým luxusem.

Závěsná nádrž samostatná, torzní. Kluziště jsou uspořádány šikmo, bez podpěrných válečků. Pohon předních kol. První vozy měly válečky s pryžovým obvazem, poté byly nahrazeny ocelí.

Je zajímavé, že na Tygre byly použity dva typy housenek různých šířek. Obyčejnější (520 mm) byly použity pro přepravu nádrže, zatímco široké koleje (725 mm) byly určeny pro pohyb po nerovném terénu a pro boj. Toto opatření muselo být provedeno kvůli tomu, že tank se širokými kolemi jednoduše neseděl na standardní železniční plošinu. Samozřejmě, toto návrhové řešení nepřineslo německé tankové posádce radost.

Pz.VI Ausf E byl vyzbrojen kanonem 88 mm 8,8 cm KwK 36, modifikací slavné protivzdušné pistole Flak 18/36. Hlaveň byla ukončena charakteristickou dvoukomorovou brzdou. Byly provedeny malé změny v děla kanónu, ale charakteristiky protiletadlové zbraně se obecně neměly měnit.

Ranzerkampfwagen VI Ausf E měl vynikající pozorovací nářadí vyrobené v továrně Zeiss. Existují důkazy, že kvalitní optika německých automobilů jim umožnila zahájit boj dříve v dopoledních hodinách (i v předvečerní temnotě) a později ukončit boj (za soumraku).

Všechny nádrže Pz.VI Ausf E byly vybaveny radiotelefonem FuG-5.

Použití nádrže "Tiger"

Tank Pz.VI Ausf E "Tiger" byl používán Němci ve všech divadlech druhé světové války. Po přijetí "Tygra" do provozu vytvořili Němci novou taktickou jednotku - těžký tankový prapor. Zpočátku to sestávalo ze dvou, a pak z třech tankových společností těžkých tanků Pz.VI Ausf E.

První bitva u Tigrů se konala u Leningradu, poblíž stanice Mga. Pro Němce nebyl příliš úspěšný. Nové zařízení se neustále rozpadalo, jeden z tanků se zasekl v bažině a byl zachycen sovětskými vojsky. Na druhé straně bylo sovětské dělostřelectvo prakticky bezmocné proti novému německému stroji. Totéž lze říci o skořápkách sovětských tanků.

Tygrové tanky byly použity během bitvy u Kursku, kde jejich celkový počet činil 144 jednotek nebo přibližně 7,6% z celkového počtu německých tanků, které se účastnily operace Citadel. Je zřejmé, že Pz.VI Ausf E nemůže zásadně ovlivnit situaci.

Měl čas na válku "Tygři" a na africké divadlo operací a na západní frontě po přistání spojenců v Normandii.

V bitvách druhé světové války tank Pz.VI Ausf E ukázal vysokou účinnost a získal výborné recenze jak od velmocí Wehrmachtu, tak od obyčejných tankových posádek. Právě na "Tigru" nejmocnější německý tanker Obersturmführer SS bojoval proti Michaelu Wittmannovi, který měl 117 nepřátelských tanků.

Modifikace tohoto stroje, Royal Tiger nebo Tiger II, byla vyrobena od března 1944. Celkem bylo provedeno méně než 500 "královských tygrů".

Instalovali ještě silnější kanon o síle 88 mm, který by se dokázal vypořádat s jakýmkoli tankem koalice proti Hitlerovi. Ještě větší výzbroj byla posílena, což způsobilo, že "královský tygr" byl téměř nezranitelný pro každou protitankovou zbraň té doby. Jeho podvozek a motor se staly jeho Achillovou patou, což způsobilo, že auto bylo pomalé a pomalé.

Královský tygr byl poslední německý výrobní tank z druhé světové války. Přirozeně, v roce 1944 tento stroj, i kdyby měl nadpřirozené vlastnosti, již nemohl zachránit Německo před porážkou.

Několik "tygrů", které Němci dali ozbrojeným silám Maďarska, což byl jejich nejúčinnější spojenec, se to stalo v roce 1944. Další tři auta byla odeslána do Itálie, ale po své kapitulaci se Tigři vrátili.

Výhody a nevýhody "tygra"

Byl "Tiger" mistrovským dílem inženýrského génia v Německu - nebo byl to ztrátou zdrojů válčící země? Spory v tomto ohledu stále probíhají.

Pokud mluvíme o nepopiratelných výhodách Pz.VI, pak je třeba vzít na vědomí následující skutečnosti:

• vysoká úroveň bezpečnosti;
• nepřekonatelná palebná síla;
• poslušnost posádky;
• výborné prostředky pozorování a komunikace.

Nevýhody, které opakovaně zdůraznil mnoho autorů, zahrnují následující:

• špatná mobilita;
• složitost výroby a vysoké náklady;
• nízká udržovatelnost nádrže.

Cnosti

Bezpečnost Pokud mluvíme o zásluhách "tygra", pak by měl být hlavní označován jako vysoká úroveň ochrany. Na počátku své kariéry byl tento tank téměř nezranitelný a posádka se cítila naprosto bezpečně. Sovětské 45mm, britské 40mm a americké protitankové dělostřelecké systémy o rozměrech 37 mm nemohly nádrži poškodit na minimálních vzdálenostech, i když se dostaly na palubu. S tankovými zbraněmi nebylo nic lepšího: T-34 nemohl proniknout do brnění Pz.VI ani ze vzdálenosti 300 metrů.

Sovětské a americké jednotky používaly protiletadlové zbraně i pistole velkého ráže (122 a vyšší) proti Pz.VI. Nicméně všechny tyto zbrojní systémy byly velmi neaktivní, nákladné a velmi náchylné k tankům. Navíc byli pod velením velitelů velkých armád, takže bylo velmi problematické rychle je přenést, aby se zastavil průlom tygrů.

Vynikající bezpečnost dala posádce "Tygra" vysokou šanci přežít po porážce nádrže. To přispělo k zachování zkušeného personálu.

Požární síla Před vystoupením na bitevním poli IS-1 neměl "Tiger" žádné problémy s ničením jakýchkoli obrněných cílů na východní i západní frontě. 88mm kanón, který byl vyzbrojen Pz.VI, pronikl do jakékoliv nádrže, s výjimkou sovětského IS-1 a IS-2, který se objevil na konci války.

Pohodlí pro posádku. Téměř každý, kdo popisuje "Tiger", mluví o své vynikající ergonomii. Posádka byla v tom pohodlná. Často jsou zaznamenány vynikající pozorovací prostředky a památky, které se vyznačují dobře promyšlenými konstrukcemi a vysoce kvalitními provedeními.

Nevýhody

Nejdříve stojí za zmínku nízká mobilita nádrže. Každé bojové vozidlo je kombinací mnoha faktorů. Tvůrci "Tygra" maximalizují palebnou sílu a bezpečnost, obětují mobilitu stroje. Hmotnost nádrže je více než 55 tun a to je slušná váha i pro moderní automobily. Motor s kapacitou 650 nebo 700 litrů. c. - pro takovou hmotnost je příliš málo.

Existují další nuance: uspořádání nádrže s umístěním motoru za sebou a převodovka vpředu zvýšila výšku nádrže a rovněž způsobila, že převodovka není příliš spolehlivá. Nádrž měla poměrně vysoký tlak na zemi, takže jeho provoz v terénních podmínkách byl problematický.

Dalším problémem byla nadměrná šířka nádrže, což vedlo k vzniku dvou typů housenek, které vedly k bolesti hlavy zaměstnanců.

Spoustu potíží způsobilo šachové zavěšení, které se ukázalo jako velmi obtížné udržovat a opravovat.

Významným problémem byla také složitost výroby a vysoká cena nádrže. Bylo nutné, aby Německo, které zažívalo akutní nedostatek zdrojů, investovalo do hromadné výroby stroje v hodnotě 800 000 Reichsmarků. To je dvakrát více než nejdražší nádrž té doby. Možná bylo logičtější soustředit úsilí na výrobu relativně levné a osvědčené T-IV, stejně jako samohybné zbraně?

Shrneme-li výše uvedené, můžeme říci, že Němci vytvořili opravdu dobrý tank, který prakticky neměl v jednotném souboji stejný počet. Je poměrně obtížné ji srovnávat se spojeneckými vozidly, neboť neexistují prakticky žádné analogy. Tiger byl nádrž určená k posílení lineárních jednotek a velmi efektivně vykonávala své funkce.

Sovětský IS-1 a IS-2 jsou průlomové nádrže a M26 "Pershing" je spíše typickým "jediným tankem". Pouze IS-2 v závěrečné fázi války by mohl být rovnocenným soupeřem s Pz.VI, ale současně s ním vážně ztrácel v rychlosti ohně.

Můžete také říci, že vytvoření Pz.VI "Tiger", Němci opustili koncept Blitzkrieg, který jim téměř přinesl vítězství v roce 1941. "Tygři" velmi špatně vyhovují takové strategii.

Technické vlastnosti nádrže "Tiger"